這就是溫家大小姐的豪氣，買一座島嶼也就是一句話的事情。

“這就不用了，過幾天二次地震，這座島還在不在都是兩說。”徐顯隨口說道，繼續(xù)正事：“既然你們飛過那邊，應(yīng)該有那邊機(jī)場(chǎng)的相關(guān)信息吧？”

“仙女島機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)4c，單跑道運(yùn)行，16號(hào)和34號(hào)跑道。跑道長(zhǎng)度2600米，坡度1%，pcn為109/r/b/w/t，兩邊燈光為palscat2和cat3，sfl，papi，redl，rcll，rtzl和renl.......”

連山雪就仿佛一個(gè)無情的數(shù)據(jù)機(jī)器，不斷地報(bào)出仙女島機(jī)場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)。說實(shí)話，別說仙女島機(jī)場(chǎng)僅僅是星游航空曾經(jīng)運(yùn)行過的一個(gè)機(jī)場(chǎng)，就算是常規(guī)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，能將數(shù)據(jù)信息記憶得如此精確也是極為罕見的。

更別說，據(jù)徐顯所知，現(xiàn)在的連山雪似乎已經(jīng)不怎么飛行了，而是將大多數(shù)的精力放在公司管理上。在這樣的前提下，連山雪還能如此表現(xiàn)，屬實(shí)有些驚人了。

不過相比較于連山雪仿佛機(jī)器人一般的記憶力，徐顯更加震驚與仙女島機(jī)場(chǎng)跑道的高標(biāo)準(zhǔn)。

“109的跑道強(qiáng)度？那豈不是747都可以隨便落？要是跑道足夠的話。”徐顯驚嘆不已：“還有，這樣的小機(jī)場(chǎng)竟然還裝備三類盲降，跑道燈光也是按照樞紐機(jī)場(chǎng)的主跑道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的......”

跑道強(qiáng)度是能反應(yīng)機(jī)場(chǎng)跑道能在承擔(dān)航空器的條件下不會(huì)造成道面損傷的極限。與跑道強(qiáng)度相對(duì)的是飛機(jī)強(qiáng)度acn。

通常在acn小于pcn的時(shí)候，飛機(jī)可以無限制地在跑道上活動(dòng)，而不會(huì)對(duì)跑道結(jié)構(gòu)有什么傷害。不過，在某些極端條件下，即便acn大于pcn在百分之五到百分之十之間，也不會(huì)有什么大問題，只不過這樣的話會(huì)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)跑道使用壽命縮短。

直觀感受上，飛機(jī)越重acn會(huì)越大，但是實(shí)際上二者只存在間接的關(guān)系，并沒有正比相關(guān)。比如747的acn是55，但是某一型只有747全重四分之一的機(jī)型的acn卻能達(dá)到50。

不過，仙女島這樣的小型機(jī)場(chǎng)能承受住747這樣的大型飛機(jī)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。不過，跑道強(qiáng)度夠不代表就真的能落。

在全重狀態(tài)下，747的著陸滑跑距離能達(dá)到兩千四百米，在考慮到百分之十的額外距離后，仙女島機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度在正常條件下都是不夠的，更不用說在特殊的雨雪天氣的濕滑條件下。

因而，所謂的747隨便落也只是從其跑道強(qiáng)度而言。當(dāng)然，仙女島機(jī)場(chǎng)估計(jì)受限于島嶼面積，不然將這條跑道延展一千米，那這條跑道的配置放在全世界都是頂尖的。

單論公務(wù)機(jī)的降落標(biāo)準(zhǔn)的話，這跑道明顯是極大的超標(biāo)準(zhǔn)了。要知道在國(guó)內(nèi)，擁有三類盲降的機(jī)場(chǎng)只有兩個(gè)，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的政治中心，一個(gè)坐落在經(jīng)濟(jì)中心。而且，論跑道燈光，幾乎匯集了民航als的所有燈光，不過以公務(wù)機(jī)的進(jìn)近要求，其中很多基本都用不上。

“這還不止......”即使以連山雪的眼光看仙女島機(jī)場(chǎng)的配置都覺得無比奢侈了：“這座機(jī)場(chǎng)幾乎囊括了所有的進(jìn)近方式。常規(guī)的ils，rnpar進(jìn)近就不說了，這座機(jī)場(chǎng)甚至還有微波著陸系統(tǒng)，精密雷達(dá)進(jìn)近和機(jī)場(chǎng)監(jiān)控雷達(dá)進(jìn)近。他們能在任何時(shí)候保持機(jī)場(chǎng)處在精密進(jìn)近可用的狀態(tài)。即便，盲降系統(tǒng)和精密雷達(dá)進(jìn)近出現(xiàn)了極小極小的概率全部失效，他們依舊有類精密進(jìn)近，之后還有兩種非精密進(jìn)近作為補(bǔ)充。這樣的配置放在任何一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)都是頂配規(guī)格。”

