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37、親眼目睹地震，海嘯襲來的考核（1 / 3）

十三號，上午十一點整。

特研所基建學大樓會議室，彼時人滿為患。

天文學組長毛天教授，地理學組長陳愛國教授，列車學副組長陳江，內外務長，還有七個學術的組長都站在會議室看著偉大的彩色草圖。

不到十五分鐘，趙國峰電話打來，通知嬴子夜前往南大高校前往查看基建系教授。

嬴子夜走后，這接近十名的教授還在目光或復雜，或驚嘆的看著列車草圖。

列車學副組長陳江忍不住感嘆道：“列車組知道為什么沒有組長嗎？”

陳江開口之后，其他學術組長都好奇看來，要知道副組長陳江，清樺高校校長，也是物理和機械系的雙重博士，曾經發表過兩次論文在國際引發爭議，不僅僅學術能力極高，個人的名譽也極強。

“因為列車組，還有基建組是重中之重，這兩個組一個擔任雪國列車，一個擔任大型冰河工程，對于人員的選拔極高！”

“組長要具備超前的思維，瘋狂的建議方案。”

列車副組長陳江越說越是感嘆，因為當前列車軌道鋪設有條不紊的進行中，全國四千萬的鐵路工人四面八方，分為了八個軌道點，同時開始鋪設。

在之前衛星畫面中，一百二十米寬的軌道宛如一條長河，巨型列車站也要建造起來了。

只剩下被譽為史上最難最偉大的列車開動了，所以可想而知，必須是超特殊的列車學天才，才能擔任組長。

“你們不知道列車最終要達到的程度，抗震，抗海嘯，抗絕對；零度...”

陳江一邊說著，一邊指著會議室中的彩色繪制圖，那是繞國而行的列車，看著列車，陳江腦海仿佛出現了那一幕畫面。

地震抖動，海嘯呼嘯，列車疾馳...

所以，可想而知更困難的基建組組建考核程度！

上午十二點，南大高校基建系二號大廳，在此刻大廳內二十五名基建教授，工程長都靜靜坐著，在門口，趙國峰拿著名單在介紹著。

“嬴組長，這里面有尚海第一摩天大樓的設計師，還有廣城雙子樓的設計師，以及橫店影視城長城的設計師，還有一座白城八十米圍繞式大樓的設計師，鳥巢設計師，還有來自基建科研院所的四名博士，總之這里面二十五人，全都是真正在理論，實踐雙出色，這里匯聚了我國最頂級的基建學工程師！”

趙國峰開口，要知道列車學的篩選分為了高校和鐵路工程人員進行多個篩選，包括磁懸浮，高原列車人才篩選。

那么基建篩選更難，第一是理論學頂級，第二是基建學頂級，要考驗之前其個人設計的的大樓要具備世界頂尖的水平。

可以說，這二十五人幾乎代表了東方的基建學最高水準。

“分發3d眼鏡，打開本次全景模擬視頻！”

嬴子夜開口，在之前他就制作好了基建考題。