在滬江逛車展，最麻煩的事情就是午餐問題，由于人流眾多餐飲服務跟不上，一到飯點的時候就擠爆了人頭。還有一點就是餐飲價格很貴，幾乎可以和機場餐飲價格標準相提并論，于是許多人都自帶干糧解決午餐問題。1999年，國人兜里還是空蕩蕩，錢要省著點花，尤其下崗潮正席卷著整個中國。

展臺換了位置，擔心沒有人氣為了吸引人流，程凱想出了一個妙計，就是“免費的午餐”。

在10點半時候，放出華夏工業展臺免費提供午餐的消息，吸引一大波人流過來。不要低估這8元一份標準午餐的吸引力，它能為前來參觀的游客解決車展中最大的難題，而且它還是免費提供。

當然還有一個形式性的問答環節，“中國第一款自主研發的概念車叫什么名字？”

展臺正中央就寫著大大的“熊貓”兩字，只要不是故意搗亂那是肯定答得上來。

肯定不能在展臺派發盒飯，只是領個券，拿著券到展覽館門口領取，將有專門的餐飲公司用車輛運輸過來，憑券領取盒飯。在食品安全上當然要保證，寧可多花一些錢也要在滬江找放心企業，不然一大堆人吃完上吐下瀉那么就搞了大新聞出來。

1000份吧，覺得可能會數量有些少，在韓皓建議下提高到了2000份，相當于用2萬不到的費用在車展做一次廣告，算上去也還挺劃算。

車展當天一開幕，果然場面冷冷清清，“免費的午餐”項目看來會派上用場。沒想到，華夏工業的展臺后來被同行擠滿了，但盒飯早已經預定好，只能按照原有方案行事。

國人都有一種跟風和有便宜不占白不占的心理，很快一大群人就涌到華夏工業展臺前，也為國內館帶去了洶涌的人流。

因為領到券還不能立即使用，要到11：30才準時領盒飯，正好多余的時間就留在國內館參觀游玩了。

這樣的異動自然引起了許多國際品牌企業的關注，為何好好的參觀人群一下子散去，跑到國內館去了。最終得知是憑借免費發放8元盒飯，把人流到搶走，外國高管都很無語。看來傳說中國人對吃具有不可免疫力是真實存在的現實，任憑你廣告做得如何天花亂墜最后都倒在了“免費的午餐”面前。

這只是花絮，車展中真正讓人感興趣的還是技術實力，很快一則華夏工業造出了中國第一臺現代化發動機的新聞在同行間悄然傳播。

國內發動機一直都是輸入產品，從492發動機來源于60年代蘇聯伏爾加轎車技術，之后是491發動機來源豐田70年代4y發動機引進，再到一汽80年代中期購買的克萊斯勒488發動機，無一都是輸入型產品。合資轎車自然不必多說，裝配的都是外國品牌發動機，國內在自主發動機領域可以說處于一片空白階段。

現在華夏工業居然自主搞出了直列四缸1.8l的發動機，而且各項技術指標都達到國內一流水平，這如何不能讓同行們意外和驚嘆。

于是，不但國內同行就連外國車企高管們都主動來到華夏工業展臺，來看一看到底盤古1.8l發動機是什么來頭。

“這只是試驗品吧？將來如果可以量產的話，才是真正證明自己有實力，搞個空架子出來我們工廠內大把這樣的樣品。”

一位合資車企的工作人員帶著不屑的表情說道，在他看來華夏工業吹吹牛騙下外行，就像車展游客還可以，但要獲得業內人士尊重，必須得真正量產上路才行。按他的推算，3年時間內可以在路上見到就已經是進步迅速了。

“你沒聽到剛才的講解員介紹嗎？華夏工業已經開始把這1.8l發動機量產試裝了，你看那臺輕客面包車就打算在國慶時推出市場，搭配的就是5mt和這款1.8l發動機！”

另一位明顯早到的同行忍不住出言打斷對方，華夏工業的技術積累讓他很是敬佩，看到有人說風涼話忍不住澄清。

“那么快量產？該不是吹牛吧！據我所知，以現在國內技術實力根本做不出這樣的發動機，去年內燃機協會開會時還組織過論證會，我可是親自出席參加了。”

看來這位一直持懷疑態度的同行，應該也是發動機領域的研發人員，他始終無法相信國內有企業能夠達到這樣的水準。就算前陣子傳得沸沸揚揚的趙全復回國加盟華夏工業，也不可能那么快拿出作品來。因為發動機可是一件非常精密復雜的工業產品，就算有圖紙光生產處理就需要組織許多配套。像1.8l發動機，至少需要半年時間組織生產配套，不然無法組裝出來。

“我一開始也不相信，但事實就展現在眼前。不是人家華夏工業厲害，而是我們原地踏步太久，忘了怎么去追趕國外同行了。”

另一位同行倒是說出了這般有哲理的話，人在經歷巨大刺激后總會有所感悟。他已經考慮要不要回去遞交辭職信，跑來華夏汽車研究院上班，這里正在大量招人，來的話說不定能夠一展所長。

“科曼，你怎么看待這臺中國人造出來的發動機？”

高鼻梁藍眼睛的白人出現在華夏工業展臺，今天已經出現過許多次，所以他們并未引起太多人注意。

“看上去像日系的技術來源，從具體參數來看，是一輛不錯的發動機，不過得是80年代時出現的前提下。依照現在我們大眾的標準，它要落后一個年代，但我想放在技術匱乏的中國來說，這是一項很了不起的成就。雖然它技術落后，但在將來說不定會給我們在中國市場帶來一定麻煩。”