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第四百零一章交通的價值（1 / 2）

中央團隊在經過簡單休整之后，很快便在略陽鎮(zhèn)外的駐地內開始了工作，第一件事其實非常簡單，就是扯開耳朵聽講。

為此程剛自然拿出了自己準備已久的調查報告，還在黑板上貼出了內容豐富的地圖資料，以便讓其他同志盡快了解當?shù)鼐謩荩娙藙t一邊聽著程剛的講述，一邊細心地做著筆記。

“歷史上對于嘉陵江上游航道的大規(guī)模開發(fā)整治，最近的一次還得追溯到清朝初期。

當時為了適應戰(zhàn)爭的需要，清政府曾對這一地加強管理，不僅將水運路線從如今的白水江向北延伸至了合河口，而且還在徽縣建立了一處造船基地，高峰時期同時建造的船只多達數(shù)百。

以當時的生產力標準來看，這個效果還是比較顯著的，使嘉陵江上游航運的發(fā)展達到了空前高度，通航的里程也比任何歷史時期延展了許多，不過封建政權的橫征暴斂同樣也給當?shù)氐陌傩諑砹藰O大的負擔。

而自清初之后，隨著戰(zhàn)爭的結束，上游航運就大為衰落了，這樣的趨勢一直持續(xù)到現(xiàn)在都沒有停止。”

前面也提到過，土共雖然選擇了陜南作為北方革命的起始點，但長遠目標肯定不是在此一直窩下去。

并且一旦正式出擊，這里的根據地就必須要將先前種田所積蓄的力量，一鼓作氣地向外宣泄而出，所以沒有一條較為完善的交通線路是肯定不行的。

因為秦嶺的阻隔，歷史上從漢中到關中的路線相當有限，也就是陳倉道、褒斜道、子午道等少數(shù)幾條，即便在科技已經相當發(fā)達的現(xiàn)代社會，也可以從衛(wèi)星地圖上清晰地看出這一特點，所以此時留給土共的選擇自然就更少了。

聽課的這些位大佬，文化素養(yǎng)大多不差，所以肯定了解“明修棧道、暗度陳倉”的典故，而在經過程剛提醒之后，當他們知道自己之前所走水路，正是古時候的陳倉道時，一些同志感情豐富的同志，還生出了幾分唏噓之感。

這主要也是因為大家一路過來，所見到的客貨船只實在是太少了，就那么小貓兩三只，而且噸位又普遍不大，實在讓人難以將其與歷史上繁華的景象聯(lián)系起來，對于程剛所言的衰落就有了更深的認識。

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“根據我們的調查，在本世紀20年代以前，白水江碼頭尚算繁盛，每年下運的貨物在都在萬擔以上，行駛船只約60余艘。

鎮(zhèn)上居民約六七百戶，商號三十余家，有秦邦(天水)、狄邦(臨洮)、陜邦及川邦等類似行會組織，不過近十年來則是一日不如一日了。

因為早有準備，現(xiàn)在我們已經將略陽到下游陽平關碼頭的水路基本清理完畢，目前勉強可以實現(xiàn)機帆船的通航，但是船只的補充暫時還是個問題。

根據統(tǒng)計，如今嘉陵江上游現(xiàn)存的船只，大大小小加以來也不超過二十艘，實在是荒涼得緊，而且如徽縣等地的造船業(yè)也大多早已凋敝，這些都需要一定時間才能恢復。”

這么一大段歷史概要介紹下來，下面坐著的聽眾對此也有了一個基本的認識，同時也看出程剛確實是下了一番功夫的，所以后者的話音剛落，屋子里立馬就響起了熱烈的掌聲。

雖然程剛所陳述的現(xiàn)實相當骨感，但看得出來大家聽得還是非常認真，而且對于這條交通線的重視程度更要超出程剛原有的想象。

掌聲漸漸停下之后，李潤石站起來說道：“程剛同志講得很好嘛，說明是下了點功夫的，之前過來的時候我也和大家講過，這交通一事沒有想象的簡單，需要我們每個人下大功夫去鉆研。

這回在湘鄂贛打的仗，打得好不好？我覺得很好，很不錯，打出了我們紅軍的威風，打響了我們土共的口號。

至今報紙上都還在談論我們的抗日主張，當然常凱申他們也在拐彎抹角地罵我們，這就說明是有效果咯，要是沒人討論這個話題，那才是最大的失敗。

但是這次大戰(zhàn)有沒有問題呢？我看還是有的，最大的問題就出在后勤上頭，當時有些同志在聽說要停戰(zhàn)之后，表示很可惜，覺得還可以再打打，想乘勝追擊，爭取更大的勝利。

可大家現(xiàn)在也都知道了，那兩三個月的功夫，就快要把我們的三四年的家底給打光了，剩下的那些還都堵在老蘇區(qū)里頭，根本就運不出來，這說明我們的短板還是很明顯的。

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