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210.中轉站詳解（1 / 2）

列車鐺鐺前行，不多久，一成不變的隧道盡頭，就出現了一大片光亮。

然后一個不算大的站臺，便出現在所有人面前。

這個站臺只有數米長，寬度也只有三米多，旁邊是一扇巨大的鋼鐵門，其大小，身著能將整個列車一點點塞進去。

列車停穩，眾人下車，魚貫進入中轉站。

迎面而來的，就是一個巨大的空間，周圍分布著一扇扇門，這些門后面的空間，有些已經被安楷安排了其作用，有些卻還閑置著。

“它們之中大部分都是倉庫，以后這里將會是載具和武器的主要生產基地，這些倉庫分別用來存放各種材料和武器彈藥……”

安楷一邊走，一邊給眾人介紹著。

一行人在一樓走了一圈，旋即上了二樓，二樓大廳的面積和一樓是差不多的，只不過不再是圓形，而是方形。

“這里是載具零件加工中心，載具生產比較復雜，直接整車或者整機制造不太現實，所以我就將這里安排成了零件生產的地方，零件生產好以后，直接送到頂樓，然后進行組裝，成為全新的載具。”

其實系統制造，從一開始就是可以分開進行的。

以汽車為例，一輛汽車有多少個零件呢？

其實這個問題并沒有一個十分確切的標準答案。

從系統內看的話，分為兩種模式。

其中一種是簡約模式，就是整車制造的那種，系統會直接標出汽車的大體組成部分，比如說車廂、底盤、懸掛、動力、內飾、制動……等等，都是以一個個大的部分組成的，具體每個部分里面還有多少零件，就不會一一顯示了。只會告訴安楷需要多少材料，他準備材料，系統操控生產線自動生產就行。

而另一種模式，則是細分模式，就是能夠將所有零件都展示出來，如果安楷是一個汽車制造的高手，或者說他非常了解汽車的話，甚至可以在系統層面修改模型，對即將制造的汽車進行個人的diy作業，或者也可以針對內飾，進行專門的裝修和布局。

而在細分模式下，一般的轎車，是由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。而部分結構極其復雜的特制汽車，其獨立零部件的數量甚至達到了2萬個之多，及其夸張。

當然，汽車的零部件數量越多，并不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。好在系統制造方面，一直以來都可以讓安楷非常的放心，就算是零件超過的汽車，本身的穩定性也能維持在一個相當高的程度。不過怎么說呢，大體上的對比還是不會出現偏差的，反正是越復雜的東西，出錯的幾率肯定越大就是了。

安楷曾在細分模式下，大概看過汽車的組成，不說別的，光是一個發動機，就讓他看的頭皮發麻。

光是冷卻系統里，一般就有水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關的多個部件組成。潤滑方面則由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。