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第九十二章渦扇九發動機下線試車（1 / 2）

殲十一戰斗機詳細設計評審通過后沒多久，從航空發動機西安航發又傳來好消息，渦扇九a秦嶺發動機，首批兩臺樣機完成總裝了。

這絕對是一個好消息，因為渦扇九a發動機，那可是殲轟七a戰斗機的動力。

殲轟七a戰斗機已經在開始制造原型機了，當然首飛肯定還是會用斯貝發動機來進行，但是后面的試飛，那肯定得換上渦扇九a發動機的。

因為渦扇九a發動機，性能比斯貝發動機不知道先進了多少。

李思遠這次也受邀參加渦扇九a發動機下線，并且還要指導渦扇九a發動機的試車，畢竟渦扇九a發動機，是李思遠設計的方案，所以在研制過程中，也少不了李思遠的指導。

為了迎接前來參加下線儀式的領導們，西安航發廠，也做了準備工作，下線儀式現場，布置得非常喜慶。

渦扇九a發動機下線，的確是一件大喜事。

雖然說渦扇九a發動機定位是中等推力渦扇發動機，但實際上，它已經可以算是入門級的大推力渦扇發動機了，畢竟早期的時候，第三代大推力軍用渦扇發動機，推力也就是一百零幾千牛的。

根據計劃，渦扇九a發動機，會制造八到十臺樣機進行試驗，這個數量可比一般的軍用渦扇發動機樣機數量要少得多，一般這類發動機都要二十臺以上的樣機，但是因為李思遠設計的原因，所以數量并不需要那么多了。

因為這臺發動機的設計是非常完美的，因此發動機試驗的小時數，肯定會大大縮減，這可以節省很多成本，縮減研制費用，也就等于是降低了量產發動機的成本。

一臺先進的渦扇發動機，研制成本是相當高的，特別是試驗的成本非常高，通常像這樣先進的渦扇發動機，研制成本都在幾億美元以上。

但是現在并不需要了，因為成本可以控制下來。

當年渦扇六發動機，也是制造了十臺樣機，只不過最終沒有獲得成功，這十臺樣機，總的試車小時數，才幾百個，研制經費不足，加上技術基礎不夠，故障頻發，最終只能下馬了。

下線儀式現場，非常的熱鬧，李思遠和領導專家們，一起來到了這里，看到兩臺像工藝品一樣的渦扇九a發動機，李思遠也感到很欣慰，這是他設計的發動機，在中推發動機里面，絕對是世界領先。

rd33發動機也好，f404發動機也好，還是m53，m88，ej200發動機也好，它們的推力都不如渦扇九a大，雖然說ej200發動機推重比更高，但它們的裝機對象不同，臺風戰斗機畢竟是空優戰斗機，而殲轟七a戰斗機只是多用途戰斗機。

跟老斯貝發動機這樣的農用車一比，渦扇九a發動機，更是像奔馳寶馬了。

下線儀式搞得非常的隆重，也很喜慶，領導們做了非常重要的講話，要求西安航發做好接下來的試驗工作，爭取讓渦扇九a發動機早日完成定型任務，因為殲轟七a戰斗機還等著這臺發動機呢。

第二天上午，渦扇九a發動機的首次試車，就要開始了。

領導和專家們也興致波波的來到了試車間，一臺渦扇九發動機，已經安裝在試車臺架上了。

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