羅孚派出的談判代表秘密來訪中國，此前他們私下詢問其他國際汽車巨頭有無收購羅孚的計劃，結果都吃了閉門羹。經過肢解之后的新羅孚(簡稱mgr)，在巨頭眼中已經毫無價值，無論是品牌還是技術都難以吸引別人。現在遙遠的東方有企業主動接觸，又是經過寶馬牽頭認證，羅孚派人來到中國洽談合作事宜。

當前進入中國已經成為國際汽車巨頭的政治正確選項，大家都紛紛在中國尋找伙伴設廠，只要公布進入中國的消息就會帶動公司股價上漲。羅孚一時賣不掉就只能繼續維持生產，因為當初鳳凰集團承諾不停產不減員，于是乘著這股風潮前來中國淘金看看如何。

羅孚的人先來到浙海，看到中華集團龐大的汽車工業，來自英倫的客人不敢相信一直以為落后的中國居然有如此發達的自主品牌。

“報紙上一直宣稱中國遠遠落后于這個時代，但就我所見，中國遠非印度這樣的國家可比，她已經逐步和世界接軌。我們這一路所見，證明這里是一片充滿活力的熱土。說不定，拯救羅孚的希望就在這個國度！”

其中一名羅孚的談判代表對同事說道。

在西方媒體眼中，中國是一個封閉落后的強權國度，這里的人過著非常清貧的生活，在國家機器控制下戰戰兢兢生活著。尤其是不同的政治體制，讓他們熱衷于歪曲片面看待中國發生的一切問題。

西方人對中國的理解，遠遠比不上中國人對西方的認知，因為師夷長技已經超過百年時間，中國人一直向近現代領先的西方文明學習。反倒西方人士不肯彎下腰來正視中國，于是便有了層出不窮的中國崩潰論冒出來。

韓皓并不打算和羅孚合資生產，因為現在mgr拿不出什么有競爭力的車型投放中國市場。他比較感興趣的是羅孚旗下動力系統和車型平臺，如果對方愿意進行技術合作，那么中華集團可以和羅孚詳談。

“沒想到在中國，我們羅孚的合資意愿居然遭到了拒絕！我真有些搞不明白這些中國人有著怎樣的底氣？他們仿制著國外先進車型，卻不肯接受純真血統的英倫先進轎車！”

通過跨洋衛星電話，羅孚代表向英國總部匯報道，很明顯在浙海他們找不到合適的伙伴。

于是他們起飛奔赴下一個目標——華晨集團。

金仰勇對羅孚來人非常重視，接待規格也比中華集團要隆重，這讓英國人找回了一些顏面，覺得中國人也都不是鼠目寸光之輩。

當看到華晨集團同樣是規模龐大的汽車工廠，這讓來之前自信滿滿英國人感受到一絲自卑。曾經日不落大英帝國，作為第一次工業革命發源地，伴隨殖民地相繼獨立，僅有的英倫三島再也無法支撐起世界第一強國的夢想。

帶著羅孚代表在華晨集團內走了一圈，看到他們臉上驚嘆的神情，金仰勇心知自己充分展示了華晨的實力。不論是頭彩，還是下馬威，總之讓羅孚開始正視華晨這個潛在合作伙伴。

華晨有意和羅孚組建合資公司，發動機廠是金仰勇最為看重的項目，但羅孚方面顯然不會只落地發動機廠，他們更希望能把羅孚和mg品牌引進中國。因為實地在中國道路上觀察，發現連桑塔納這樣的80年代產品都能受到中國人熱捧，那么帶有英倫紳士風的羅孚和mg小轎車肯定會有市場。

“合資的話，我敢保證每年至少5萬輛銷量。如果屆時再掛上我們正道轎車的車標，年銷量10萬不成問題。羅孚75將來主打出租車市場，保證銷量一定火！”

當初鳳凰集團接手mgr時，承諾每年保證20萬輛銷量，如果能在中國解決10萬輛，那么剩余10萬輛將很容易在英國消耗掉。

羅孚和mg品牌現在影響力只局限在英國國內，甚至連海岸對面的歐洲大陸都無法輻射影響，因此20萬輛的承諾對管理層來說壓力很大。尤其現在國際其他汽車品牌紛紛進入英國，失去市場保護的mgr集團品牌號召力進一步下降，只有保守的中老年人愿意繼續購買，年輕一代更青睞于其他國際汽車品牌。

“你們羅孚和mg品牌在中國沒有影響力，許多人都不認識，但我們的正道和金杯不同，已經是家喻戶曉的名牌。換標銷售的話不影響我們合資公司的利益分配，反而能更快融入中國市場。現在中國市場上任意一款轎車都賣得火熱，正是掙錢的大好機會。如果mgr想盡快復興，那么進入中國并本地化是最快捷也是最正確的選擇！”

金仰勇是一個十足的演說家，一番話說得羅孚代表們心動不已。尤其華晨方面還提出，可以立即下訂單給羅孚方面訂購2萬臺發動機，作為雙方合作的見面禮。

相比三菱發動機，羅孚的產品更加先進，也更容易被華晨掌握，因此金仰勇想把正道轎車上的發動機替換成羅孚品牌。

有了華晨的訂單，位于英國的羅孚工廠就能繼續開工運轉，保住工人的就業崗位。

總算是不虛此行，羅孚的代表心滿意足帶著華晨的誠意返回英國，準備開啟和華晨在中國的合作之旅。

經過近兩年的醞釀，民生銀行終于準備在年底上市，為此特意召集了各大股東進京開會。一是讓大家互相認識，二是準備選擇新的董事會和管理層成員。

民生銀行自籌辦以來，股東就進進出出，由于缺乏大股東出面打理，銀行的業務發展緩慢，企業的戰略一直無法確定。

除了工商聯開會外，全國民營企業巨頭代表人物再一次相聚在首都。