如果說其他機(jī)械設(shè)備還有可能被其他企業(yè)的產(chǎn)品取代的話，那么有三樣產(chǎn)品是其他公司暫時(shí)無法取代的，至少短期內(nèi)是不可能的。

那就是大型盾構(gòu)機(jī)，這種機(jī)器主要用于隧道的穿鑿上面，之前在國內(nèi)的高速公路建設(shè)上面以及香港的地鐵建設(shè)上面發(fā)揮了重要的作用。

而且天樞機(jī)械公司的大型盾構(gòu)機(jī)是他們出口的主要產(chǎn)品之一，不僅技術(shù)水平高，而且效率也比國際同行要高得多，當(dāng)然單價(jià)也是非常的高昂，利潤率也是非常的可觀。

在國內(nèi)一臺大型盾構(gòu)機(jī)可以賣到2000萬元，在國外這種機(jī)器價(jià)格更高，達(dá)到了3000萬元，是名副其實(shí)的高科技集合體。

之前這種機(jī)器在國內(nèi)就出售了100臺，主要是用于高速公路建設(shè)過程中的隧道穿鑿使用，而在國外市場，出售了200臺。

雖然數(shù)量不是很多，但是帶來的營業(yè)額確實(shí)非常可觀的，達(dá)到了500億元，這僅僅只是開始，隨著國內(nèi)大基建的開啟，國內(nèi)需要的大型盾構(gòu)機(jī)大約在500臺左右。

第二種產(chǎn)品就空中造樓機(jī)，這款產(chǎn)品已經(jīng)在香港房屋公司新城建造過程中得到了實(shí)際檢驗(yàn)，全自動(dòng)化程度非常高，大幅度提高建樓的速度，同時(shí)也減少了高層建筑的施工難度。

這次城市化建設(shè)的建筑規(guī)模非常龐大，如果是使用傳統(tǒng)的方式來建設(shè)，不管是效率還是成本都會非常高，正是這種機(jī)器發(fā)揮優(yōu)勢作用的時(shí)候。

所以在拿到相關(guān)建設(shè)合同之后，不管是內(nèi)地的國企還是香港的建筑企業(yè)，都紛紛向天樞機(jī)械公司求購這種機(jī)器，以達(dá)到按期完成合同目標(biāo)任務(wù)。

其實(shí)空中造樓機(jī)只是天樞機(jī)械公司為造樓準(zhǔn)備的一種機(jī)器而已，其他的相關(guān)機(jī)器種類數(shù)量達(dá)到了幾百種，幾乎涵蓋了建筑建造領(lǐng)域的方方面面。

這些機(jī)械當(dāng)中很多其實(shí)很早之前就已經(jīng)研發(fā)出來了，只是那時(shí)候國內(nèi)還沒有進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)和城市化建設(shè)，銷量有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

不過趙一很早之前就已經(jīng)想要參與到城市化建設(shè)當(dāng)中來，所以一直要求天樞機(jī)械公司精益求精，不停的改良這方面的設(shè)備，而不用在意當(dāng)時(shí)的銷量如何。

這次城市化建設(shè)項(xiàng)目開啟，天樞機(jī)械公司公司擴(kuò)產(chǎn)的主要項(xiàng)目就是這些領(lǐng)域，因?yàn)槟壳斑@些領(lǐng)域的市場規(guī)模是最大的，當(dāng)然是優(yōu)先來保證產(chǎn)量了。

第三種就是鋪軌機(jī)，這是一種用于高速軌道交通鋪設(shè)的機(jī)器，也就是鋪鐵軌的，雖然目前他們還沒有正式推向市場，但是根據(jù)他們的匯報(bào)，研發(fā)方面的工作已經(jīng)接近尾聲了。

由于趙一提供給中國軌道車輛集團(tuán)的高鐵技術(shù)達(dá)到了500公里每小時(shí)的速度，想要達(dá)到這種速度，除了要有強(qiáng)大的牽引動(dòng)力和穩(wěn)定技術(shù)，還必須對軌道有著更高的要求。

天樞機(jī)械公司公司研發(fā)高端鋪軌機(jī)的目的就是為了解決這個(gè)問題，不然的話，采用原來的鋪軌技術(shù)，不說效率問題，質(zhì)量也很難達(dá)到要求。

其實(shí)這些都是舉了一些例子，來說明天樞機(jī)械公司公司為即將到來的大基建計(jì)劃到底準(zhǔn)備的如何，也為他們即將到來的大發(fā)展打好了基礎(chǔ)。

