由南安普敦而來的第8列英軍火車停穩之后，車上手持武器的英軍士兵在下車后不是立即集結起來然后向戰場前進，而是在四周部署嚴密的警戒哨，同時在火車平板車廂與地面之間用鋼板或厚木板搭成簡易卸車梯板。

在那些平板車廂上，士兵們則忙著掀去那些特殊貨物上面的帆布，一輛輛布滿鉚釘、樣式并不完全一致的鋼鐵戰車逐漸呈現在人們眼前。駕駛員們迅速進入到屬于自己的戰車里，他們很快將這些鐵家伙們發動起來，熟悉的發動機轟鳴聲和排氣口噴出的青煙這次來自英國制造的戰車。

從這列火車所在地向西看去，福丁河大橋的身影清晰可見。

“往前，往前，穩一點！好！”

一個身穿黃色卡其布軍服的英國士兵不停揮動著雙手，他指引的是那輛裝甲汽車正在緩緩駛下火車。從外觀上看，這輛被命名為m10的裝甲汽車不過是在民用汽車的底盤上鉚上裝甲板，除去車頂上那個裝有一挺維克斯水冷機槍、可回旋、全封閉的圓筒形機槍塔之外，它的大小、輪廓與普通的民用轎車并沒有太大的差別，方形笨重的前置發動機、4個車輪且只有2個是驅動輪。發動機和駕駛室用裝甲包得嚴嚴實實，它只有駕駛室正面留下兩個狹長的方形觀察孔，兩側還各有1-2個小射擊孔，車門位于駕駛室的兩側，在車門旁邊還放著兩個備用輪胎。

與德軍的“大刀”和“特洛伊”型裝甲車一樣，英軍的m系列裝甲汽車使用的也是實心橡膠輪胎。英軍這些以民用轎車為地盤的裝甲汽車特點就是靈活機動，其中1910年生產的m10公路時速達到60公里，現役最老的m07時速也有45公里，這些裝甲車的缺點則是火力和防護力較弱，它們通常只有3到4名成員和一挺重機槍，其裝甲厚度一般只有4-5毫米，車組成員另外可攜帶輕機槍、反坦克步槍、普通步槍和手槍等少量武器。

“移動，移動，保持方向和速度！”

對于面前這個難看的大家伙，正在引導它前進的士兵不知道該用什么詞語去形容，它和一般的裝甲汽車雖然都有鉚釘裝甲車身和燃油發動機，但它的外形要奇怪許多。它的身軀龐大，高米，寬米，長米，從上往下看依次是裝有一門40毫米火炮的可回旋炮塔，炮塔體積不大，看上去僅能容納一人；接下來是近似長方形的車身，最前部有一個大約45度、斜面向上的傾角，傾角到車頂還有一小段垂直的車壁，戰車的觀察孔就布置在那里，車身正面和左右兩側各布置有一挺機槍；最引人注目的要屬它的鋼質履帶，這是以往任何一種英國戰斗車輛未曾使用過的技術。（歷史上英國的第一輛坦克尚未采用著名的菱形車體設計，它的外形更像是沒有炮塔、火炮設置在車壁的履帶式裝甲運兵車，1916年研制成功的馬克i型坦克才是第一輛外觀呈菱形并采用外圈式履帶的坦克）

這5輛由斯文頓上校的技術小組研制的戰車在英軍內部被稱為“小游民”坦克，它簡直算是集合了英、法、德相關設計理念的混血兒。“小游民”的底盤是在拖拉機的基礎上加長驅動履帶，然后在豎起的角鋼架上焊接上鍋爐鋼板，這一點是英國人最初的設計，而車頂上的回旋式炮塔則借鑒了德國人和法國人的設計理念。“小游民”總重量達到18噸，幾乎是德國坦克的兩倍，1臺功率80千瓦的戴姆勒直立式水冷汽油發動機布置在車身后部，其裝甲厚度為6毫米，時速僅6公里，最大行程30公里。（這與歷史上的小游民坦克有一些差異，畢竟戰爭進程已經改變，許多歷史細節也該跟著發生一定的改變了）