精密雷達(dá)進(jìn)近顧名思義，跟儀表著陸系統(tǒng)的盲降進(jìn)近同屬于精密進(jìn)近。但是這種進(jìn)近方式不僅僅對(duì)導(dǎo)航設(shè)備有要求，對(duì)塔臺(tái)指揮員也有要求。因?yàn)檫@種進(jìn)近方式需要塔臺(tái)管制員進(jìn)行偏差修正的指揮，是需要經(jīng)過特殊培訓(xùn)的。

因?yàn)槊そ迪到y(tǒng)在周期內(nèi)是需要維護(hù)和校準(zhǔn)的，因而會(huì)有一些時(shí)間是不可用的。但是大部分時(shí)間，維護(hù)和校準(zhǔn)的時(shí)間會(huì)放在凌晨時(shí)分，影響范圍比較少。

可是仙女島機(jī)場(chǎng)為了保證隨時(shí)隨地能用一套精密進(jìn)近方式可用，直接配備了精密雷達(dá)進(jìn)近。這不但需要巨大的設(shè)備投入，還要投入不小的人力成本。因?yàn)槟軌蛑笓]精密雷達(dá)進(jìn)近的管制員可不是隨隨便便就能找到的。

這種進(jìn)近方式在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)是相當(dāng)少見的。而且，仙女島機(jī)場(chǎng)不但擁有可以備份的精密進(jìn)近，甚至于類精密和非精密進(jìn)近方式也同時(shí)具備，三類進(jìn)近方式齊全，完全就是頂配版的樞紐機(jī)場(chǎng)配置。

至少作為西南樞紐之一的滇云機(jī)場(chǎng)，除了跑道比仙女島機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)一些，其余方面就顯得寒磣得多了。

“果然是富人們玩樂的地方！”徐顯感嘆道，這樣配置的機(jī)場(chǎng)每年光是維護(hù)都需要投入大量的錢財(cái)，只能說有錢人真會(huì)玩：“不過，這個(gè)機(jī)場(chǎng)配置這么高也是一件好事。現(xiàn)在整個(gè)南海區(qū)域都是覆蓋了不同程度的火山灰，能見度條件應(yīng)該是極差的，沒有頂級(jí)的助航設(shè)備，進(jìn)近起來還比較麻煩。現(xiàn)在唯一比較擔(dān)心的就是機(jī)場(chǎng)跑道會(huì)不會(huì)因?yàn)橛嗾鸩岸a(chǎn)生斷裂。如果損壞程度不大，那影響還可以接受，要是損壞程度比較嚴(yán)重，那倒是有些難辦了......”

仙女島機(jī)場(chǎng)的跑道太短了，斷裂的地方太多，會(huì)極大地影響可供落地的距離。要是能建到一條三千多米的跑道，那也不用這么擔(dān)心了。

比如，仙女島兩千六百米的機(jī)場(chǎng)跑道，中間斷開一條裂縫，而且還特別嚴(yán)重。那么徐顯只能依靠一千多米的平整跑道進(jìn)行落地了。一千多米的話，那就需要采用一些“特殊”的手段了。

徐顯又不是犯賤，能正常落地，誰會(huì)愿意搞一些冒風(fēng)險(xiǎn)的玩意。即便在冒險(xiǎn)上，徐顯大部分時(shí)間還是能逢兇化吉的。

這還只是單純的假設(shè)只有一條裂縫的相對(duì)理想的情況，要是那種裂縫超過一條，或者說是那種裂得跟玻璃渣似的極端情況，那問題就棘手太多了。光靠徐顯估計(jì)還無法成行，需要仙女島方面對(duì)跑道進(jìn)行緊急修復(fù)。

沒辦法，仙女島太小了，除了跑道，估計(jì)找不出可供緊急著陸的平整地面。或者說，徐顯是可以落在海里的，但是之后怎么起飛呢？

不過，相比較于徐顯的擔(dān)憂，連山雪卻是聽出了徐顯話中的另外一個(gè)意思：“你的意思是說，你有辦法處理火山灰的問題？”

跟徐顯的側(cè)重點(diǎn)不同，連山雪其實(shí)更加關(guān)注火山灰的問題。機(jī)場(chǎng)受損的問題比較只是一個(gè)概率問題，而火山灰實(shí)實(shí)在在擺在眼前的。

