而就在殲滅田中勤步兵團(tuán)之后不久，日軍在山東的最高指揮官、第12軍司令官尾高龜藏，因?yàn)橘粱实挠H戚把小命丟在梁山，被追究責(zé)任，氣急敗壞地調(diào)集五千余人，在魯西、魯西南一帶輪番“掃蕩”，但卻失敗而回。筆＆趣＆閣.biquge.梁山及鄆（城）、巨野、菏澤、鄄城等地區(qū)，依然為八路軍115師所控制，魯西根據(jù)地依然穩(wěn)固。

再加上隴海路以北的晉冀豫支隊(duì)、蘇魯豫支隊(duì)、國x軍保安團(tuán)等各支抗日武裝的存在，牽制了大量日軍。

而在豫東豫西，已經(jīng)集中了大量的國x軍部隊(duì)，就算是進(jìn)攻豫東地區(qū)，日軍也會(huì)認(rèn)識(shí)到至少要出動(dòng)上萬人馬，才有取勝的把握。何況，隴海路西段已經(jīng)被破襲得七零八落，沿路據(jù)點(diǎn)多被個(gè)個(gè)擊破，鬼子想恢復(fù)機(jī)動(dòng)優(yōu)勢，并不是容易的事情。

也就是說，日軍想要掃蕩永城根據(jù)地，就必須出動(dòng)近萬的人馬，而出動(dòng)的兵力越多，物資消耗得也越多，準(zhǔn)備的時(shí)間也越長。

而唇亡齒寒的道理，楊天風(fēng)比任何人認(rèn)識(shí)得都深刻。大戰(zhàn)剛止，他便給了參謀長林存忠具體的指示，將一部分繳獲的槍枝彈藥以感謝助戰(zhàn)的名義，分別給予了隴海路北參戰(zhàn)的各支抗日武裝，冀魯豫支隊(duì)、蘇魯豫支隊(duì)更是分別得到了一個(gè)營的日式裝備，以及數(shù)十具鋼拳。

再說三縱的損耗和補(bǔ)充，郭、蔣兩個(gè)支隊(duì)歷經(jīng)數(shù)戰(zhàn)，傷亡不小，但四支隊(duì)的編制取消，人員都補(bǔ)充進(jìn)來。再加上曹大中、李忠毅的反正偽軍，以及在光復(fù)區(qū)招募的新兵，兵力得以恢復(fù)，并遠(yuǎn)超以前的數(shù)量。

既然有了新七軍的番號(hào)，三縱便成為歷史，部隊(duì)的編制也要進(jìn)行變動(dòng)。第一師郭松林，第二師蔣驥才，第三師佟志和，獨(dú)立旅和直屬警備旅則分別由趙青和陳大龍率領(lǐng)。

等到孫殿英的部隊(duì)被整編合并，楊天風(fēng)算了一下新兵招募的速度，新七軍的總兵力至少將達(dá)到兩萬七八千人，甚至有可能達(dá)到三萬四五千左右。

當(dāng)然，這樣大規(guī)模的擴(kuò)充，帶來的負(fù)面影響便是整體戰(zhàn)斗力的下降。而要避免這樣的結(jié)果，除了加強(qiáng)訓(xùn)練外，別無他途。

一個(gè)月的時(shí)間太倉促，如果能拖兩到三個(gè)月，就差不多能擴(kuò)充、整合、急訓(xùn)完所有部隊(duì)，使整體的戰(zhàn)斗力重新回升到楊天風(fēng)希望的水平。

可如何能拖延鬼子的報(bào)復(fù)性進(jìn)攻呢？楊天風(fēng)的腦子里不停地進(jìn)行著各種設(shè)想，連觀看飛機(jī)的第三次試飛都有些心不在焉。

盡管楊天風(fēng)拿出的是博采眾長的優(yōu)選方案，但在第一次、第二次試飛時(shí)，還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。

平飛中會(huì)稍稍左偏，這需要調(diào)整一下操縱索配平；在360公里/時(shí)以上的速度飛行時(shí)發(fā)生了尾部抖振，通過增加翼根整流罩，與機(jī)翼的交界處圓滑過渡，理順氣流后，解決了抖振問題……

