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188、番外3：WRC（16）（1 / 3）

從2月26日的第一個比賽日開始,就選擇了縱擎出擊的藤原拓海，在接下來的兩個比賽日中雖然沒有像ss1里的極速四連跳那樣震驚世界的演出，卻從容冷靜地維持了自己的優勢。

作為領跑車手積分榜的駕駛員,藤原拓海在芬蘭站拉力賽的所有比賽中,都是率先出發的。

即使面對著常人眼里困難重重、匱乏抓地力的松軟雪地的不利路況，他依然憑借出神入化的操控技術，在賽段中實現了較為理想的速度。

和主場作戰、非常熟悉其中一些賽道的丹尼斯相比，馳騁在雪地上卻顯得無比輕盈迅捷的紅色yaris,簡直就像是在自家庭院里閑逛一樣。

盡管他已經用第一天的驚艷連躍證明了自己的強悍實力，但當ss10結束時,不論是他穩居綜合排名第一位的成績,還是橫掃頂級對手、在10個ss賽段的芬蘭站連破了3個besttime的歷史記錄，都還是讓媒體陷入了幾近癲狂的狀態。

而除了藤原拓海和安東尼特外,同樣效力于toyogagazooracingteam的勞爾艱難地抵擋住了在第一天里發力追趕榜首的沖動，而是謹慎地度過了第一天。

他這份難能可貴的耐心,也給他帶來了豐厚的匯報——經過ss1和ss2賽段的適應后，由于積分位處中上游、占據了理論上最有利的出發順序的21號車,順利在第二個比賽日的賽段中得以提速，名次穩步攀升。

許多車手事故頻出、成績波動厲害時，他穩打穩扎地提升著自己的速度,終于在一番苦戰后,于最后的ss10中登上了第三位的寶座。

有些可惜的是,他距離位居第二名的‘東道主’、芬蘭籍車手丹尼斯,只差了短短的6秒。

至于沖擊第一名的念頭……

老實說，早在ss10賽段開始前，勞爾光是看著自己和第一名的同隊車手藤原拓海間那猶如天塹般的44秒差距，就完全失去了孤注一擲的欲望。

換做是別人的話,或許還能指望自己靠靈光乍現、超常發揮，或者希望第一名出現嚴重失誤，自然下落……

放在藤原拓海身上，他卻本能地認為不可能。

從wrc的蒙特卡洛站首役亮相以來，對方就充分地向所有人證明了一點：這位才剛滿20歲，應該正處于最年輕氣盛、心浮氣躁的心理階段的職業車手，心態老練得仿佛多活了20年。

他會在所有人都選擇謹慎的時候，果斷利用自己的長處強勢出擊，一開始就奠定絕對優勢。

而在確保優勢開盤后，不管后車追趕得有多急切，第2-10名的廝殺有多激烈，他都無動于衷地只按照自己的步調繼續行駛著。

直到遇到拿手的路段，又會心血來潮般爆發一波華麗的極限操作，將與后車間緩慢拉近的差距猛然重新拉開，是讓對手完全捉摸不透的戰術。

——純熟老辣得不可思議。

這當然不意味著其他車手們都是意志薄弱、心態浮動的人。

而單純是因為芬蘭站的ss賽段，較蒙特卡洛站要少上許多，容錯率更少，導致駕駛員們沖刺名次的時機也被迫提早了。

殘酷的雪地，顯然不會因為車手們心急如焚的態度而變得寬容：柏油路上或許還能補救回來的小小失誤，在滑溜溜的雪地上卻足夠讓車身橫飛出去，失控地沖進雪堆或是沉重地撞上雪壁，導致嚴重的機械故障。