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69【轟動學(xué)界】（1 / 2）

量子導(dǎo)航系統(tǒng)的概念，是在二零零一年，由美國麻省理工學(xué)院的三位專家提出的，隨即就引來了全世界的關(guān)注。

量子導(dǎo)航系統(tǒng)，相比現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)勢頗多。最重要的兩條是，一精度更高，二安全系數(shù)更高。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用三球定位原理，在定位精度方面存在固有的弊端，目前衛(wèi)星軌道誤差的等效誤差在五到四十米

相比起來，量子導(dǎo)航系統(tǒng)，是利用慣性敏感器、基準(zhǔn)方向及最初的位置信息來確定運(yùn)載體的方位、位置和速度的自主式航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)。

由于其由量子陀螺儀、量子加速度計、原子時鐘等部分組成，基于原子物質(zhì)波的干涉效應(yīng)與原子自旋的傳感測量具有高靈敏度和極低零偏漂移的優(yōu)異特點(diǎn)，與傳統(tǒng)慣導(dǎo)系統(tǒng)相比，測量精度誤差更小，對載體姿態(tài)改變的檢測靈敏度更高。

而且，由于量子具有測不準(zhǔn)原理與不可克隆原理，即未知的量子態(tài)無法進(jìn)行測量，且量子態(tài)不可被精確復(fù)制。

因此將量子定位系統(tǒng)與量子密鑰協(xié)議結(jié)合，在實(shí)現(xiàn)信息保密處理的同時，提高了量子定位系統(tǒng)的安全性。

而且，量子導(dǎo)航系統(tǒng)靠自身慣**件實(shí)現(xiàn)姿態(tài)調(diào)整與定位，不需要從在軌衛(wèi)星實(shí)時接收信號進(jìn)行測距和授時，屬于無源定位系統(tǒng)。具有不向外輻射能量、隱蔽性好、不易受干擾、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

因此，量子導(dǎo)航系統(tǒng)的概念一問世，立刻引起了世界各國的注意。

多個國家，如美國、英國、中國、法國、俄國等，都紛紛投入量子導(dǎo)航系統(tǒng)的研究。僅美國一國，就有近四十家科研機(jī)構(gòu)上馬這個項目。

但是幾年過去，量子導(dǎo)航系統(tǒng)的理論都未完善，更不要說成功開發(fā)出原型機(jī)。

也正是因此，當(dāng)人們得知加州理工學(xué)院的項南、霍華德、萊斯利三人團(tuán)隊研發(fā)出量子導(dǎo)航系統(tǒng)，并已經(jīng)造出原型機(jī)之后才如此震撼。

……

“他們的量子導(dǎo)航系統(tǒng)真的能夠運(yùn)轉(zhuǎn)么？定位的精度有多高？”

“他們的導(dǎo)航系統(tǒng)是如何解決得超流體漩渦解體的難題？！”

“拉杰不是天體粒子物理學(xué)家么，怎么連量子導(dǎo)航系統(tǒng)也會搞？！”

學(xué)界議論紛紛道，都想一探究竟。

只不過，量子導(dǎo)航系統(tǒng)早被加州理工學(xué)院列為絕密，等閑之人根本無權(quán)翻閱那些研究資料。

而相比學(xué)界的好奇，商界、軍方則對這一系統(tǒng)垂涎三尺，很快就找上門來要求合作。軍方甚至要求將它列為軍事機(jī)密，交由它來保管。

不過加州理工學(xué)院也不是吃素的，它是美國頂級學(xué)府，桃李滿天下，立校百年來培育了無數(shù)人才，在學(xué)界、商界、政界都擁有廣泛的人脈。

在這種情況下，軍方想強(qiáng)壓加州理工學(xué)院交出量子導(dǎo)航系統(tǒng)，根本就是不可能的，面臨到重重地阻力。

因此最后博弈的結(jié)果，就是軍方、校方、商界，共同合作開發(fā)量子導(dǎo)航系統(tǒng)，投入的資金也多達(dá)十億美元。當(dāng)然這只是階段性的。

項南、霍華德、萊斯利拿到資金之后，也開始招兵買馬，組建團(tuán)隊，繼續(xù)量子導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)。

目前原型機(jī)雖然造出來了，而且運(yùn)行良好，但還是不少的缺憾。

一是體積還是太大了。如果能夠縮小到核桃大小，它的應(yīng)用范圍會更廣。

二是它的核心——超流體漩渦，是由液氦造成的。而液氦需要零下二百七十一度，才能保持超流體的狀態(tài)。

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