不過是七天時(shí)間，飛機(jī)就經(jīng)過了數(shù)次改進(jìn)和加固，再次飛上天空。

滾轉(zhuǎn)，爬升，急速俯沖……飛機(jī)在空中做出了機(jī)動(dòng)，比前幾次試飛時(shí)的膽量大了許多，飛機(jī)的敏捷性看起來很好，但楊天風(fēng)還是有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)扯裂機(jī)翼。

但根據(jù)試飛員韓震的描述，雖然在試飛中出現(xiàn)了問題，但駕駛性能和飛行特性還是很順暢的，超過了目前國x軍所用的主力戰(zhàn)機(jī)――蘇聯(lián)小驢伊16。如果可以提升到極限，這架飛機(jī)或許能飛得更快、更高、更靈活。

這也不算奇怪，這架飛機(jī)可是采取了全新的單翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不象伊16戰(zhàn)斗機(jī)還留有雙翼戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。而且伊16的機(jī)體設(shè)計(jì)不成熟，導(dǎo)致飛行時(shí)阻力較大，影響了機(jī)動(dòng)性。

特別是伊16的操縱性能，可以說是非常不好。飛機(jī)幾乎時(shí)刻都在震顫，很大程度地影響射擊的精度，不算是一個(gè)穩(wěn)定的射擊平臺(tái)。在飛機(jī)突然緊急俯沖或者翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)，嚴(yán)重影響飛行員的控制和射擊。同時(shí)，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)速度特別快時(shí)，便有失控的危險(xiǎn)，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生尾旋。

所以，伊16戰(zhàn)斗機(jī)誕生以后，因?yàn)椴倏v很有問題，即使精選最厲害的飛行員，也經(jīng)常出現(xiàn)事故。比如紅隊(duì)特技飛行員休珀盧恩、葉烏舍耶夫，一死一傷。還有蘇聯(lián)援華空軍第一大隊(duì)長庫爾秋諾夫，率領(lǐng)第一批伊16戰(zhàn)斗機(jī)從新疆飛往南京時(shí)，于甘肅附近因?yàn)轱w機(jī)失控而墜毀犧牲。

由此可見，最優(yōu)秀的飛行員尚且如此，普通的飛行員就更不用說了。這肯定是與楊天風(fēng)要盡快、盡多地培養(yǎng)飛行員的設(shè)想是背道而馳的。

當(dāng)然，基于現(xiàn)在的制造水平，這架飛機(jī)的儀表設(shè)備比較簡陋，只有油量表、羅盤、高度儀，與伊16相差不大。但短波電臺(tái)和步話機(jī)的安裝，則在通訊上有了巨大的進(jìn)步。

而且，由于采用木制主結(jié)構(gòu)，以及機(jī)身的完美氣動(dòng)外形、機(jī)翼的先進(jìn)設(shè)計(jì)，被楊天風(fēng)命名為“鷹”式的戰(zhàn)機(jī)在減輕重量、降低空阻上有著很大的優(yōu)勢。

按照楊天風(fēng)的估算，它比日本的零式至少要輕四百公斤。而這，還是在油箱外、駕駛員座椅后加裝了八毫米鋼板的結(jié)果。

當(dāng)然，這也是彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的無奈之舉。重量輕，翼載小，靈活機(jī)動(dòng)，這恐怕就是鷹式最大的優(yōu)勢了。

“長官，我看第二架飛機(jī)可以按此設(shè)計(jì)開始制造了。”孫崗心癢難耐，韓震飛行技術(shù)老到，性格沉穩(wěn)，這首架飛機(jī)他是搶不走的，私下的交流中，他也認(rèn)同韓震的觀點(diǎn)，鷹式飛機(jī)在綜合性能上是超過伊十六的，可以在空戰(zhàn)中與日機(jī)進(jìn)行較量。

楊天風(fēng)白了他一眼，不置可否。與日機(jī)作戰(zhàn)，他并不急切，也不認(rèn)為鷹式能與明年問世的零式相抗衡。他要等更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，等更多的飛機(jī)制造工程師，等培訓(xùn)出更多的飛行員。換而言之，鷹式也只是嘗試，對(duì)木質(zhì)飛機(jī)承受能力的一次檢驗(yàn)。

孫崗呲牙咧嘴，還想爭取，高鳳閣卻拉了拉他，示意他不要著急。(未完待續(xù)。)