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第335章工業化的局限性（2 / 3）

想要擴大內部市場，根本性的問題，就是要讓老百姓有錢，但是怎么樣讓老百姓有錢呢？這就是一個技術活了。

我國目前的匯率并不低，一般的工業產品出口賺取的利潤并不高，甚至一些工業企業能夠不虧本就已經很不錯了。

想要讓這些一般性的出口產品能夠具有一定的競爭力，那么只能從兩個方面著手。

第一個就是降低成本，這里面有包含兩個方向，第一個方向就是降低人工成本，第二個方向就是降低運營成本。

降低運營成本，這個比較好理解了，就是引進現代化管理模式和技術，減少工業生產過程中的無謂損耗。

我這里要說的是第一點，前幾年，我們就是通過低勞動力成本優勢，使得我們的出口產品價格相對具有一定的競爭力。

這在前幾年是一個不錯的方法，但是我們這里討論的是擴大內需，那么降低勞動力報酬的方式降低成本，就顯然和我們的目標相違背了。

所以，我認為，未來的相當長一段時間內，不僅不能夠降低勞動力報酬，還應該大幅增加勞動力報酬。

只有這樣才能夠讓百姓兜里有更多的錢，才能夠有能力消化我們生產出來的產品，這一點相信大家應該明白。

那么怎么能夠讓我們的一般性工業產品既能夠具有一定的價格競爭力，有能夠在不降低勞動力薪酬，甚至在大幅提高薪酬的情況下實現呢。

這就引來了我的第二個方面的手段，那就是提高生產效率。

只有讓單位勞動力能夠在單位時間內，生產出來更多的工業產品，才能夠做到既能夠提高員工酬勞，又能夠降低單位產品的價格。

但是這里面有引來了另一個問題，那就是相關的就業人數就會大幅度減少，因為生產一定量的產品，不需要那么多員工了。

這又和我們今天會議的議題相違背了。

說到這里，大家應該明白，想要擴大就業崗位，僅僅是依靠工業行不通的，因為工業雖然具有巨大的發展潛力，但是并不是無限的。

即使我們真的做到了以上兩點，但是這其中還是以出口為導向性經濟，世界各國能不能有這龐大的市場來容納我們這么多的工業產品呢？

我想不是的，這必定有他們的極限，這個極限倒是是在哪里，我們不清楚，也就是說，這個方向還是具有非常大的不確定性。

有可能我們好不容易滿足了以上兩個條件，只需要擴大規模，增加就業崗位的時候，國際環境就發生了劇烈的變化，最后不僅無法提供充足的就業，甚至之前投入的資本打了水漂。

這也是我們必須要防范的一個點，也就是說，雖然工業產業具備迅速擴大的優點，但是也要謹防里面的風險。

那應該怎么預防這個風險呢，我想應該沒有太好的辦法能夠一勞永逸，因為國際局勢往往風云詭譎，不是我們想要怎樣就怎樣的。

我們唯一能做的，就是不能盲目的擴大工業生產，而是需要一步一步來，看一步走一步，這是最穩妥的辦法，即使風險發生了，我們的損失也會減小到最少。

也就是說，即使我們大力發展工業，增加就業崗位，短時間內也是無法做到的，這是一個長期的過程。

因此，我們還必須找到一個立竿見影的方法出來。”

聽到趙一說到這里，在場的各位，都想要聽聽他接下來怎么說，因為通過他一番分析，想要讓工業能夠短時間內提供大量的就業崗位是不太可能了。

但是既然他已經這么說了，肯定是有一套自己的見解，所以大家都露出了一副感興趣的表情，期待他接下來所說的內容。

只見趙一繼續說道：“其實辦法非常簡單，羅斯福新政已經給我們找到了方法。

那就是進行大規模的基建，通過大規模基建，將大量的剩余勞動力吸納進來，解決了面臨的勞動力剩余問題。

同時通過給這些勞動力發放高額的薪酬，讓他們兜里有錢，那么擴大內需也就是順理成章的事情了。

像之前的大規模建設高速公路網絡，就是這種舉措的體現，當時是為了解決城市剩余勞動力的問題。

經過這幾年的運行來看，表明這個路子是能夠走通的，只是現在我們面臨更大數量的剩余勞動力，需要我們進行更大規模的基礎建設。

這幾年我國經濟取得了巨大的進步，但是我們的基礎設施的發展完全跟不上我國的經濟發展腳步，例如我們的鐵路系統，就無法滿足我國當前經濟發展的形勢。

不僅運行速度很慢、而且運力較低，更重要的是，還有許多地方沒有通鐵路，這樣的話，那個地方的人員往來和交流就成了很大的問題。

沒有人員交流和往來，就無法轉變當地的思想，無法做到思想的解放，也就會嚴重的讓這些地區的發展步伐趕不上國內其他先進地區的發展步伐。

針對這個問題，我們可以對已有的鐵路線路進行現代化改造，例如鐵路電氣化、提速改造等等。

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