不過會議結(jié)束后，航空工業(yè)總公司的領(lǐng)導(dǎo)和宋總就把李思遠(yuǎn)請了去，在宋總的辦公室，討論下一步的工作。

航空工業(yè)總公司總經(jīng)理張健高興地道：“思遠(yuǎn)同志，這次咱們殲十戰(zhàn)斗機和fc1梟龍戰(zhàn)斗機，能夠這么順利的開始設(shè)計，我想必須要代表總公司感謝你啊，沒有你的話，咱們根本不可能有現(xiàn)在的局面！”

李思遠(yuǎn)客氣道：“張總，這點小事不值一提，我現(xiàn)在也算是航空工業(yè)的一份子，咱們航空航天本來也是一家，其實是很難分得開的！”

張健笑道：“是啊，本來咱們就是一家人。接下來航空工業(yè)還有很多型號，也需要你的技術(shù)支持啊，思遠(yuǎn)同志，以后要麻煩你的時候還多，還要你多多費心，咱們的航空工業(yè)強大起來了，對整個國家和民族都是非常大的一件好事！”

李思遠(yuǎn)笑道：“張總請放心，只要在我能力范圍內(nèi)，我肯定是義不容辭的。不管是殲十也好，還是殲轟七a也好，fc1也好，有什么搞不定的問題，只要找到我，那我絕對是二話不說，一定要想辦法來解決！”

張健突然變得很嚴(yán)肅地道：“思遠(yuǎn)同志，是這樣的，我們航空工業(yè)總公司，準(zhǔn)備再啟動我們的客機研制計劃，雖然說運十客機，我們失敗了，但是現(xiàn)在我們又具備了條件，必須要研制出一款我們自己的噴氣式客機，因此我們計劃研制一款類似于a320的中短程干線噴氣客機，你看看咱們現(xiàn)在能行么？”

李思遠(yuǎn)笑道：“這是好事兒啊！噴氣式客機不僅可以民用而且軍事用途也很大，將來能夠成為很好的特種飛機平臺，像空中加油機啊，預(yù)警機啊，電子戰(zhàn)飛機之類的。現(xiàn)在我們國內(nèi)民航也發(fā)展得很快，未來這個市場很大，即使只是國內(nèi)市場，未來二十年，也是萬億級的市場。因此我們哪怕國產(chǎn)噴氣式客機，占有三分之一的市場，也足夠贏利了。”

張健笑道：“太好了，思遠(yuǎn)同志，那你在技術(shù)和設(shè)計上，也給我們提點建議，到時候立項論證會，也請你來參加！”

在重生前，李思遠(yuǎn)就知道，華夏航空工業(yè)在九十年代，確實重啟了客機項目，那便是亞洲空中快車ae100，其實在更早的時候，也就是八十年代末，德國mbb公司就提出與華夏合作研制客機了。

當(dāng)時華夏航空航天工業(yè)部，見機會難得，這是運十客機失敗后，再次進(jìn)入噴氣客機制造領(lǐng)域的好機會，與是當(dāng)時就合資組建了mpc-75股份公司，研制七十座級的支線客機mpc75，不過最終于是各方面的原因，這個項目再次夭折。

到了九十年代中期，華夏與波音公司合作，然后又聯(lián)合亞洲幾國，一起搞亞洲空中快車ae100噴氣式支線客機。

只是波音公司另有目的，就直接讓華夏用b737-600客機設(shè)計，那就等于是讓華夏當(dāng)波音公司的一個組裝廠了。而且華夏還要付十億美元的技術(shù)費用，并且沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，這樣的合作，華夏自然不會愿意了。

所以現(xiàn)在呢，李思遠(yuǎn)自然不能讓華夏再走那條路了。

李思遠(yuǎn)笑道：“多謝張總的信任，建議我倒是有幾個。第一個就是咱們必須要自主設(shè)計研制，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，零部件呢也可以采用分包的方式，在國際上采購成熟貨架產(chǎn)品，不過同時也要有我們自己的產(chǎn)品，不會被卡脖子。一方面要自主，另一方面也要積極融合國際市場，這樣才能夠成功！”

張健點了點頭道：“思遠(yuǎn)同志，說得很有道理啊，我們原來是想找國際合作伙伴，比如波音公司進(jìn)行合作。但是現(xiàn)在呢，有了你這么一位專家在，我們也考慮自己搞了，但是我們需要得到一個肯定的答案，你覺得咱們自己搞，真的能行么？”

李思遠(yuǎn)點了點頭道：“肯定行，我保證！現(xiàn)在我們的機會很好，雖然說已經(jīng)有波音，麥道，空中客車集團(tuán)等民機巨頭，在民機市場形成壟斷，但是我們依然可以打入這個市場，首先就是我們國內(nèi)市場，在政策支持下，肯定是可以支撐起這個項目的，而將來則可以向國際市場進(jìn)軍，最重要的就是我們的產(chǎn)品競爭力足夠強，就可以與波音，空客這些民巨頭搶市場。”

空客集團(tuán)就是最好的例子，當(dāng)年華夏搞運十客機，如果成功的話，那就是另一個空客集團(tuán)了。

只是當(dāng)時的華夏航空工業(yè)，完全沒法跟歐洲相比，畢竟在空客集團(tuán)組建之前，歐洲幾個航空強國已經(jīng)擁有很豐富的民機設(shè)計制造經(jīng)驗，以及非常強大的民機制造技術(shù)了。

所以就在空客集團(tuán)成立后，a300客機就取得了成功，與之相對應(yīng)的是，華夏的運十客機，卻是失敗得很慘，畢竟運十客機可以認(rèn)為是波音707客機的仿品，換句話說也行，那就是參考波音707研制的，這與殲十一和蘇二七的關(guān)系有點相似。

李思遠(yuǎn)接著道：“現(xiàn)在我們?nèi)绻阋话傥迨壍闹卸坛谈删€客機，還是非常不錯的，我完全贊同，這比搞一百座級的噴氣支線客機好，因為噴氣支線客機的市場需求肯定是要小很多的，大家都更喜歡坐a320和b737這樣的大客機。”

直接上c919這樣對標(biāo)a320和b737的中短程干線客機，當(dāng)然是非常大膽的舉措了，不過現(xiàn)在華夏高層也有底氣了，這是李思遠(yuǎn)帶來的。

現(xiàn)在李思遠(yuǎn)又提出了這樣的建議，那自然是最好不過，李思遠(yuǎn)接下來又分析了市場，未來二十年華夏至少需要一千五百架中短程干線客機，即使是拿到三分之一的國內(nèi)訂單，也有五百架，那產(chǎn)值少說也是二百多億美元了，贏利就不說了，最重要是能夠帶動民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)然c919要瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，還不僅僅是國內(nèi)市場，在亞洲市場是完全可以大有作為的，再拿個五百架的國際訂單，那一千架的c919客機訂單，完全能夠帶動一個龐大的民機產(chǎn)業(yè)。

同時航空工業(yè)總公司也將成為世界前五的民機巨頭了，現(xiàn)在麥道公司還在呢，所以李思遠(yuǎn)才會說前五，要不然就直接說前三了。

李思遠(yuǎn)的這番分析，讓張總等領(lǐng)導(dǎo)激動不已，就連宋總也很高興，因為蓉飛可是在做民機轉(zhuǎn)包的，將來可以為國產(chǎn)大客機生產(chǎn)零部件。