“老趙，怎么樣，東西做得了沒有？”

趙士楨是嘉靖三十二年生人，現在已經二十六歲，比起惟功大一輪還多，被老趙老趙的叫著，其實也真是沒脾氣。

當下只能翻翻白眼，對惟功沒好氣的道：“做得了，這東西你講的稀里糊涂，還好老哥我不是白給的……你可以拿去試用一下，估計不會差。”

趙士楨也是在宮中伺候差事，幾乎每日都入宮的，當然不一定天天見得著皇帝，有時三五天，有時十天半個月，反正皇帝想起要看字畫時，總是能想起叫此人陪同，就算自己不寫，有這么一個高手陪著一起觀看，皇帝心里的底氣也是足些。

一來二去，趙士楨和惟功這個親從官也是熟到不能再熟，彼此建立了很深厚的交情出來。惟功一年前就通過講說，畫圖紙等諸多辦法，請這個鬼才給自己做一套東西，時隔這么久，趙士楨經過多少次的試用修改，此番既然他說可行，那是多辦可以了。

惟功強忍歡喜，打量著趙士楨手頭的東西。

這一套器物，一米多長，由硬木和鐵片打造鑲嵌而成，左右兩側又有半米長的延長，看起來怪里怪氣，根本叫人想不到它的用途。

“用它就可以實行前輪圓滑轉彎，因為它可以同時控制前輪的兩個輪子進行小范圍側轉，只要馭手扳動主軸就可以了。”

“多謝，多謝！”

惟功深深長揖，笑道：“老趙，你可幫我解決大麻煩了。”

“我不知道你弄這個有什么用？”趙士楨是智商超絕的一個奇才，當下只懶洋洋道：“惟功你這么歡喜做什么？馬車這東西，四輪肯定比兩輪拉的多，但你要注意前后輪負重的分配，不然馬力難以拉動太重的大車，還有，后輪要加固，不然的話，重量上去輪子吃不住勁，會翻車的。再有，不論如何，道路通過還是兩輪的小車方便，當然了，獨輪車更方便，真不明白，你這個聰明人想起搞這個玩意做甚？說是你這順字行在京城送貨，我竟大不以為然，這四輪車拉的再多，京城道路上多少民居和行人，你跑又跑不起來，不少地方過不去，還真不如現在用的兩輪車方便呢。”

趙士楨長篇大論，但惟功也只是認真的聽著，和這廝交談，經常會有火花四濺的情形，這一次當然也不例外，比如車輛通過性，車輪固化的思路等等。

他請趙士楨做的是四輪馬車的傳動轉向系統，說來復雜，其實就是一根主軸加兩個輔軸，加在馬車前端，可以控制兩個前輪轉彎，四輪馬車這個歐洲大陸的產物，就算提前在中國大陸的土地上誕生了。

說來也怪，四輪馬車，板甲，挽馬耕地，這些明顯很先進的東西卻不能在中國出現，而且出現了也不能推廣，現在歐陸過來的東西只有葡萄牙人的佛郎機炮，這東西也是當時最為先進的火炮了，由炮管炮身子炮三段一體形成，發射之前，在子炮充滿彈藥，然后將子炮放入炮管，點火擊發，炮身由青銅鑄成，設計合理，炮管上有射擊瞄準用的準星，比起大明自己鑄的大將軍炮虎蹲炮先進的真不是一點半點。

但現在這東西已經是幾十年下來了，歐洲那邊早就更進一步，幾十磅的重炮早就鑄成多少門了，大明這邊仍然是在仿制之中，并且由于管理不善，工藝越來越落后，到天啟之后，因為戰爭的原故，紅夷大炮的鑄造才猛增，并且工藝迸發式的進步。但，已經為時已晚。

大明好歹還不拒絕進步，到了“我大清”就是騎射安天下，拒絕任何學習的機會，那種傻子式的行為不提也罷。

惟功雖然不是什么專家，馬車這東西倒是見過實物，也曾經看過一些研究文字，在中國四輪馬車不曾出現和大規模使用，前軸傳動轉彎系統不曾出現過是一重要原因，兩輪馬車，在此時都是硬轉彎，需要的幅度空間很大，當然舒適性就不存在了，拉貨的重量也很低，超過一千斤，拉車的騾馬就很吃力了。

限制馬車的原因還有就是道路，道路失修，路況不佳，是十分限制車輛出行的最重要的原因，就算在王朝興起時興修過，隨著時間的推移，肯定也是敗壞不堪了。

現在的大明，除了少數軍用馳道和南北漕運的主干道，多半的官道肯定都是不宜通行的。

至于南方水網縱橫，更利于船運不利車運就更加不提了，還有一個重要的原因就是獨輪車，因為中國人口眾多，獨輪車這種負重最輕在一二百斤，多則三四百斤的小車純粹用人力推動，雖然損耗很大，但不缺的就是人，而且這車的道路通過性就不是馬車能比的了，只要人能走，這車就能過！

種種原因使得四輪馬車沒有在中國出現和流行開來，但惟功仍然是在四輪車上花費了不少心血和財力物力，原因也很簡單，他用的著。

往南方，可以考慮未來發展海運，而他的順字行想在九邊和北方成為一支壟斷性的商業力量，進而成為影響朝廷軍政，他就非得把順字行的網點鋪設開來不可。

西到甘肅，榆林，延綏，再到固原和大同，再是居庸關和紫荊關，然后是宣府，薊鎮，山海關，寧遠，遼陽，廣寧，南下是昌平和保定，大名府，一直到開封為止。

這是陸路的網點線路，和水路通州到德州和臨清彼此還可以交叉，彌補枯水時期水運不足的短板……惟功心里就是有這樣的大手筆在，一規劃，便是半個中國。

當然，現在的他也是有這樣的財力和物力了，順字行在進行錢莊業務之前一年純收入就接近四十萬兩，錢莊業務進入之后，最少能年入近百萬，有這么充足的財力當后盾，他有什么不敢想象的？