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第356章進軍網約車市場（1 / 2）

又是兩天后，由路遙拍板簽字之后，星海與快嘀出行的投資入股協議達成，星海獨家參與快嘀的b輪融資。

總資金為一千八百萬美元，將獲得快嘀出行的18%股份，不享參與管理權，但作為交換，易支付將成為未來十個月以內快嘀出行的獨家支付渠道。

看著面前的合同，路遙手指無意識的敲著桌子。

撿到寶了么這不是。

快嘀出行十個月的獨家支付渠道，這個權利能夠為易支付帶來的利益太大了。

2013年、2014年本就是出行大戰最輝煌精彩的時期，多家網約車公司都上演了最為激烈的市場爭奪。

用戶增長最迅猛的階段，也就是在這不到兩年時間之內。

據前世公布出來的數據顯示，截止到2015年一月份之前，國內網約車市場覆蓋地區人群已高達七億，使用過網約車出行的用戶超過五千萬人，累計訂單量超過十四億單。

光是嘀嘀一個平臺，注冊司機就高達六百余萬，而整個網約車市場的司機總數，已經完全超越了傳統的出租車行業。

網約車市場的格局與規模之龐大，體現的一覽無余。

而能在這發展最迅猛的時期內，為易支付爭取到十個月的獨家支付權，絕對屬于天大的好事。

原本還對韓衛東兩年內達到千萬級用戶的承諾而感到擔憂的路遙，眼下心已是放下了大半。

如果在這個時期之內，韓衛東抓不住機會將易支付給徹底做起來，那他的位子就該挪一挪了。

互聯網行業一直流傳著一句廣為人知的玩笑話。

只要站在風口上，哪怕是一只豬也能飛起來。

現在一個天大的風口就擺到了易支付的面前，出行市場的黃金紅利期。

這個可不比外賣市場，雖然同樣龐大廣泛，但是外賣市場的發展是經過了非常長的一段時間。

是在出行大戰之后，大道失利，為了不使自己在貼近日常的生態圈落后企鵝太多才在另一個領域發起的競爭。

有一種被迫的感覺。

出行市場那可是實打實的大手筆競爭，雙方累計投入資金高達數百億。

即使2016年開始的外賣大戰也達到了這個資金數，但人們往往印象更深刻的，還是第一次。

在此之前，國內從未有過這么大規模的市場競爭出現。

驚呆了多少人的眼球，也正是從這場競爭開始，越來越多的普通人才見識到了資本競爭的恐怖之處。

所以，安澤能夠爭取到易支付在這個最佳時期的獨家支付，堪稱一手王炸。

至于被交換出去的參與管理權，路遙本來也不會去插手快嘀的日常運營。

論起這方面的專業，快嘀的創始人絕對比路遙要強得多。

外行人不領導內行人，這是路遙一直以來都堅持的原則。

況且還將獲取的股份比之前提高了2%，幾乎相當于白送。

這現如今看起來小小的2%，兩年后的價值可就翻至少幾十倍！

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