在葉云翻轉(zhuǎn)飛機之前，他就已經(jīng)計算好了切入方向。他并沒有使用盲降系統(tǒng)，而是完全依靠目視飛行?，F(xiàn)在飛機的狀態(tài)跟正常遵循盲降系統(tǒng)時的飛機狀態(tài)完全不一樣，葉云不希望盲降系統(tǒng)所造成的操縱習(xí)慣影響到自己的操縱。

在飛機翻轉(zhuǎn)時，葉云對于飛機的操縱都是反向的，這在大腦過度充血的情況下，對于普通飛行員來說，并非一件簡單的事情，但是對于葉云來說，還是處于可以接受的范圍內(nèi)。

要知道，葉云是確確實實接受過抗載荷訓(xùn)練的，只不過是在十年之前了！

原本飛機由于升降舵卡阻而導(dǎo)致正十五度的姿態(tài)，但是在飛機翻轉(zhuǎn)之后，正十五度的姿態(tài)就轉(zhuǎn)而變成了負十五度的姿態(tài)。在飛行的概念中，下俯姿態(tài)超過十度就已經(jīng)是復(fù)雜狀態(tài)了，更別說十五度了！

前一刻還在不可阻擋地往上沖的飛機便是以不可思議的速度瘋狂往下沖。剛才飛機上升的速率也不過每分鐘四千英尺不到，但是轉(zhuǎn)而以同樣的姿態(tài)往下沖時，下降率可就直接突破天際了，在經(jīng)過三秒的時間后，飛機竟然以超過每分鐘五千英尺的速度瘋狂往下掉。

造成如此差距的原因就在于重力，在上升的時候，飛機的重力是制約飛機上升的因素，但是在下降的時候，重力反而成為了加速下降的助燃劑，同樣十五度的姿態(tài)，飛機的下降率遠超上升率......

然而，這就造成了一個非常嚴重的問題，剛剛飛機所上升的高度根本無法支撐飛機在超大下降率下的消耗。在這個下降率的作用下，飛機決計撐不到跑道上，就要先行墜地了。

尚且還存在些許意識的李常先也發(fā)現(xiàn)了這個問題，但是他已經(jīng)渾渾噩噩說不出來話了，只是發(fā)出一些無法辨別的混雜聲音，以來表達自己的擔(dān)憂。

可是，這個問題葉云在翻轉(zhuǎn)飛機之前就已經(jīng)考慮到了。

隨著飛機的大下降率，飛機的速度開始逐漸增大，葉云等到速度達到v2+15之后，將襟翼從襟翼五收到襟翼一，在速度超過襟翼一機動速度后，再將襟翼全部收上。

誠然，原本是增升裝置的襟翼在飛機翻轉(zhuǎn)之后便是會增加阻力，收起襟翼可以在一定程度上減小飛機的下降率。但是，這對飛機下降率遠超上升率的事實并沒有扭轉(zhuǎn)性的幫助作用。

葉云收起襟翼的真正原因在于想要保護這個裝置，因為不久之后，他需要再度翻轉(zhuǎn)飛機！

沒錯，現(xiàn)在作為最主要的俯仰控制器的升降舵卡阻，無論葉云怎么操作，他都無法根本地將下降率減小到小于之前上升率的程度。那么，為了能讓飛機繼續(xù)落到跑道之上，那就必須不能讓飛機如此快速地消耗自身的高度。

在襟翼完全收上之后的片刻，葉云牙關(guān)一咬，再是一個翻轉(zhuǎn)，在極短的時間內(nèi)，將飛機又翻了一個個兒，翻回正常姿態(tài)。

如此一來，飛機的下降率速度減小，然后逐漸增加為上升率。原本因為過大下降率而損失的高度開始快速恢復(fù)。

葉云的解決方法很簡單，既然下降率過大的事實無法改變，那就隔一小段時間將飛機翻正回來，讓飛機保持平飛甚至上升，以補充過多損失的高度。

這本是一個相當(dāng)精妙而且具有操作性的法子，但是，葉云心中始終有一個憂慮，那就是不斷地翻轉(zhuǎn)飛機比保持飛機倒轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的載荷更大，而飛機的機體強度能不能承受這個巨大的載荷就要打一個大大的問號了。

不過，在經(jīng)歷過數(shù)次連續(xù)的翻轉(zhuǎn)之后，滇云機場的跑道已經(jīng)近在咫尺了，葉云心中微微松了一口氣......應(yīng)該是撐得住了！他的心里已經(jīng)開始盤算了何時開始建立著陸形態(tài)了......

