這個(gè)貴不僅僅體現(xiàn)在本身材質(zhì)成本，而且在加工難度上，鈦合金也要比鋁合金高不少。所以，綜合來(lái)看，在綜合成本上，鋁合金還是要優(yōu)于鈦合金的。因而，現(xiàn)今不少飛機(jī)的鈦合金的使用率并沒(méi)有這么高。

大家都知道鈦合金好，奈何囊中羞澀啊！不過(guò)，依著葉青這種精益求精的性格，雖然d903sst并不完全是他設(shè)計(jì)的，但也算是半個(gè)兒子，能用好的肯定要用好的，鈦合金直接安排上！

“你這話說(shuō)的，鈦合金這東西又不能亂用，我是計(jì)算了好長(zhǎng)時(shí)間才找到一個(gè)機(jī)身強(qiáng)度與機(jī)身重量之間的一個(gè)平衡點(diǎn)，你以為無(wú)腦上鈦合金，就這么簡(jiǎn)單？我會(huì)拿這種無(wú)腦的玩意兒跟你炫耀嗎？”

鈦合金有千百般的優(yōu)勢(shì)，但是不僅僅價(jià)格上偏貴，還有就是鈦合金比鋁合金要重。如果真的完全沒(méi)有技術(shù)含量地硬堆鈦合金，那結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的確是上去了，可飛機(jī)自重也要跟著飆升，而飛機(jī)的自重是一個(gè)很重要的指標(biāo)，這直接關(guān)系到運(yùn)行成本的高地。

因而，必須要在機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和飛機(jī)自重間取得平衡，哪里該用鈦合金，哪里依舊使用鋁合金，這些都是需要仔細(xì)考量的。

徐顯的指節(jié)敲擊在機(jī)殼上，對(duì)于葉青的話，基本沒(méi)有反應(yīng)，這讓葉青很是沮喪。

“我說(shuō)......你就這么看不上我這飛機(jī)？”葉青一攤手：“都說(shuō)超音速客機(jī)的低速性能不佳，但是我這飛機(jī)可是歸類(lèi)為c類(lèi)飛機(jī)的，你說(shuō)厲不厲害？”

這下倒是讓徐顯驚訝不已，高速飛機(jī)和低速飛機(jī)的機(jī)身布局本來(lái)就有些沖突，所以對(duì)于不少超音速巡航的飛機(jī)，其低速環(huán)境下的氣動(dòng)性能是稍稍偏于弱項(xiàng)的。而在徐顯的預(yù)計(jì)中，由于低速環(huán)境下的不良的氣動(dòng)性能，只能采用大進(jìn)近速度來(lái)彌補(bǔ)。徐顯的猜想中，d903sst怎么也應(yīng)該是d類(lèi)飛機(jī)，沒(méi)想到其竟然能歸于c類(lèi)飛機(jī)。

對(duì)于飛機(jī)類(lèi)別的劃分，和其進(jìn)近速度的大小有直接關(guān)系，c類(lèi)飛機(jī)的進(jìn)近速度就是應(yīng)該在121節(jié)到140節(jié)之間，這對(duì)d903sst這種大小的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是比較小的進(jìn)近速度了，可見(jiàn)其氣動(dòng)性能的確相當(dāng)優(yōu)異。

葉青得意起來(lái)：“看你的表情，你似乎還不知道啊！難不成之前你沒(méi)有好好學(xué)習(xí)？”

徐顯收回右手，白了葉青一眼：“知道它是c類(lèi)飛機(jī)還是d類(lèi)飛機(jī)好像沒(méi)有特別大的關(guān)系吧？最后的進(jìn)近速度還是要看當(dāng)時(shí)飛機(jī)的重量！我只要知道在接近飛機(jī)無(wú)燃油重量加預(yù)計(jì)乘客重量下的全重的進(jìn)近速度可以滿足航母著艦即可，管它c(diǎn)類(lèi)還是d類(lèi)！”

“無(wú)燃油重量？”葉青聽(tīng)著有些發(fā)懵：“你不考慮燃油重量嗎？你這樣計(jì)算會(huì)導(dǎo)致誤......不對(duì)！你該不會(huì)想要空中放油吧？”

葉青一想到這個(gè)可能性，立馬就臉色繃不住了：“你這家伙從來(lái)不給自己留余地的嗎？d903sst的空中放油功能就是給你這么用的？”

737是沒(méi)有空中放油的功能的，但是d903sst是有空中放油功能的。對(duì)于本次救援飛行來(lái)說(shuō)，這算是一個(gè)相當(dāng)重要的功能。

“不然呢？你真以為大型客機(jī)落在航母上是什么常規(guī)操作？以正常的著陸形態(tài)就能正常著艦？你難道真有過(guò)這種幻想？”徐顯轉(zhuǎn)過(guò)身，面色凝重地盯著葉青：“在我們的計(jì)算中，只要油量?jī)?nèi)留存超過(guò)十分鐘的燃油，從理論上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)就不可能在航母甲板上剎住！只有排盡幾乎所有的油料，才能最大程度地減小飛機(jī)的進(jìn)近速度，只有這個(gè)辦法！而且，這還是在航母配合形成至少五米以上的甲板頂風(fēng)的前提下。”

