堯山，這座海拔只有909米的山峰是桂林最高的山峰。堯山山巒起伏，植被豐茂，幾乎到處都是野生的杜鵑花，而且色彩艷麗，品種繁多，在杜鵑花開的季節(jié)十分吸引情侶們來踏春。雖然不如漓江，陽朔西街，十里長廊里的蝴蝶泉這樣的景點出名，但對于喜歡親近大自然的人來說，其實也是一個非常好的去處。

夏宇此刻雙手抱著一個長達四米的包裹，正坐在前往山頂?shù)睦|車上。因為包裹的長度過長，夏宇只能一個人占著兩個人的位置，當然，錢也是付了兩人份的。好在包裹并不算重，因此纜車索道的工作人員在檢查了之后，便同意了夏宇帶著包裹坐纜車上去。包裹被橫著綁在了纜車的座位上，并不需要十分用力的抱著，因此夏宇能夠很安靜的欣賞著堯山的風景。

坐著纜車一路往上行去，腳下是一片茂密的森林。四處看去，奇松怪石星羅棋布，名花異草斗艷爭香。山間飛鳥成群，各種清脆的啼鳴聲聲不絕于耳，更有瀝瀝作響，清澈透明的小溪順流而下，在某一處彎坳聚成清潭。

如果能靜下心來去感受一下大自然的清凈與安逸，無疑是一種很愜意的放松方式。不過夏宇現(xiàn)在也就只把這當成了普通的風景來欣賞而已，倒也沒有沉醉其中。并非他不喜歡親近大自然的景色，而是待會兒他要做的事情跟清凈和安逸根本就不搭邊，他將準備要從堯山頂上一躍而下。

當然，這肯定不是夏宇想不開了要跳崖，而是因為在他的包裹里裝的是一架無動力三角翼，而無動力三角翼想要飛起來的話，還真的得從高處往下跳，對人的勇氣和精神都是一種挑戰(zhàn)。

無動力三角翼是一項能夠讓人類在天空中自由翱翔的極限運動，這種由航空鋁管組成的三角形支架經(jīng)過合理的設(shè)計和搭配之后，套上翼布，就能夠利用山谷之類的地形起飛，最終達到讓人在天空中飛行的目的。

三角翼結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，飛行姿態(tài)自然，屬于人類的飛行工具中最近接鳥類飛行方式的一種，仿生性的結(jié)構(gòu)也讓三角翼在遭受側(cè)風時不用像滑翔傘的駕駛者那樣擔心自己的傘面會被風吹折，僅就安全性這方面來說，三角翼不僅比滑翔傘要安全，甚至比飛機都安全。

因為經(jīng)過合理設(shè)計的三角翼甚至能在駕駛者失去意識的情況下依舊保持穩(wěn)ding的下降率，只要期間沒有倒霉到撞上山壁和電線桿之類的障礙物，三角翼就能夠自動平緩滑行降落到地面上，屬于非常安全的一種空中極限運動。

不過因為三角翼在運輸和安裝這方面遠遠比不上滑翔傘便捷，因此國內(nèi)玩三角翼的人相對較少，倒是近幾年來，開始慢慢的出現(xiàn)了許多三角翼的愛好者，夏宇應(yīng)該算是玩三角翼比較早的一批人了。

纜車按時到達山頂，夏宇把包裹卸下，然后找了一塊相對平坦的地面開始組裝起三角翼來。今天山頂上人雖不多，但依然還是有一些人跑過來看著夏宇擺弄三角翼。

經(jīng)常來堯山玩耍的人其實對三角翼并不陌生，因為堯山作為桂林的第一高峰，還有纜車可以直達山頂，對許多飛行愛好者來說，是一個非常方便起飛的地方，包括滑翔傘在內(nèi)，總是時不時的就會有一些飛友相約結(jié)伴而來，組裝好自己的飛行工具之后從堯山山頂一躍而下，乘風而起，享受著飛行的暢快和自由感。

花了20分鐘才把三角翼組裝完畢，用鎖扣將自己與三角翼的飛行服扣住，戴上護具和手套，夏宇擦了擦額頭上的汗水，之后再把頭盔戴上，舉起三角翼，慢慢的往懸崖邊上走去。

這個翼展近11米長的巨大三角形構(gòu)架，其實總重量才不到45斤，組裝好之后對著風拿起來甚至都不需要力氣，隨便一個女生來都可以輕松的將它抬起，因為空氣在流經(jīng)三角翼的翼面下時會對三角翼本身產(chǎn)生升力，這也是三角翼為什么能夠在天空中飛行的原因。

再次檢查了一遍三角翼，確定沒有什么問題之后，夏宇站在了懸崖邊上。

往前方看去，一片云霧飄渺，遠處許多的山巒只露出了一點翠綠的山尖，而其龐大的山體全部都隱匿在里云霧當中。當白茫茫的霧氣隨著微風緩慢的漂流時，這些綠色的山頭竟像是漂浮在云海中一般，若隱若現(xiàn)，恍若仙境。

看著是挺美，不過并不是太利于三角翼飛行，以初級三角翼來說，最高的速度都能夠達到每小時100公里左右，如果是在山區(qū)飛行，又看不清楚前方的情況，很容易出事故的，因此夏宇只能壓平翼面往后退了一點，等待霧氣消散。

不久，籠罩著正個堯山區(qū)域的云霧就在陽光的照射下消散一空。站在堯山之巔，夏宇深吸了一口氣，然后抬著三角翼快速往前踏出幾步，隨后縱身一躍，從懸崖邊上跳了出去。

呼呼的風聲立即就在耳邊響起，不過因為帶著頭盔，影響并不算大，飛出去近百米之后，輕輕將三角翼往左側(cè)傾斜，乘著風飛行的夏宇順li的左拐，尋找到了一處上升氣流后連續(xù)不斷的盤旋，漸漸的越過了堯山的山頂，并且還在繼續(xù)往上升著，在升到了1500米的時候，夏宇就脫離了上升氣流開始往前滑行，不再繼續(xù)攀升。因為他的這次飛行可沒有向航管局報備，如果飛得太高，要是剛好碰到飛機就要命了。

實際上，因為目前國內(nèi)還沒有徹底對民用航天器開放低空空域，因此現(xiàn)階段，幾乎所有的民間個人飛行行為都屬于違法行為。別說飛行了，嚴格算起來，甚至連放個系留氣球都是違法的。

不過，只要你不在關(guān)鍵區(qū)域，也不影響正常的航班飛行起降，其實航管部門也懶得理你，因此飛友們一般都是離開城市，跑到遠離機場的地方飛行。

堯山離兩江機場有30多公里的距離，一般來說客機在這個距離時，高度就已經(jīng)下降至1500米左右了，在這個范圍內(nèi)是絕對不允許有任何未經(jīng)授權(quán)的飛行行為的。不過堯山的山脈綿長，復雜的地形也并不利于建設(shè)客機的下滑道，因此堯山上空這片區(qū)域并沒有安排任何航線，倒是有許多飛友特地跑過來飛的。

ps：關(guān)于航母命名的討論，我覺得差不多可以決定了，非常感謝參與討論的兄弟們，我將按照調(diào)查結(jié)果，在今天晚上對章節(jié)內(nèi)容進行修改。