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183.準備鋪設鐵軌（2 / 2）

好在野外木頭有的是，就算被核彈洗地了，那也主要針對的是大城市，伯納他們那個小鎮(zhèn)周邊就有很多樹木，雖然也遭受了沖擊波的影響，但樹木本身卻沒有被折斷或是被連根拔起，甚至直到現(xiàn)在，還有部分樹木存活著。只可惜，核冬天氣溫低，由沒有陽光，這些樹木想必也是堅持不了多久的。

但不管怎么說，只要出去找，木頭有的是，大不了就直接拆房子，反正小鎮(zhèn)里最后的活人也都到庇護所了，那邊的各種木質建筑都已經(jīng)沒有用了，全部推平掉的話，弄回來幾千個單位的木頭不成問題。

另外，鐵軌出了軌道和軌枕以外，還有一些其他瑣碎的零件，這些也是需要材料的。

比如說道砟，它鋪設于路基上，軌枕下，用以藏護軌枕。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。

它的具體作用很多，首先承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。其次是固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。還能排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置等等。

現(xiàn)代軌道工程為了保障高速鐵路運行安全，并且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為“無渣軌道”。可以降低維修時間，維持良好的質量及行車安全。

安楷制作的地鐵隧道，自然也有這樣的配置，其實他完全可以在建造隧道的時候，就直接將道砟一并鋪好，之所以沒有這么做，主要是考慮到方便自己騎車通行，如果早早鋪設好了，隧道內的地面就不平整了，那就必須將鐵軌也一并鋪上，然后通過軌道交通工具來移動。

可當時庇護所沒有那么多的鐵，鋪鐵軌也鋪不了多遠，為了多攢一攢，安楷才放棄一步到位的建設。

另外還有就是鐵路的連接器械。

比如說鐵路道釘、軌道連接零件、軌撐和扣件等等，這些東西雖然也是鐵路的一部分，但卻不在系統(tǒng)制作鐵道的范疇內，而是需要單獨制作和放置。

其實也并不麻煩，還是直接使用系統(tǒng)來制作，只不過多一道工序罷了，總體來說問題不大。

防爬設備的話，安楷這邊不需要，因為庇護所就這些人，他只要在站臺附近做好防護裝置就可以了。另外像是道岔和變道器這樣的東西也沒用——最起碼目前是沒用的，因為安楷根本沒有多余的分基地來連同地鐵。當然了，要是以后有了的話，再弄不遲。

至于說地鐵鋪設以后的交通工具呢，他暫時不準備把車頭和車廂制作出來，因為發(fā)電機組的數(shù)量還不夠，一輛用電的地鐵列車，耗電量可不是開玩笑的。

反正他現(xiàn)在也只是需要一個臨時的交通工具而已，所以他可以選擇純人力的雙搖車，也叫軌道車，就是老電影里能看到的，兩個人面對面站著，不斷下壓一個好似蹺蹺板一樣的裝置，然后逐漸前行的小車。這個工具不錯，但是太費人，來回一趟能把人累的半死。

所以安楷最終選擇了一個軌道運輸小車，可以單軌也可以雙軌，考慮到平衡性，安楷選擇了雙軌。

只要打開小車上的發(fā)電機提供動力，小車就能逐漸前行，速度談不上有多快，但省時省力省材料，而且運輸能力并不差，最適合現(xiàn)在的安楷使用。

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