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第八十一章屈服的特斯拉（1 / 3）

埃隆?馬斯克盡管放棄了同雷神集團(tuán)的談判。

但是考慮到特斯拉在東唐銷售的問題，不得不向其他電池企業(yè)談判。

然而獲得1代雷神電池技術(shù)授權(quán)的比雅迪、寧德、力神—國(guó)能，卻不會(huì)心慈手軟，或者說黃豪杰可沒有允許他們低價(jià)出售。

電池行業(yè)協(xié)會(huì)的成員，都要執(zhí)行雷神集團(tuán)的參考定價(jià)，如果自己使用還沒有關(guān)系。

但是對(duì)外出售的電池，一概要執(zhí)行雷神集團(tuán)的參考定價(jià)，不執(zhí)行就等著被銀河科技踢群吧。

1代雷神電池，國(guó)內(nèi)參考售價(jià)是每公斤電芯150華元，而國(guó)外參考售價(jià)是150美刀。

雖然說是參考定價(jià)，問題是比雅迪、寧德他們絕對(duì)不敢賣低于這個(gè)價(jià)格。

所以埃隆?馬斯克和比雅迪、寧德、力國(guó)一番談判之后，三個(gè)公司都是一口價(jià)每公斤150美刀。

嫌貴，那去找別人買吧！

埃隆?馬斯克差點(diǎn)吐血，別人買?別人不就是雷神集團(tuán)，他們的價(jià)格更加坑爹。

但是就算是比雅迪、寧德的電池，也高的離譜，每公斤150美刀。

特斯拉高電池300公斤左右，這意味著每一輛特斯拉需要購(gòu)買萬華元的電池，成本顯然是埃隆?馬斯克無法接受的。

不過作為全球未來最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉是難以狠下心放棄的。

“馬斯克總裁！我有一個(gè)提議，不如將特斯拉的工廠搬到東唐，這樣一來我們就可以向?qū)幍码姵匾?50華元每公斤的采購(gòu)價(jià)采購(gòu)了。”一個(gè)特斯拉東唐分公司的高管建議道。

埃隆?馬斯克按了按太陽穴思考起來。

“如果我們?cè)跂|唐建廠，采購(gòu)價(jià)真的可以下降到150華元每公斤嗎?”

那個(gè)高管有些閃爍其辭的回答。

“如果生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是在東唐銷售的就是這個(gè)價(jià)格，如果是生產(chǎn)之后不在東唐銷售的，就是75美刀每公斤。”

眾所周知，特斯拉目前最“廉價(jià)”的車型是model3，在米粒家這個(gè)公認(rèn)的車價(jià)最低的市場(chǎng)上，它的起售價(jià)為萬美刀。

但截至目前，這款供不應(yīng)求的車型只生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版，這也就導(dǎo)致了該車的起售價(jià)變?yōu)槿f美刀（約萬華元）。

別忘了，這僅僅是它的裸車價(jià)。

如果你有過買車的經(jīng)歷，那你一定知道“上牌費(fèi)”“出庫(kù)費(fèi)”“精品裝潢”等雜費(fèi)，很遺憾這并不是東唐特色。

于是，真實(shí)提車價(jià)為萬美刀。

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