保路同志會成立后，會長為蒲殿俊，副會長為羅綸。下分四股辦事，為總務股、文書股、交際股、游說股。大會臨時動議，與會人員全體到總督衙門向王人文請愿，要求代奏。

聽著外面傳來的呼喊聲，王人文苦笑了一下。

事情鬧的這么大，他當然沒可能繼續躲在衙門里面。

“去，給我準備一下…”將手中的書稿放下后，王人文起身對仆人道。

“可是，老爺，外面…”聽到王人文要出去，仆人頓時有些擔心起來。畢竟外面那么多人，他要是真出去了的話，誰知道會發生些什么事情。

然而看見仆人的樣子，王人文卻只是搖頭道。“我是四川總督，我不出去，難道讓朝廷再任命一個總督過來替我去嗎…”

四川的情況很特殊，如安徽等省，基本上都是既有總督也有巡撫，唯獨四川是只有總督沒有巡撫。這固然意味著沒有人分撥權利，可也意味著真要出了什么事就只能由總督一人承擔。

聽到王人文這么說，仆人知道沒法勸阻，只能叫來幾個丫鬟幫著王人文換上衣服。而在外面，得到王人文要出去的消息后，那些把守衙門的兵丁則是連忙告訴外面等待的蒲殿俊等人，讓他們稍稍等待一下。

事實上就連這些兵丁其實也是向著保路同志會的，畢竟不管怎么說他們都是四川人，怎么也不可能不向著自己的家人，而且最重要的是——————他們當中的許多人也被強行攤派了股票。

現在朝廷把鐵路一收，他們也和其他人一樣血本無歸了。

由于事情緊急，所以王人文并沒有準備太多的時間，幾分鐘的時間，只是把官服簡單穿上后就走了出去。

作為安徽有名的是神，蒲殿俊他們當然不可能會不認識王人文，所以見王人文從衙門里出來了，蒲殿俊他們連忙迎了上去。

“總督大人！”

看著站在自己面前的蒲殿俊等人，王人文深嘆了一口氣，制止了他們接下來要說的話。

“我知道諸位這次的來意，請諸位相信。只要是與國計民生有關休戚的事，我無論怎樣都會據理力爭。”

聽到王人文這么說，蒲殿俊他們心底也是一松。

對王人文。蒲殿俊他們還是了解的，雖說不是什么特別清廉的官吏，但是在大事上卻從不含糊，所以在四川本地也算是相當有威信。

而事實上，王人文也的確沒有對蒲殿俊他們撒謊。

在將蒲殿俊他們勸退后，王人文立即上疏嚴參盛宣懷喪路權、國權，要求治以欺君誤國之罪。并請將自己治以“同等之罪”，“以謝盛宣懷”。

只可惜這些不是清廷想要的，所以當王人文滿心期待著的時候。他卻只等來了革職的旨意，接替他的則是后來的趙爾豐。

在接替了王人文的位置后，趙爾豐也有些頭疼。

因為和王人文一樣，他也認為‘四川百姓爭路是極正常的事’。并且一面開導民眾。一面電懇內閣“籌商轉圜之策”，后又參劾盛宣懷，請求朝廷查處盛宣懷。

不過清廷把他替上來可不是讓他做和王人文一樣事情的，所以很快清廷就下令讓趙爾豐彈壓眼下發生在四川的保路運動…

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四川那邊的事情鬧的越熱鬧，清廷的民心也就失去的越多。

要知道這時的四川可有著五千多萬人口，是名副其實的全國第一大省。清廷把鐵路收歸國有的做法，等于是一下子就失去了八分之一的民心——————這還不算湖廣等幾個省。

不過四川那邊的事熱鬧，嚴紹這邊也一樣熱鬧。

在趙爾豐接替了王人文的位置后。時間已經進入了7月份，夏季。一個炎熱的季節。

不過與之相比，更火熱的恐怕還是集團旗下的幾家工廠，尤其是棉紡織廠和汽車廠。雖然湖廣和四川那邊鬧的熱鬧，但是這件事對嚴紹他們的生意卻并沒有產生太多的影響，尤其是汽車廠的生意。

在進入7月后，嚴紹要求研究所組裝的4條裝配線已經全部投入使用。算上原有的那條裝配線，整個汽車上每月至少能生產一萬兩三千輛‘雨滴’汽車。

另外在4條裝配線都投入使用后，整個汽車廠的職工人數也達到了6000多人。

每月一萬兩三千輛，一年下來就是十多萬輛…

這個數字已經相當于美國全年汽車產量的4、50%，而這時的美國汽車業可是有著6萬多人，這簡直就是一個奇跡...

（這里說明一下，這里的設定一點也不夸張，因為歷史上在1914年，福特汽車公司的萬名工人生產了萬輛汽車，而美國的其他汽車公司萬名工人生產了萬輛車。每個福特工人平均年產20輛車，是其他公司工人平均年產輛車的將近5倍。到1923年，福特占居了美國汽車市場的57%，福特工廠的大門每一分鐘就開出一輛剛裝配好的汽車。）

現如今汽車廠每月生產的一萬多輛汽車，大部分被銷往美國和歐洲，小部分則是在本地銷售——————這一部分多少受到了些影響。

不過還有一部分，卻是被嚴紹賣到了日本去。

他這么做是為了打壓乃至摧毀日本尚在萌芽中的汽車業，和中國不同，已經進入工業化的日本有著相當數量的優秀工人。所以在1904年，日本就已經出現了第一家汽車制造廠，而日本汽車制造業的開山者就是吉田真太郎。

1904年他成立了東京汽車制造廠，三年后制造出第一輛國產汽油轎車“太古里1號”，隨后日本國內出現了眾多汽車制造廠。

汽車制造業的重要性嚴紹很清楚，所以他一點也不介意在產量允許的情況下，對日本的汽車制造業進行一些打壓。

現在汽車廠每年生產的一萬多輛汽車，大概有500輛用于本土銷售，一萬輛被銷往歐洲和美國，剩下的一千多輛則全部被銷往日本，這已經比日本一年的產量還要多了。

日本那邊的人工成本雖然比中國低，但畢竟是手工作業，成本再低也不可能低于2000美元，也就是5000多日元。所以售價只有1500日元的‘雨滴’汽車對日本人來說還是很有吸引力的，再加上性能上也不會遜色太多，才剛登陸日本市場就已經被銷售一空，一些日本洋行覺得有賺頭甚至主動找到嚴紹，希望能夠進行代理，完全忘記了當初是誰坑害的他們那么慘。

也不奇怪，日本人本來就是一個十分矛盾的民族，若論團結，即便是在全世界也排得上前列，但如果說內斗的話，比得上他們的恐怕也沒幾個，就比如說極為經典的陸軍和海軍之間的斗爭，哪怕是在最危急的關頭也斗個不停…

眼見有巨額的利益，會有幾家日本洋行湊上來也是理所當然的，畢竟沒有誰會嫌錢燙手的。而有了這么幾家日本洋行做引路人后，嚴紹也順勢加大了對日本的汽車輸出量。

很難說攻占歐美市場和摧毀日本汽車業，這兩者哪一者在嚴紹心底的分量要更大一些。但以汽車廠幾乎每天都在增多的產量，還不需要嚴紹做出抉擇來。

而且研究所那邊優化后的汽車車型和裝配線也已經進入尾聲，只等完成就會新組裝5條最新式的裝配線，并將原有的5條裝配線升級，汽車廠的產能就能達到每年三十萬輛上下的地步…(未完待續請搜索飄天文學，小說更好更新更快!