就在葉云想要最后一次將飛機倒轉(zhuǎn)回來的時候，他甫一壓盤，飛機在剛剛動了一下，坡度在形成的一刻，忽然就停止偏轉(zhuǎn)了。

葉云愣了一下，再度壓盤，可是飛機竟然沒有任何反應(yīng)......

此時，在塔臺之上，鄭盛已經(jīng)可以清晰地看到光宇9991的飛機，在他的身邊，值班主任看著不斷翻轉(zhuǎn)的光宇9991的飛機發(fā)出了靈魂拷問：“他一會兒正著飛，一會兒倒著飛是什么意思？”

“他這是在調(diào)整高度.......”鄭盛不愧是已經(jīng)工作多年的老人了，即便他并非飛行專業(yè)的，但還是一言就道破了葉云的意圖。只是，同樣的，鄭盛也明白這種不斷地翻轉(zhuǎn)會給飛機機體帶來多大的負擔(dān)。不過，看著飛機不斷下降已經(jīng)非常接近跑道了，鄭盛不由也微微有些放松，看樣子，這飛機的質(zhì)量確實相當(dāng)不錯。

可就在鄭盛放松的一刻，一個不明物體忽然從光宇9991飛機之上脫離下來，砸向了機場方向。

值班主任也是發(fā)現(xiàn)了這個脫落下來的玩意，口中喃喃：“那是什么？”

就在這時，機坪之上進入內(nèi)場的連山雪正在機組車上，透過窗戶，她甚至能看到天上的光宇9991的飛機。

通過目視，連山雪可是辨別出光宇9991的飛機是對著03/21跑道飛的，于是她讓司機師傅把她送到351的停機位附近。那片區(qū)域是離03/21跑道相當(dāng)接近的地方！

滇云機場中340停機位到355停機位的那一片區(qū)域全是星游航空的專屬停機位，連山雪去那邊將不會有任何阻攔。

行駛在內(nèi)場之中，連山雪的目光始終放在天上的光宇9991飛機上，突然司機師傅問了一句：“連山總，一會兒你出來，我還是去那邊接你嗎？”

經(jīng)此一問，連山雪收回目光，剛準備回復(fù)司機。陡然之間，她的視野掃到車輛行進的前上方，臉色頓時變化，大喝一聲：“停車！”

司機原本還在等待連山雪的回答，這突然的一聲停車的指示嚇了司機一大跳，幾乎是本能的，司機踩下剎車，在巨大的慣性作用下，司機和連山雪的上身狠狠地往前傾倒。

緩過神來，司機心驚膽戰(zhàn)地轉(zhuǎn)過頭問向連山雪：“連山總，怎么了，有什么問題嗎？”

就在司機話音落下的一刻，一道巨大的聲響從車輛前方傳來。這聲音是如此之大，震得猝不及防的司機心臟快要停跳起來。

他下意識地看向聲音來源，待到他看清前方，臉上不由露出一絲迷惑的神色：“這前面怎么會有一塊大鐵板？”

沒錯！就在車輛前方一塊長度足有數(shù)米的長方形鐵板竟然生生斜插在水泥道面之中。看這樣子，很有可能是天上掉下來的，而且估計是非常高的高度，不然這鐵板不會有這么大的能量可以插入混凝土中。

如果剛才連山雪沒有喊停機組車，很有可能，這鐵板就要砸在車上了。

想到此處，司機師傅不用心有余悸。

然而，相比于慶幸于死里逃生的司機，連山雪的臉色則是變得無比陰沉。她是做過飛行員的，眼前這塊白色涂裝的矩形鐵板不是別的，而是飛機的......副翼！