五條裝配線的投入使用，使得汽車廠的月產量達到一萬余量，相當于福特公司一年的產量，而年產量則相當于全美6萬多名汽車工人4、50%的地步。

這對任何人來說都是一件難以想象的事情，何況這時的中國還是一個工業落后國。

而在將一部分的汽車銷售到日本后，日本才剛起步不久的汽車工業也跟著陷入了困境當中——————這時的日本人都是很愛國的，但就算再怎么愛國也不可能放著1000多日元的東西不買，偏要去買5000多日元的，就算再有錢也沒有這么折騰的吧。

很快日本一些汽車廠的產品便積壓了起來，取而代之的則是從蕪湖生產的‘雨滴’。

對于這種情況日本的一些‘有識之士’自然是咬牙切齒，但是他們也沒有什么辦法，畢竟就算他們再怎么能耐也不可能讓自家生產的汽車成本降低兩三千日元，于是他們便想辦法動用自己的影響力將這件事交給政府去做。

“是不是可以提高汽車的關稅？”低頭沉吟了一下，大浦兼武輕聲詢問道。

作為農商務大臣，最近一段時間大浦兼武的壓力很大。

那些汽車企業被壓制的這么慘，自然是要找他這個主管工業和商業的大臣。對那些汽車企業背后的財閥，大浦兼武是一點也不敢得罪，何況本國工業被中國人給壓制，這件事也讓大浦心里很不舒服。所以在這次的內閣會議上大浦兼武便主動提了出來。

聽到大浦兼武這么說，其他幾位大臣都看向了桂太郎本人。

因為桂太郎不但是內閣的總理大臣，同時也是大蔵省大臣。主管財務，對這件事最有發言權。

注意到眾人的目光，桂太郎輕輕的搖了搖頭。

“提高關稅固然可以，但問題是該提高多少？”說著桂太郎看向席間的眾人?！拔乙呀洸榭催^資料了，中國人所售的汽車僅賣750美元，也就是1500日元，而我國的汽車卻要賣到5000多日元的價格。這還是最便宜的那種，如果想讓我國汽車和彼國擁有同等的競爭力，就需要將關稅提高到300%的程度。今年我國才剛剛收回關稅全面自主權，如果立即就提高這么多的話，英美列強會怎么看？”

“再者如今對我國出口汽車的國家也不只是中國，如果對所有國家都這么做。外務省的壓力恐怕不會小。如果只是單對中國，則顯得太有針對性，而且…”說到這里桂太郎表情嚴肅的道。“眼下我最關心的并不是如何保護我國商人的利益，而是為什么中國人的汽車能造的這么便宜，能造的這么快？我已經查過資料了，美國那邊一年也只有20多萬輛而已，而那家中國工廠單是自己就能造出十多萬輛汽車，且整個工廠只有六千多人。只相當于美國人的十分之一，我現在好奇的就是這其中的秘密…”

說到這里。桂太郎看向了大浦兼武，畢竟他是農商務省的大臣，對這件事應該是最有發言權的一個。

然而注意到桂太郎的眼神，大浦兼武卻只是一臉羞愧的低下了頭。

顯然在這件事上，他知道的并不會比旁人多。

“那，閣下，您覺得現在應該如何？”微微皺了皺眉，內務省大臣平田東助輕聲問道。

稍稍沉吟了一下，桂太郎抬頭對在場的所有人道?！拔矣X得，當前最要緊的就是派人到安徽去，查清楚中國人的秘密……以中國薄弱的工業基礎尚且能達到如今的成就，我國的工業能力難道還不如中國嗎？只要掌握了這個秘密，我國完全可以成為世界最大的汽車生產國家，到那時眼下的這些難關也就不值一提了…”

“閣下英明…”聽到桂太郎的話，平田東助等人低頭齊聲道。

不關心底究竟是怎么想的，至少在表面上他們還是對桂太郎表示著自己的尊敬。

與此同時，桂太郎則是在心里繼續想著發生在安徽的事情，在對汽車業稍微了解一些后，他就越發覺得發生在安徽的事情有些奇怪。

低廉的價格到是很好懂，750美元，比過去最便宜的t型車還要便宜100美元。如果這是在美國，恐怕是很難達到的，但是如果是中國的話，出于對中國的了解，桂太郎自以為自己已經找到了答案，那就是低廉的人工成本。

