他所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)是分離和對(duì)接。

這個(gè)環(huán)節(jié)至關(guān)重要，本來是由斯威克負(fù)責(zé)。

在地面的時(shí)候，沈浪卻以優(yōu)異的反應(yīng)速度和精準(zhǔn)度操控，取得這個(gè)環(huán)節(jié)的掌控權(quán)。

尤其現(xiàn)在，搭乘的指揮艙是40多年前的老掉牙產(chǎn)品，大部分設(shè)備都是人工遙控，容不得一點(diǎn)差錯(cuò)。

一旦出現(xiàn)問題，就是兩者相撞，機(jī)毀人亡的下場(chǎng)。

對(duì)于這種要命的事情，斯威克是舉雙手同意沈浪來掌控這個(gè)環(huán)節(jié)的，可見對(duì)沈浪是有多么敬服。

加莫林掃了一眼沈浪的雙手，發(fā)現(xiàn)這家伙還真的穩(wěn)得可以，也放下了心。

“好！斯威克，你做準(zhǔn)備，一旦沈浪對(duì)接成功，你馬上去檢查對(duì)接情況，給登月艙加壓。”

隨后，加莫林打開指揮中心的通訊連接。

“努爾中心！努爾中心！這里是羅斯號(hào)指揮艙，現(xiàn)在一切準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求對(duì)接登月艙。”

半晌，指揮中心傳來回復(fù)。

“允許對(duì)接。”

總指揮的聲音透著萬(wàn)分緊張，甚至略有些顫抖。

加莫林收到指令后，用手輕輕碰了碰沈浪，示意他可以開始操控。

沈浪嗯了一聲，目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方，獲得指揮艙的駕駛權(quán)。

對(duì)接開始了。

這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的操作。

此時(shí)兩艙會(huì)刻意制動(dòng)，速度變得非常緩慢。

相互之間以厘米/每秒為單位進(jìn)行接近，不斷調(diào)整著對(duì)接口方向。

地面人員則持續(xù)計(jì)算對(duì)接數(shù)據(jù)，給太空上的沈浪提出指導(dǎo)意見。

沈浪要做的，就是雙手絕不能抖，穩(wěn)穩(wěn)地讓兩者分毫不差的懟在一起。

直播間里，所有人被他的操作所深深折服。

：額……是不是畫面卡頓了，好像20分鐘，沈老哥動(dòng)都不動(dòng)一下了。

：扯犢子，沒看加莫林和斯威克一直晃動(dòng)呢，沈老哥只是不能動(dòng)罷了。

：20分鐘一動(dòng)不動(dòng)？這又是什么操作，那位老哥出來科普一下。

：我來！鄙人知乎懂哥，正好給大家科普一下什么叫手控對(duì)接。

有熱心水友站出來了。

：諸位，太空手動(dòng)對(duì)接，區(qū)別于全自動(dòng)對(duì)接模式，將由宇航員全程操控駕駛器完成。

諸位應(yīng)該也注意到了，沈老哥他們所乘坐的指揮艙異常古樸，咳咳……原諒我用古樸這個(gè)詞形容它。

如果我沒有看錯(cuò)的話，這是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)物，真不知道毛子從哪里搞出來的破爛，居然還升上了天。

這玩意自然是沒有自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)的，一切只能靠雙手來完成。

大家看到了，在指揮艙的不遠(yuǎn)處就是登月艙，距離大概有100米的距離。

要知道在太空之中，這個(gè)距離幾乎可以忽略不計(jì)，繞地飛行的空間站一眨眼功夫就是8000米，可以說是坐地日行八萬(wàn)里。

但在此刻就不一樣了。

100米的距離，是登月艙和指揮艙刻意制動(dòng)才能保持的距離，其中蘊(yùn)含了高深的科技精華。

這些不提，咱們就說說手控對(duì)接的難度。

駕駛員將以每秒米的速度，緩慢接近對(duì)接目標(biāo)。

在這個(gè)過程中，雙手必須保持穩(wěn)定，絕不能顫抖一絲一毫。

否則一旦出現(xiàn)偏差，就要重新開始對(duì)接程序，登月艙和指揮艙還要退到安全距離才行。

而每秒米的速度，100米對(duì)接需要多長(zhǎng)時(shí)間？

大家應(yīng)該已經(jīng)計(jì)算出來了，它需要4000秒的時(shí)間。

也就是說，沈老哥在4000秒的過程中，一動(dòng)也不能動(dòng)，時(shí)刻穩(wěn)住控制器，將接口緩緩插入到對(duì)接器中。

這個(gè)操作，相當(dāng)于在太空失重的情況下，同時(shí)穿針引線4000多次。

據(jù)我了解全世界來說，上一代宇航員鮮有人能夠做到4000秒一動(dòng)不動(dòng)。

而這一代宇航員，在習(xí)慣了自動(dòng)對(duì)接后，應(yīng)該沒人可以完成這項(xiàng)操作！

所以說，沈老哥還真是yyds！

看了懂哥的話，所有水友才知道這項(xiàng)操作的困難性，對(duì)沈浪的操作所震撼。