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第四百二十六章裝甲力量的準備（1 / 2）

（修改中，12點10再看）既然發動機已經造出來了，眾人也迫不及待地想要親自體驗一番，好在程剛對此早有準備，另外一臺通過檢驗的m11已經裝上了初教-1，就在廠房邊的機庫里停著。

當然，至于第三臺什么時候能夠造出來，程剛就不敢跟大家打這個包票了，具體還得看后續的需求。

仿波-2的初教-1及其改型是目前紅軍使用得最為廣泛的飛機，起降距離短、操縱難度低，馬力雖小但也意味著消耗不大，所以除去飛行訓練外，一些非軍事任務也常常能夠見到它的身影。

根據不完全統計，現在全國各根據地的初教-1總數一直維持在一百二十架左右，前期主要是程剛以整機的形式運過來，后來改為來件組裝，接著又逐步實現了一部分進口替代。

如今工業口在理論上完成了發動機的自產，其實也相當于土共以全自制的方式造出了屬于自己的第一架飛機，同樣是看似不起眼，卻又非同凡響的一小步。

當然了，限于燃料、機修的各方面原因，那一百多架初教-1中，能夠維持日常使用的大約只有三十到四十架。

至于剩下的則作為后備物資或者教學用具，出勤率是低了點，但放在這時代的國內，也不是個小數目了。

可能是出于情懷因素，程剛從一開始就對航空事業尤為關心，現在紅軍各技術兵種當中，除了炮兵之外就屬空軍的人員最為雄厚，靠的就是這么久以來不計成本的投入。

單就飛行員來說，現在紅軍序列中，通過初級訓練課程的人員就有一百人左右，他們同時也是如今空軍的主力成員。

至于以各種方式參與過后備訓練的學員，則至少有六百來人，這些大多是根據地培養出來的最初幾批小學生，平均年齡還不到二十，就是為了下階段的抗戰和二戰而準備的。

依托于現在愈發龐大的飛行員和技術工人隊伍，以及先期積攢下的工藝儲備，再加上那些報廢、半報廢的退役飛機，在最緊急的情況下，甚至可以動員出近兩百架的臨時戰力，當然，如非必要，還是會以繼續發育為主。

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不過就目前來看，現有的培養體系已經接近了瓶頸，畢竟僅僅通過初級課程肯定無法適應后面更加殘酷的戰爭，而層次越高需要投入的成本也越大。

如今的夏國依舊還是個農業國，土共目前的根據地又普遍偏遠落后，暫時還支撐不起更大規模的擴張。

所以除非開發其他更多的用途，否則庫存的初教-1已經能夠基本滿足空軍的需要，即便再算上用來替代的備件，也沒必要生產太多。

而程剛給自產m11找到的新用途，自然就是軍用地面車輛的——俗稱坦克和自行炮。

要說起將m11星型發動機用在飛機以外的領域，其實這個位面的土共早就有過經驗。

鋁制發動機的壽命向來有限，從28年起就在不斷使用的波-2教練機群，自然產出了不少淘汰出來的發動機。

之前也曾提過，土共向來可是實打實的一分錢掰成兩瓣花，哪怕這些發動機都是程剛無償支援過來，但動力機械從來都是極為緊缺的工業產品，除非徹底散架，否則就不存在棄之不用的道理。

于是在程剛的技術支援之下，工人們發揮出了他們的主觀能動性，把這些報廢機修修改改之后，搬到了船上甚至火車上以發揮余熱，就連燃料也從汽油改成了煤氣。

從這個角度來看，m11及其改型應該算是紅色根據地中，唯一的一款大功率動力設備，而現在貧弱的技術能力，也不足以支持工業口繼續發展新的技術路線。

所以自從紅軍將中心全面轉移到北方，并且逐步開發出延長油田之后，程剛就在著手籌劃適合當前實情的裝甲力量。

從地圖上看，如今的長城一線是日本人侵略夏國的重心，而隨著常凱申在日本人的逼迫下，慢慢將軍隊撤出華北地界，這里將出現較大范圍的權力真空。

無論是歷史上還是這時空，日本人在初步觸及華北之后，又會很快將目光沿著交通線像夏國內陸延伸。

現在從北平出發的鐵路大抵可以分為兩個方向，向南的平漢（京廣）線和向西的平綏（京包）線。

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