眼下中國的人均工資不過1角到1角5分，而美國那邊卻是2美元多一些。如果單以1角來算的話，美國的人均工資是中國的40多倍，以1角5分來計算也有20多倍的程度。

如此龐大的差距，再加上那些車子和美國的t型車一樣，都屬于結構簡單的車型，車子的售價會便宜也就是理所當然的事情了，何況桂太郎覺得嚴紹很有可能采取了利薄多瀟的手段，盡可能壓低汽車的價格達到大量銷售的目的。

“真正奇怪的，他們究竟怎么能夠讓一家新開張的汽車廠，達到這么驚人的產量的呢…”

就像剛才桂太郎說的一樣，這才是他真正關心的。

不過有一件事他弄錯了，首先汽車能夠低價銷售，人工成本低的確算是其中的一個原因，但是嚴紹卻從來沒有壓低過汽車的價格。

事實上，自從另外4條裝配線投入使用后，汽車的生產成本已經被壓低到了一個相當驚人的地步，300美元…

也就是說，目前每輛汽車算上人工成本和其他成本，只需300美元就可以制造出來。而目前銷往歐美和日本的汽車售價約為750美元，也就是說每輛汽車都有450美元的利潤。這比汽車的成本還要高出許多，簡直可以稱得上是暴利，即便算上關稅也有很大的利潤。

簡單的計算一下。目前5條裝配線的6000多名工人，一個月可以生產一萬兩千多輛汽車，那么一年下來就是十五萬輛汽車。

按照一輛可以賺到450美元來計算，那么十五萬輛就是六千七百五十多萬美元。當然，你也給扣除關稅什么的，但就算這樣每年也能有五千多萬的利潤。

從某種角度上講，這恐怕比石油的利潤還要大許多。

而且如今汽車廠在成本方面還有很大的下降空間。

比如說目前正在進行優化的新‘雨滴’汽車和裝配線。經過優化的汽車結構將會更簡單，成本也會變得更低。另外結構簡單的情況下，組裝的步驟也會降低。從現有的9000多個步驟降低到t型車的7000多個，一條裝配線所需的工人數量也可以降低到4、500人，這樣一來也能稍稍節約一些工資。

而且等到新的裝配線投入使用后，隨著產能的擴大。汽車的成本還會下降。

另外眼下專門為汽車廠提供零部件的幾家工廠也在施工當中。只等這些工廠竣工，汽車所需的零部件就可以由這些工廠獨自提供，而不需要繼續向美國方面進口。

到那時別說是300美元，就算是200美元，甚至是100美元也不是沒可能的事情——————歷史上福特就曾經把t型車的售價降低到250美元過…

不過隨著產能的擴大，也有許多事情讓嚴紹變得困擾起來。

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“美國人那邊談的怎么樣了？”

辦公大樓里，飲了一口果汁后，嚴紹對著身旁的顏永年道。

雖然這個人古板的性格讓嚴紹有些受不了。但辦事能力很強，所以現在嚴紹多少也算是接受了他的存在。

這時顏永年正在收拾著桌上的東西。聽到嚴紹的話連忙抬起頭來回答道。“已經談的差不多了，現在已經從美國那邊訂購了10萬份汽車所需的零部件，全部將會在年末前運抵蕪湖，另外因為這次數額很大的關系，所以美國人那邊也給了些折扣，將總額降低到了3000萬美元。”

雖然不能給打個三四折什么的，但這下子也算是替嚴紹節約了200多萬美元。

“3000萬美元嗎…”這個數額對現在的嚴紹來說根本算不得什么，畢竟眼下單是汽車廠一個月就能賺到400多萬美元。

而且由于汽車行業的巨額利潤，也使得剛誕生的汽車廠一躍超過棉紡織廠，成為集團內最賺錢的行業。

畢竟這時棉紡織廠一年的利潤也才1000萬銀元上下，也就是400多萬美元，而汽車廠一個月就能賺出這個數額，不得不讓人感嘆高科技產品就是暴利啊——————至少在這個時代，汽車的確稱得上是不折不扣的高科技。