中排量60的摩托車發出四汽缸發動機特有的咆哮聲，尖銳悠長，惹人注目。輕輕一扭油門，慢慢的松開離合到半接合位置，精細的油門控zhi讓葉子根本感覺不到那種突然起步的慣性力，很自然的就往前溜去。

今天葉子穿著很簡練，束腰的白色長袖短襯衫并沒有扎進深色的牛仔褲，而是松開最下面的兩顆紐扣，時不時露出了可愛的小肚臍。只扣到胸前的紐扣在很好的遮住的文胸的同時，一絲隱約可見的深壑溝渠不停的吸引著夏宇的視線。長袖挽到手肘的位置，露出了白皙的手臂，手腕上，一條紅色的腕帶下掛著一粒晶瑩剔透的小水晶，在陽光下閃耀著一絲炫目的光芒。深藍色的緊身牛仔褲完美的勾勒出了葉子的臀部和腿部曲線，小腳上則是穿著一雙粉紅色的平底板鞋。整個人看上去，在擁有了都市女性的靚麗和嫵媚的同時，也給人一種運動少女的活力和輕盈的感覺。

騎著自己喜歡的摩托車，帶著自己喜歡的女人，夏宇陷入了矛盾之中。只有狂熱的摩托車愛好者才理解，當自己心情亢奮時又剛好騎著自己鐘愛的摩托車，是多么的想刺入風中，用力的飆上一把。可現在夏宇身后就是自己喜歡的女人，為了安全，夏宇只能竭力的抑制住不斷想扭油門的右手，老老實實的把時速控zhi在路邊限速標牌的速度以內。

午餐就簡單的吃了桂林米粉應付了事，葉子挽著夏宇的手，兩人走在陽朔西街的街道上。陽朔西街也是桂林的旅游點之一，是一條擁有1400年歷史的古老街道，包括飲食和購物在內，西街里甚至還有許多小型ktv和夜店。由于民族風韻十分濃郁，西街非常受老外的歡迎，甚至有老外直接就在西街開店經營。久而久之，西街從一個古味十足的中國特色的街道，變成了如今所謂的洋人村，每天駐留此處的外國人達上千人，加上絕大部分人都可以熟練的使用外語交流，西街如今已經是名符其實的地球村了。

“啊，我要玩那個！”葉子突然指著不遠處的街角說到，夏宇看去，原來是一個捏泥人的街頭藝人，旁邊立著一塊牌子，走上前一看，原來還是世界非物質文化遺產。那個街頭藝人此時正在給兩個老外捏人像，旁邊的小柜臺里，擺放著好幾個作為展示品的泥人人像，一眼看去，這不是q版的奧巴馬和普京嘛，怎么擺在一起還是相親相愛的表情呢，夏宇直接樂了。

等到兩個老外拿到自己的人像，開心的離開了捏泥人的小攤子，捏泥人的師傅開始給葉子先捏泥人像的時候，夏宇站在旁邊，開心的在身后看著一臉興致勃勃的葉子，突然感覺身后有人碰了自己一下，轉過頭看去，是一個穿著十分惹火的女人。

自己不認識這個人，夏宇露出一副疑惑的表情，正打算問一下是否需要幫忙，那個女人突然開口問道：“帥哥，需要美女陪嗎？”

夏宇巨汗，原來是拉皮條的。旁邊一直在注意著夏宇的葉子忍不住“噗嗤”一下，笑出聲來，夏宇趕緊對著那個女人搖頭說道：“謝謝，不用，我有美女陪著了。”

手里拿著泥人，葉子笑嘻嘻的對夏宇說道：“帥哥，要不要美女陪啊。”

“好啊，美女，來陪陪帥哥我吧。”夏宇一臉賤笑的表情，作勢要擁抱過去。

“我才不要。”銀鈴般的笑聲傳來，葉子仿若翩翩起舞的蝴蝶，往前方跑去。

把葉子送回軍區醫院的宿舍后，夏宇回到了空勤宿舍。把葉子的泥人像放在床頭柜上，每天睡前醒后都能看見葉子，夏宇抱著愉快的心情，不管是接下來的飛行訓練任務還是星空給予的模擬訓練和學習，都能以十分的狀態參與進去。就這么過了半個多月，終于到了去和其他部隊交流日子。

一號跑道的一頭，兩架殲－10已經開始發動機預熱，同時進行著起飛前的最后檢查。航電系統，武器系統，操控系統，在地勤指揮員的幫助下確認飛機的各個氣動面控zhi，一qie準備就緒。接到塔臺許可之后，打開加力燃燒室，經過短暫的加速，兩架淺藍色的殲－10好像兩把寒光四射的利劍直刺天空。

跟隨孫強編入另外三架雙坐機的編隊，往4團那邊飛去。飛行的距離并不遠，在天上也就是十幾分鐘的事情，真正要飛得很快的話，也許不用十分鐘就足夠到達目的地了。

不過嘛，一來是沒必要那么趕時間，二來，就是還得跟民航局協調好飛行的時間，高度和路線。別以為是軍隊的飛機，就可以在天上亂飛了。在非戰時狀態下，就算是軍隊的飛機，只要是離開空軍基地專屬空域的飛行計劃，起飛之前一樣要向民航局報備。

天空雖然廣闊，但飛機可不少。一旦失去了次序或者沒有協調好，發生空難的可能性就會無限的擴大。

比如在1971年6月6日，一架美國海軍陸戰隊f－4幽靈ii戰斗機在飛臨圣蓋博山上空時與休斯西部航一架客機發生了碰撞。在相撞中唯一幸存的是在幽靈戰斗機駕駛艙后座上的信息操作員，只有他在相撞前成功彈射逃生，而f－4幽靈的飛行員和西部航空706號航班上的所有乘員全部罹難。

根據目擊者的口述，當時戰斗機似乎是在做特技飛行動作，360度的翻轉，忽上忽下漂移不定，最終導zhi了與客機的直接碰撞。

在那個年代，軍隊的飛機上天是不需要跟民航局報備的。因此706號班機出事的時候，塔臺的工作人員甚至不知道天上還有另一架飛機。也是在調查報告出來以后，美國軍方才開始與民航局協作，為的就是避免再次發生類似的事情。

有了前車之鑒，其他國家自然也不會再去犯同樣的錯誤。但即便是軍隊跟民航局有了合作，一直到今天，戰斗機與客機相撞的險情依然時有發生。