“我聽說這次海底地震伴隨的火山噴發(fā)等級(jí)非常高，如果以過往火山噴發(fā)的火山灰高度作為參考，這次高等級(jí)的火山噴發(fā)的火山灰柱能達(dá)到一萬兩千多米，而且這只是我的保守估計(jì)。實(shí)際這次的參考應(yīng)該是三十年前的美洲火山大噴發(fā)，那次火山灰柱達(dá)到了一萬五千米。而火山灰實(shí)際可以影響的范圍一定還會(huì)比這個(gè)高度更高。而737的升限是在一萬兩千米左右，肯定會(huì)長(zhǎng)時(shí)間受到火山灰的影響。所以從上面繞過去肯定是不可行的。”徐顯說道：“從上面不行......那就從下面！”

連山雪表示不解：“怎么可能？就算是低高度，依舊有火山灰的存在......”

“我知道！但是在低高度，火山灰的濃度會(huì)小很多。之前我經(jīng)歷過的那次火山灰事件，飛機(jī)在低于三千英尺高度后，火山灰的影響就很小的。”

“但是，從整個(gè)航程會(huì)比較長(zhǎng)，就算火山灰濃度很低，只要時(shí)間一長(zhǎng)，還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。”

連山雪的擔(dān)心并無道理，即便火山灰的主體還是漂浮在數(shù)千米的高空之上，在低空處只是分離下來的一小部分火山灰，在經(jīng)由低空風(fēng)力的稀釋，因而在低空火山灰的濃度確實(shí)不高。

但是，不高不代表沒有。若是短時(shí)間內(nèi)飛行，那倒是影響不到。可是這次需要跨越的南海區(qū)域達(dá)到數(shù)百公里，這絕非一個(gè)短小的航程。

即使在少量的火山灰作用下，時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么問題，那都是不好說的。而且，由于航程需要進(jìn)行跨水域飛行，周圍基本沒有合適的備降場(chǎng)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，而飛機(jī)又處在一個(gè)比較尷尬的位置，是有可能連返航都無法完成的。

到那個(gè)時(shí)候，就只能進(jìn)行水面迫降了！

“所以，這次的巡航高度需要更低。”徐顯也已經(jīng)想過這些：“我將以不高于六百米的高度進(jìn)行巡航。好在此次飛行是跨海飛行，基本不用考慮地形影響，就算是六百米的高度應(yīng)該也不會(huì)有什么大問題。”

六百米的巡航高度即便是對(duì)于那種一馬平川的平原地區(qū)都是難以想像的了，稍微有個(gè)小山包或者什么高度極高的地標(biāo)建筑，那就容易出現(xiàn)地形障礙警告了。

但是，在跨海飛行的時(shí)候，就不用考慮這個(gè)。即便存在些許波浪，也不知道有六百米的高度，基本就不用擔(dān)心地形障礙方面的影響了，倒是輕松很多了。

“六百米？”連山雪兀自有些猶疑。確實(shí)，按照徐顯的話，在跨海飛行時(shí)不用考慮地形影響是給了飛機(jī)能夠低空巡航的條件、只是這六百米的巡航高度，她可是從來沒有試過。

不過，理智告訴她，特殊情況下，六百米巡航是沒有問題的。六百米也就是兩千英尺，這個(gè)余度，他們還是可以把握住的。

只是，在進(jìn)行航線規(guī)劃的時(shí)候，需要避開某些具有高山的小島，如此一來，的確沒有危險(xiǎn)。在連山雪的記憶里，南海區(qū)域就沒有幾塊大的島嶼，更多的是那種小島礁，有時(shí)候一漲潮，就能將其淹了去，不會(huì)產(chǎn)生地形威脅的。

徐顯笑道：“可行？六百米的高度其實(shí)對(duì)我來說已經(jīng)比較保守的了。如果完全讓我來做計(jì)劃，我的巡航高度應(yīng)該是在三百米以下。”

徐顯之前在南艦服役的時(shí)候，甚至進(jìn)行過十米以下的超低空掠海飛行。那時(shí)候，稍微高一些的浪花甚至能打到戰(zhàn)斗機(jī)的艙蓋上，那才叫刀尖起舞的刺激。三百米的高度，那真是一點(diǎn)兒心理壓力都沒有。

徐顯之所以將之提高到六百米，已經(jīng)是考慮到連山雪的心理接受程度了。跟徐顯有過軍航飛行的經(jīng)歷不用，連山雪的思維還是偏于民航，偏于保守。即便是六百米的巡航高度在連山雪這邊也是需要一段時(shí)間的心理斗爭(zhēng)的。

“三百米？不行，不行！太低了！”一聽到徐顯的真實(shí)想法竟然是三百米高度巡航，連山雪頭搖得跟撥浪鼓似的，模樣甚是可愛。