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第78章無人機的龍卷風機動？（1 / 2）

視頻的畫面略微有些模糊，是方舟手持自己的老一加一手機錄制完成，一四年買的新手機放到一六年，一千三百萬像素的主攝像頭用來拍這種高速運動的圖像還是有些勉強。

開頭是方舟在電腦上設定無人機的飛行路線，無人機需要以實驗樓下的兩顆大樹為基點，進行斜向加速油門、圍繞飛行、樹下穿越、樹上穿越、側翻飛行加龍卷風等花式飛行技術動作。

將這些路線數據編譯完成，鏡頭轉移到和電腦相連的無人機上，標準的四旋翼型無人機，完全符合題目中對無人飛行器的要求，機身下面各種傳感器的改裝，設計說明書上都有具體的說明，也符合比賽的要求。

至于無人機的牌子，所有的無人機組參賽隊伍設備都清一色選擇了來自鵬城的大匠無人機，這是華國科技的驕傲，拋開價格不說，品質和硬件還是值得信賴的。

評委們并沒有對無人機的牌子有何要求，即便是本身就具有自動避障的大匠也沒有任何限制。

一六年大匠無人機僅在最新的旗艦機型，配置了自動避障功能，但在實測中，很多人買家發現，這個功能完全是一個雞肋的存在。

2016年僅僅是無人機避障的起步之年，大匠的飛行器通過在前方加裝兩個灰度攝像頭識別周圍環境，通過內部的計算系統，以不同的灰度識別和計算障礙的距離，從而躲避或停下。

技術原理很簡單，與數學建模中的太陽影子測距原理類似，都是通過識別物體的灰度值計算距離和長度，只不過由靜態變為了實時。

即便原理簡單，也經過了工程師的嚴苛測試，屬于大匠無人機的核心算法。

自打上市之后，便以此為宣傳賣點，號稱飛行時能夠達到“絕對安全”，絕不會威脅到路人的人身和財產安全，一萬九千九百九十九和用戶交個朋友。

&#29306&#22914&#32&#98&#120&#119&#120&#46&#99&#111&#32&#29306&#22914&#12290但是就像電動車的輔助駕駛功能一樣，避障了，但避不了智障。

一萬多的設備用來測試避障功能時，友誼的小船說翻就翻。

掛線、纏樹、落水...不少用戶的首次炸機，就發生在測試的時候。

所以評委們對選手選用最新款的大匠無人機，也沒有任何擔心，他們發布的競賽考題，本身避障難度就要高于這些機器。

如果沒有更為先進的避障思路，那提交上來的設計說明書便很難入評委們的法眼。

鏡頭一轉，畫面來到樓下，方舟站在兩顆大樹的側邊，將無人機放在設置好的飛行出發點上，隨著旋翼慢慢轉動，無人機正式開始了它的表演。

來了來了，無論何時再看，那機身飛行的姿態都如絲般順滑。

在其他評委好奇而認真的看向大屏幕時，大匠視覺部副經理王正平抑制住自己激動的內心，看向了屏幕下正閑得無聊在摳手指的方舟。

他今天來的最大目標不是找對方獲取無人機改裝的思路和專利，也不是購買無人機飛行控制邏輯和穩定系統的專利，而是最好能把發明他的人帶到大匠。

應屆碩士博士易得，人才難得，這里指的人才不是指應屆畢業生，也不是說在某個行業里任職多年功成名就之人，而是能憑一己之力改變行業規則的人。

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