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第一百五十章入海！（1 / 2）

“比巴號(hào)，m國(guó)邁爾密引航站呼叫”

比巴，是任船長(zhǎng)那艘船的名字。

“您好，引航站，這里是比巴號(hào)，請(qǐng)講”

船上的二副一邊回復(fù)一邊拿來(lái)了紙筆，準(zhǔn)備用于記錄。

“比巴號(hào)，請(qǐng)轉(zhuǎn)頻道68”

船舶的頻道與飛機(jī)頻道作用其實(shí)是一樣的，用于船舶間的溝通以及進(jìn)入他國(guó)領(lǐng)海的報(bào)備，

主要有四個(gè)頻道。

16頻道是公共頻道，用于遇險(xiǎn)求救和建立簡(jiǎn)要通信的呼叫頻道（劃重點(diǎn)，以后會(huì)考）。

70頻道船只遇險(xiǎn)的數(shù)字選擇性呼叫。

06頻道船只與航空器之間協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)的通信，我規(guī)定為船只間的避讓通信頻道。

13頻道船舶間有關(guān)航行安全的通信頻道。

不過(guò)海上的交通管制與其說(shuō)是管制不如說(shuō)是監(jiān)控與服務(wù)（vesseltrafficservice，簡(jiǎn)稱：vts，船舶交通服務(wù)），只要船舶按照相關(guān)的定線通航規(guī)定安全航行，交管就不會(huì)過(guò)分干預(yù)。

關(guān)于船與船間的避讓，也不需要通過(guò)vts進(jìn)行，而是一艘船的船員與另一艘船的船員相互溝通，進(jìn)行處理。

大多數(shù)情況下，vts的作用是提供船舶需要的安全信息并監(jiān)控船舶的航行情況，發(fā)布航行警告，提供航行建議等。

而飛機(jī)和船舶截然相反，船舶永遠(yuǎn)可以根據(jù)避碰規(guī)則來(lái)采取自主行動(dòng)，現(xiàn)實(shí)中交管強(qiáng)制命令船舶按照航線的情況，幾乎不會(huì)出現(xiàn)，至于飛機(jī)，遇到一個(gè)溫柔的交管員的話，他可能還會(huì)跟你耐心溝通，如果碰到一個(gè)強(qiáng)硬的，在保證你安全的情況下，現(xiàn)在天空上兜兩圈考慮清楚再說(shuō)話。

“m國(guó)邁爾密引航站，比巴號(hào)呼叫”

此時(shí)，已經(jīng)由二副轉(zhuǎn)到了68頻道。

“邁爾密引航站收到，你船是否你做好離港準(zhǔn)備”

“是的”

“好的，你船引航員登輪時(shí)間，將于m國(guó)時(shí)間，22點(diǎn)35分登船，完畢”

引航站的信息無(wú)線電中傳了過(guò)來(lái)。

“收到，登輪時(shí)間22點(diǎn)35分”

二副記下來(lái)以后，又重復(fù)了一遍，這在行業(yè)中叫做復(fù)調(diào)，重復(fù)調(diào)令，防止駕駛員聽錯(cuò)指令或者管制員念錯(cuò)指令等。

結(jié)束了通話以后，距離登輪時(shí)間相差不到一小時(shí)，不過(guò)這短短一小時(shí)，卻是相當(dāng)?shù)募灏尽?

國(guó)內(nèi)，上午十點(diǎn)。

“兩位首長(zhǎng)，好消息啊”

馮濤從那張沒(méi)睡多長(zhǎng)時(shí)間的床上爬起來(lái)以后，直沖指揮室。

陳安國(guó)和王杉看著他，等著他說(shuō)下文。

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第一百五十章 入海！（1 / 2）

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