根據(jù)天樞機(jī)械公司的匯報(bào)，他們已經(jīng)為國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)準(zhǔn)備了全套的工程機(jī)械設(shè)備，沒有任何一樣設(shè)備需要依賴進(jìn)口，為我國即將到來的基建發(fā)展提供了雄厚的基礎(chǔ)實(shí)力。

除了天樞機(jī)械公司為這次千載難逢的機(jī)會做好了準(zhǔn)備之外，趙一旗下的其他企業(yè)也沒有閑著，特別是星空動(dòng)力公司和精密儀器公司。

這兩家公司是為中國軌道車輛集團(tuán)提供關(guān)鍵性的設(shè)備，一個(gè)是提供動(dòng)力設(shè)備，另一個(gè)是提供各種精密儀器設(shè)備。

當(dāng)然這當(dāng)中也不能少了基石材料公司提供的各種高端材料，不過相比起他們兩者，基石材料公司占據(jù)的整車份額就要小很多。

主要是除了少部分關(guān)鍵高端材料之外，大部分常用材料基石材料公司授權(quán)給了國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)來負(fù)責(zé)生產(chǎn)供應(yīng)，基石材料公司只是收取專利授權(quán)費(fèi)用。

根據(jù)他們的匯報(bào)情況以及他給中國軌道車輛公司的整車技術(shù)資料來看，這兩家就占據(jù)了整車總價(jià)值的百分之50%。

剩下的50%的份額里面，又有20%的份額被北極星公司的電子設(shè)備給占據(jù)了，也就是說，留給其他企業(yè)的份額只有30%左右。

如果沒有這幾家企業(yè)的參與，即使趙一給了中國軌道車輛公司整車技術(shù)，也很難將整車給造出來，別說達(dá)到500公里每小時(shí)了，就是像前世那樣達(dá)到350公里每小時(shí)都非常困難。

想要造出來一款跨時(shí)代的工業(yè)產(chǎn)品，都需要其他方面達(dá)到一定的技術(shù)條件，不然想法再好也是枉然。

而趙一之所以提出來建造500公里每小時(shí)的高速鐵路，就是因?yàn)閼{借他旗下的企業(yè)技術(shù)實(shí)力，完全可以滿足條件。

當(dāng)然即使無法滿足條件，按照趙一的個(gè)性，估計(jì)也會偷偷的向這些企業(yè)輸送技術(shù)，不然他可是不愿意等到自然情況下達(dá)到滿足條件。

鐵道部這邊由于整套高鐵技術(shù)都在研發(fā)當(dāng)中，所以在大基建規(guī)劃出來之后的這段時(shí)間里面，他們的主要工作就是對現(xiàn)有鐵路進(jìn)行電氣化改造和提速。

而這些改造當(dāng)中就需要使用到恒通通信公司的通信產(chǎn)品和新慧能源公司提供的電氣化設(shè)備以及精密儀器公司提供的其他精密設(shè)備了。

其實(shí)趙一覺得國內(nèi)現(xiàn)有的低速鐵路未來主要的用途就是用來運(yùn)輸物資，而新建的高鐵主要是用來進(jìn)行人員運(yùn)輸。

因?yàn)槲覈耐恋貙?shí)在是太廣袤了，而沿海地區(qū)畢竟是有限的，如果不能夠很好的降低貨物流通成本，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度肯定是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于沿海的。

雖然趙一和國家也在有意識的平衡地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，將更多適合內(nèi)地發(fā)展的產(chǎn)業(yè)從沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移到內(nèi)地。

但是這種規(guī)劃想要持續(xù)的平穩(wěn)運(yùn)行下去，就必須要將物流成本進(jìn)一步降低，不然的話，即使國家和趙一這么干，其他企業(yè)也不會跟著這么干，因?yàn)檫@有違市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

所以中國軌道車輛公司在研究高鐵車輛的同時(shí)，也對我國重載軌道車輛項(xiàng)目進(jìn)行了立項(xiàng)研究，力求未來一列載重火車的貨物運(yùn)輸重量達(dá)到一萬噸，比前世的標(biāo)準(zhǔn)提高了3倍以上。

這里面除了對于承重材料和低摩擦系數(shù)材料要求高之外，就是對動(dòng)力系統(tǒng)的要求提出了更加苛刻的條件，而這個(gè)任務(wù)又落到了星空動(dòng)力身上。