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第十四章碩大的進(jìn)氣錐（1 / 2）

后面的旅游車上的人，下車之后，幾乎是直奔米格-23過去的，對他們來說，此時的米格-23，最有吸引力。

兩側(cè)進(jìn)氣，可以用來改進(jìn)殲-8，可變后掠翼，更是這個時代的先進(jìn)技術(shù)，尤其是現(xiàn)在的沈飛，正在秘密地進(jìn)行殲十三的項(xiàng)目，對他們來說，這款飛機(jī)，是有很大的參考價值的。

所以，顧總等人幾乎是直奔米格-23的機(jī)庫，也就忽視了秦風(fēng)。

秦風(fēng)在下車之后，就跑向了另一邊。

兩邊的機(jī)庫是挨著的，其實(shí)也就是一個二十多米寬的通道而已，通道這邊是米格-23的機(jī)庫，另一邊，就是米格-21的機(jī)庫了。

米格-23雖然先進(jìn)，但是秦風(fēng)是沒有資格去駕駛的，幾天沒有飛行，秦風(fēng)早就手癢了，剛剛在車上，穆斯塔法上校可是答應(yīng)過自己，讓自己飛一下這里的米格-21mf的。

同樣的綠色和黃色相間的迷彩涂裝，當(dāng)秦風(fēng)看到這機(jī)庫里面的米格-21mf的時候，頓時就不由得說道：“又粗又大啊！”

秦風(fēng)是相當(dāng)熟悉殲-7的，畢竟一直在試飛，不管是原版的，還是現(xiàn)在改進(jìn)版本的，隨手拿起一張紙來，秦風(fēng)就能畫出它的草圖來。

和米格-21mf比起來，兩者有什么不同？

第一眼能看到的差別，當(dāng)然就是進(jìn)氣錐。

隨著戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度的不同，發(fā)動機(jī)需要的進(jìn)氣量是不同的，簡單來說，速度越快，空氣不動，飛機(jī)也能“撞”進(jìn)更多的空氣去。這個時候，進(jìn)氣口就需要小一些。

這樣不僅僅滿足了發(fā)動機(jī)的需求，同時還能減小迎風(fēng)面積，減小空氣阻力。

而在地面啟動的時候，由于飛機(jī)是靜止的，那需要的進(jìn)氣口就是最大的。

如果不是特別追求飛機(jī)的極限性能的時候，那就可以使用固定進(jìn)氣道，比如f-16的皮拖式進(jìn)氣道，就是不可調(diào)的，所以，它只能是在某個區(qū)間內(nèi)最合適。

雖然f-16的最高速度可以達(dá)到2馬赫，但是超過馬赫之后，加速就無力了，因?yàn)槟莻€進(jìn)氣口太大了，帶來了更多的空氣阻力。

想要追求所有速度情況下的完美的進(jìn)氣方案，就需要進(jìn)氣口可調(diào)，米格-21這種機(jī)頭進(jìn)氣的戰(zhàn)機(jī)，就是在機(jī)頭的內(nèi)部，增加了一個圓錐形的進(jìn)氣錐。

這個進(jìn)氣錐，是前后可動的，向后縮，那進(jìn)氣口就會變大，向前推，進(jìn)氣口就會變小，這樣來調(diào)節(jié)不同速度下的進(jìn)氣需求。

國內(nèi)的殲-7戰(zhàn)機(jī)，進(jìn)氣口內(nèi)的進(jìn)氣錐，幾乎就是縮到里面去的，從側(cè)面，幾乎就只能看到一個小小的尖端，而現(xiàn)在，這里的米格-21mf，進(jìn)氣錐幾乎是完全裸露在外面的，這樣看起來，視覺沖擊力就相當(dāng)強(qiáng)了。

又粗又長啊！

“這機(jī)頭，難道是為了裝更新式的雷達(dá)？”就在這時，身后傳來了一個聲音。

兵分兩路。

由于這次出差，是要將米格-23和米格21全部打包帶走，所以，顧總帶著幾個人，去搗鼓米格-23，而宋老應(yīng)該是來測試米格-21的。

現(xiàn)在的成飛，正在改進(jìn)殲-7ii，這當(dāng)然不是終極產(chǎn)品，上級的計劃，就是通過測繪仿制米格-21mf，來把殲-7iii這種型號搞出來。

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第十四章 碩大的進(jìn)氣錐（1 / 2）

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