飛機(jī)的進(jìn)近速度是直接關(guān)系到著陸距離的，而落地場(chǎng)地的風(fēng)向風(fēng)速同樣是影響因素之一。若是頂風(fēng)量太小，那剎停距離就有些危險(xiǎn)了。

只能留存少于十分鐘的燃油，那基本跟無(wú)燃油的假設(shè)條件也沒(méi)有什么區(qū)別了。而且，即便做到這樣的地步，還需要航母的配合，才有成功的可能性，由此可見(jiàn)，大型客機(jī)在航母上著艦本身就是一件非常規(guī)的操作，也只有徐顯這種膽大包天的人才會(huì)想到這個(gè)方法。

“除非真的需要走到那一步，否則我不會(huì)空中放油的。而且，你知道的！帶太多油的話，萬(wàn)一......萬(wàn)一沒(méi)有落好，會(huì)對(duì)航母產(chǎn)生一些不好的......影響，所以，還是把油放了好。”

此話一出，葉青心頭一緊：“你是沒(méi)有把握？”

徐顯的意思無(wú)非就是，萬(wàn)一沒(méi)有安全落地，攜帶大量燃油的飛機(jī)跟一顆炸彈沒(méi)有大的區(qū)別，一旦在甲板上爆炸，那對(duì)航母來(lái)說(shuō)都是重大的損傷，徐顯不想出現(xiàn)這種情況。然而，這側(cè)面也體現(xiàn)出來(lái)，徐顯似乎并沒(méi)有想像中的那般胸有成竹。

“你要明白，我是在做以前沒(méi)有人做過(guò)的事情，你說(shuō)要我有百分之百的把握，豈不是開(kāi)玩笑？不過(guò)，既然計(jì)算下來(lái)的結(jié)果是可行的，那在計(jì)劃范圍內(nèi)，我就不會(huì)出問(wèn)題。要是出問(wèn)題了，那就是計(jì)算上的問(wèn)題。”

葉青嘆了一口氣：“裝逼能被你裝得這么清新脫俗的，我當(dāng)真是有些羨慕的，我恐怕這輩子都達(dá)不到你的警戒了。”

徐顯可沒(méi)有興致跟葉青耍嘴皮子，他一直飛機(jī)的起落架：“我希望確定這個(gè)起落架可以承受的最大接地載荷。我的意思是不僅起落架不能折斷，輪胎也不能發(fā)生爆胎的情況......”

徐顯此前在學(xué)習(xí)d903sst的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的時(shí)候，其中是介紹了相關(guān)的極限接地載荷的數(shù)據(jù)的，上面標(biāo)注的是，這是可以保證安全的最大載荷數(shù)據(jù)。

但是，徐顯知道一般的飛行手冊(cè)中羅列出來(lái)的飛行數(shù)據(jù)都是相對(duì)保守的。比如，737的極限輪速是225mph，但是實(shí)際的數(shù)值是要比這個(gè)大的，這就是余度空間。

不過(guò)，這次徐顯可能的著艦行動(dòng)本來(lái)就是刀口舔血的，他必須要抽離這些所謂的保證安全的余度空間來(lái)保證自己真正的安全。

身為d903sst的設(shè)計(jì)參與者和制造方，d903sst的極限載荷是多少，葉青肯定是知道得一清二楚的。

“看起來(lái)，你是要做一個(gè)‘扎實(shí)落地’啊！”葉青撇撇嘴：“，只要在以內(nèi)，我可以保證起落架結(jié)構(gòu)和輪胎不會(huì)有任何問(wèn)題，但前提是你能完美控制落地載荷。”

徐顯的想法很簡(jiǎn)單，只有在接地的時(shí)候盡量提高接地載荷，將飛機(jī)的能量卸掉，那也能減小飛機(jī)的剎停距離。反正是為了減小剎停距離，徐顯差不多算是無(wú)所不用其極了。

“控制接地載荷又不是什么高難度的活計(jì)，你說(shuō)，那我就絕對(duì)不會(huì)落出或者！”正如剛才葉青所說(shuō)，在裝逼上，徐顯的境界明顯比葉青高了不止一個(gè)檔次。

徐顯順著機(jī)身往后望去，在飛機(jī)尾撬位置附近多出了一個(gè)黑白相間的圓柱體結(jié)構(gòu)，在尾端存在一個(gè)半圓形的鉤子，這個(gè)鉤子就是用來(lái)勾住阻攔索的，想必這就是葉青額外加裝的尾勾了。

徐顯走近過(guò)去，發(fā)現(xiàn)尾勾與機(jī)身是采用了一個(gè)旋絞連接方式，在尾勾上方還有一個(gè)小型的液壓裝置，這應(yīng)該也是為了卸掉飛機(jī)能量的手段之一。

