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574章技術底氣！（1 / 2）

銥星打算是一個空前盡有的創新構想，在它還沒有完成之前，誰也不敢說必定會成功或失敗，在它失敗之后,也不能說原有的創新構想是毛病的。

不過摩托羅拉公司在這個打算貿易推廣過程中涌現的種種問題卻是為華興團體公司供給一個非常好的反面教材。

固然說現在地面移動通信的手機價格，格式和區域籠罩程度已經非常成熟，留給衛星通信網絡的市場空間已經很小了，而且國際上已經存在著比較成熟的衛星通信運營商，譬如說海事衛星通信系統跟衛星電視系統，但是這些衛星都是高軌衛星，這些衛星自身的通信容量很小，無法解決大容量數據的傳輸，現在國外先進的通信衛星一個轉發器=“r-“>波段帶寬也就是36兆的樣子，一顆衛星的總容量很小，只能供給通話的功效，用戶是沒措施享受到高速上網的功效的。

這個衛星通信網絡系統研發、衛星發射都能等都需要高昂的本錢支出，因此衛星運營商們供給的語音通信服務都極其昂貴，即使現在也只有在海洋巡航等特別環境中才有價值，很難吸引到更多的付用度戶，也并不能普惠無網絡籠罩地區的人口。

而且之前殺進低軌衛星星座的企業和打算陸續撲街，摩托羅拉的銥星打算掛掉了，另外一家公司在這上面花掉超過90億美元的投資，現在也是快瀕臨破產。

這個市場的門檻實在是太高了，可以說低軌道衛星通信除了燒錢基礎上沒有什么產出，之前這些海外巨頭公司各種努力，花了差未幾上千億資金都沒能撬動這個市場，也難怪黃老會有所疑慮。

低軌道衛星通信并不是什么晦澀艱深的技巧，就是利用運行軌道比地球同步軌道低得多的一組衛星，來實現全球通信籠罩，這種通信網絡實在還是很有上風的，低軌道衛星通信由于高度較低，因此傳輸延時更短、路徑損耗小，能夠為用戶終端供給高效、更具性價比的數據分發服務，而且可以實現廣域籠罩，為偏遠地區、飛機、艦艇等地面網絡無法達到的處所供給網絡服務，這是地面通信網絡做不到的。

而且低軌道衛星網絡比高軌道衛星更便宜，比高軌道衛星網絡更便宜，比地面通信網絡更全面，這是低軌道衛星星座的自然上風，可認為飛機、輪船、火車、汽車等工具供給不間斷的服務。

另外一個就是現在的華興團體公司在通信領域這些年的持續研發，在通信技巧實力上比摩托羅拉還要強悍了，尤其是在微波傳輸技巧上的波形研究跟編碼調制技巧和大功率發射器和=“r-“>=“r-“>自適應天線技巧上都是取得了不同的進展，有些方面已經走到了最前沿。

只不過這些技巧很多只是在地面上進行，楊杰也想像摩托羅拉那樣將這些產品技巧給搬到低軌道上面進行實驗測試。

另外楊杰也是想通過這個項目向全世界打一個廣告，向全世界國民炫技，證實華興團體公司是一家頂級科技企業。

另外他開端研發這衛星通信網絡的客戶目標是奔著華夏國的軍方往的，一開端并不需要像摩托羅拉公司那樣一口吻發射了六十六顆衛星，籠罩亞太地區只需要20多顆衛星就行了，這樣風險就小了很多。

到現在為止，華夏國的軍用衛星通信網絡非常少，而且還是和國外的衛星公司聯合研制的，并且是高軌衛星，根本無法滿足大容量的數據傳輸的需求。

華夏**方的需求基礎上就能讓這個項目保持一個收支平衡，假如能進進飛機、船舶、火車、汽車這些領域，實現盈利還是有可能的。

只要實現了盈利，根據市場需求增長再逐步地增長衛星數目，保持一個公道穩健的步伐發展才是楊杰要做的事情，不然愿看再美好，假如不落到實處也是白搭。

“黃老，我并非是現在就要發射衛星。我的目標是開發一種一種便宜的、重量比一般衛星更小的衛星，最好是利用上國內比較成熟的衛星平臺技巧，同時用上我們華興團體公司已有的通信技巧，讓小衛星具備更高傳輸速率的功效，能把衛星的制作本錢削減到500百萬美元的樣子，初期發射數顆進行實驗測試，假如測試性能比較穩固可靠，后期就發射二十多顆進行亞太地區的籠罩，以后再看情況再組建更大的網絡。”

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