當英軍的這18輛裝甲汽車和5輛小游民坦克先后卸車完畢之后，戰場上出現的第一支非德軍裝甲部隊開始向福丁河大橋前進。這些刷著米字旗的“小游民”們在行進時不僅發出巨大的噪音，速度也是慢得出奇，下車地點到大橋約有4公里，光這一路程它們就需要走上大半個小時。德軍在法國戰場上采用的坦克配裝甲車的突擊戰術已經引起了各國關注，英國陸軍對這種戰術也是推崇有佳，在6輛準備配合步兵發動攻擊的裝甲汽車疾馳而去之后，剩下的12輛就只能陪著“小游民”們慢慢悠悠的向前挪動了。

盡管大橋在望，激烈的槍炮聲也在述說那里德國傘兵們戰斗的艱苦，然而德軍裝甲突擊隊卻不得不在路旁停了下來。

“見鬼！”

一個上士車長狠狠的踢了一腳他的坦克，可是這個鐵家伙非但不領情，還讓踢它的人痛得呲牙咧齒。

這已經是這輛坦克在行動中的第二次拋錨了，此前已經有一輛坦克因為短時間內無法修復而被突擊隊放棄，幸好那時候還在德軍的2、3空降團的控制范圍內，那輛坦克暫時由傘兵們幫忙照看著。可是這個地方卻前不著村、后不著店，既沒有英軍布防，又遠離德軍實際控制區。

從裝甲維修車上下來的十來名士兵隨即圍著這輛倒霉的坦克檢查起來，坦克兵上士在一旁悶悶不樂的抽著煙，其他坦克手們則抓緊時間爬出來透氣和維護檢修自己的坦克，連續行軍近30公里將他們和他們的坦克都折騰得夠嗆，畢竟在這個年代坦克技術還很不完善，車體內沒有減震裝置，行駛過程中成員和車體都要承受巨大的顛簸，車內噪聲極大，發動機產生的熱量相當一部分滯留在車內，如果再進行持續射擊，車艙內的溫度有時可以達到六、七十攝氏度。

趁著這個機會，乘坐裝甲車的步兵們也紛紛舒展一下顛簸得有些酸痛的肢體。不論是“大刀”型裝甲戰斗車，還是“特洛伊”型裝甲運兵車，這些德國裝甲車采用的都是卡車底盤，其速度自然無法與英國裝甲汽車相比，一般的公路時速只有20-35公里，然而它們的特點就是皮糙肉厚、火力強大以及可搭載較多步兵，它們一般是4車輪，少數也有6個車輪，但是作為驅動輪的只有其中一對，因此它們和英國裝甲車一樣在越野性能有待提高。

“上士，你的坦克怎么樣了？”

突擊隊的指揮官、一位身材略顯單薄的坦克兵上尉滿臉無奈的走到這輛拋錨的坦克旁邊，馳援大橋固然刻不容緩，但他也不能讓這輛坦克和上面的坦克兵獨自留在這種隨時會有英軍出沒的地方，更加重要的是車隊里的其他車輛也需要休息和檢修了，在這里進行維修總比在戰場上拋錨好。

“發動機似乎有些問題，幾個變速齒輪好像也不能正常運轉了！”

上士說著將手里尚未抽完的半根煙扔在地上，煙頭隨即嗤然熄滅在雪地里。盡管這些坦克在從法國港口出發之前就進行過一次檢修，然而戰前的訓練和演習實在太過頻繁，許多發生損耗的零部件在出現故障之前很難一一檢查出來。

上尉抬手看了看表，“給你們3分鐘時間，修不好就只有把它炸了！”

上士愣愣的看著轉身而去的上尉，好一會兒才嘟囔了一句：

“干！炸了也不能留給英國人！”

說完之后，上士和他的坦克兵也撅起袖子擠進正在檢修坦克的維修兵當中，久病成良醫，這些坦克兵們修理坦克的技術絲毫不比專業的維修兵差。