他不是尾勾方面的專(zhuān)家，不過(guò)，他卻是知道一個(gè)小小的尾勾可不是看上去那般好弄的。尾勾的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，重量，以及旋轉(zhuǎn)性都需要經(jīng)過(guò)千百次的此時(shí)才能得到一個(gè)各方平衡的點(diǎn)。對(duì)于一些能力弱些的國(guó)家來(lái)說(shuō)，別說(shuō)艦載機(jī)了，光是一個(gè)合格質(zhì)量的尾勾都能難住嘍。

徐顯此前是進(jìn)行過(guò)艦載機(jī)訓(xùn)練的，自然也見(jiàn)過(guò)貨真價(jià)實(shí)的尾勾，只是跟這個(gè)尾勾看上去有些不太一樣。他不明白尾勾的原理，但是不影響他指指點(diǎn)點(diǎn)，耍嘴皮子誰(shuí)不會(huì)呢？

“這個(gè)看上去簡(jiǎn)陋了些啊？”徐顯狀若平淡地說(shuō)道，但是言語(yǔ)之中頗有些不滿的意味在。

這讓葉青聽(tīng)了，頓時(shí)火氣就上來(lái)了：“這還不夠啊？我連橫縱向阻尼器都給你裝了，你還不滿意啊？你這次就是一次性的，可我給你打造的材料可是進(jìn)口的m54合金鋼。要是我糊弄你，我就給你用鋁鋰合金了！都這樣了，你還嫌簡(jiǎn)陋啊！依著你的性子，要不給你整個(gè)金的吧，純金的，那應(yīng)該夠體面了吧！”

“金子太軟了，可不行。”徐顯笑道，他剛才只是調(diào)侃一下葉青。正如葉青所說(shuō)，他真的就是在按照正規(guī)尾勾的標(biāo)準(zhǔn)給徐顯加裝的，而且用的材料絕對(duì)良心。其實(shí)，這種注定一次性的尾勾，而且也不會(huì)承受太大強(qiáng)度的情況下，使用價(jià)格稍低的鋁鋰合金是比較明智的。但是，鋁鋰合金有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是強(qiáng)度比m54合金鋼要差一些些。不過(guò)呢，這也是在長(zhǎng)時(shí)間多次使用后才會(huì)出現(xiàn)的差距，單輪論一次的使用的話，二者幾乎是沒(méi)有差別的。然而，葉青還是選擇了價(jià)格更加昂貴的m54合金鋼，可見(jiàn)的確用心了。

調(diào)侃差不多了，還是要說(shuō)正事的，徐顯盯著連接點(diǎn)的位置，問(wèn)道：“鉸接點(diǎn)的強(qiáng)度沒(méi)有弄得很高吧？”

葉青哼了一下：“那肯定不能弄太高啊！不然，要是落地沖得太猛，直接把飛機(jī)拉成兩截了怎么辦？我計(jì)算了機(jī)身強(qiáng)度，在臨界強(qiáng)度之下的安全區(qū)域內(nèi)，尾勾不會(huì)脫落。但是，一旦超過(guò)警戒值，尾勾就會(huì)自行脫落。”

尾勾脫落這是沒(méi)辦法的事情，戰(zhàn)斗機(jī)為了應(yīng)對(duì)各種極限機(jī)動(dòng)，機(jī)身強(qiáng)度那肯定是拉滿的。即便是在這種前提條件下，也出現(xiàn)過(guò)艦載機(jī)著艦后，機(jī)身斷裂成兩截的情況。高機(jī)身強(qiáng)度的戰(zhàn)斗機(jī)尚且如此，機(jī)身強(qiáng)度不如戰(zhàn)斗機(jī)的客機(jī)更不可能完全讓尾勾消去飛機(jī)接地的能量。真要是這么做，飛機(jī)幾乎可以肯定是要斷裂的。

好在尾勾自動(dòng)脫落的問(wèn)題本來(lái)就在徐顯的計(jì)劃之中，倒也是沒(méi)什么問(wèn)題。其實(shí)，若非時(shí)間太緊，他原打算今天傍晚時(shí)分在這邊試一下尾勾的工作情況的。洛航工業(yè)這邊雖然沒(méi)有航母，但是擁有模擬阻攔索的降落場(chǎng)，除了不能模擬航母搖晃的感覺(jué)，其余都是可以比較完美地復(fù)原的。

不過(guò)，現(xiàn)在情況有變，只能選擇相信葉青的技術(shù)了。

徐顯拍拍機(jī)身，發(fā)出陣陣悶響，指著艙門(mén)口：“要進(jìn)去里面看看嗎？尾勾的控制是加裝什么控制開(kāi)關(guān)嗎？”

“這么短的時(shí)間，哪里能給你搞出來(lái)一個(gè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)啊！”葉青無(wú)語(yǔ)道：“這個(gè)尾勾的觸發(fā)條件就是接地載荷超過(guò)，通過(guò)慣性將其甩出來(lái)。這玩意一旦甩出來(lái)，就收不回來(lái)了。”

“你的意思是，要是我復(fù)飛了，只能帶著彈出的尾勾復(fù)飛了？這會(huì)影響飛機(jī)性能嗎？”