夕陽如錦。

黑色的邁巴赫62s行駛在長安街上。

在邁巴赫的前后，各有一輛黑色林肯領航者，一行三輛車全都是京a8牌照，即使在京畿要地，明眼人也能看出這里面坐著的顯然是個大人物。

而這現在幾乎已經成為了林風出行的標配。

隨著近幾年林風旗下業務的觸角從互聯網開始向更多的行業蔓延，手機、文化、投資、金融、制造加工等，他在國內政商界的地位也漸漸穩固。

現在很少再有人說林風是“商界天才”、“青年才俊”之類的說法了。

他早已經是與國內老一輩企業家相提并論的大佬，無數人仰望的“傳說”級存在。

邁巴赫車內，謝佳人坐在副駕駛位上，一身深藍色香奈兒秋冬款套裝，長挽起盤在腦后，即使在車上，身體也坐的筆直而優雅。

她腿上放著文件夾，斜側著身子，向后座的林風匯報工作。

“老板，今晚的會面，新浪在京的董事會成員全部都會出席，根據從多個方面得到的消息來看，對于這次合作，新浪董事會的傾向是比較正面的。”

林風點點頭。

他晚上準備親自和新浪董事會會談，是關于風行集團入股新浪微博的事情。

2oo9年底，新浪推出微博業務，借助原有的新浪博客的明星效應，和新浪自身作為國內第一互聯網門戶網站的新聞媒體基因，一經推出后，就有了不小的影響力。

而風行則很早就在人人網推出了“人人微博”業務。

林風很早就在美國投資了titter，自然不會忘記將這一未來在移動互聯網方面的現象級產品引入國內。

不過，令林風有些驚訝的是，盡管人人網最先推出微博業務，并且利用人人網內的粉絲經濟，也借鑒新浪微博曾經成功的經驗，拉了大量明星認證并且微博與粉絲互動，可以說領先了一步。

但新浪微博推出后，卻大有后來居上之勢。

不得不承認，人人網還是以社交sns為主的社交娛樂網站，而微博這種媒體屬性遠遠大于sns社交屬性的產品，并不是人人網所擅長的。

反而新浪因為自身的互聯網媒體屬性，和微博這一產品，有著天然的契合。

這樣一來，風行就有兩個選擇，要么集中資源去推微博，和新浪競爭；要么干脆投資新浪，曲線獲得新浪微博。

事實上，前世的時候，無論搜狐、騰訊還是網易，也都推出微博，和新浪打了一場轟轟烈烈的微博大戰。

結果然并卵。

微博不可copy性就在于信息內容，而內容歸根到底還是人和運營，這兩點具備媒體屬性的新浪，無疑都占優勢。

另外一個不可忽視的因素，就是內容監管與政府溝通。

微博的本質其實是媒體，而在國內，互聯網公司最懂做媒體的，無疑是新浪。

無論是在內容監管審核，還是與政府溝通方面，長期作為門戶網站承擔著新聞互聯網傳播責任的新浪都非常有經驗。

這種情況下，林風覺得，與其耗費資源讓風行自己做這一塊業務，還不如投資新浪來的更快些。

風行集團自身還是側重于社交與娛樂，不要偏離了核心業務。

現在正在由張小龍主導，在內部研的微信，才是風行未來的“核產品”！

按說風行對新浪微博投資，李東他們管理層就可以直接操作了，本來不需要林風親自出面，畢竟他已經很少親自插手風行的具體事務了。

不過一來，去年剛剛通過mbo成為新浪大股東的曹國偉，與林風都是華夏同學會的同學，兩人也算熟識。他親自出面，曹國偉總會賣他一點面子，談起來會輕松一些。

二來，林風畢竟還是風行集團的ceo，戰略布局方面，還是以他為主。微博雖然只是一個新出現的產品，但他卻深知在未來微博有著怎樣的影響力，這一投資不容有失，所以他寧可親自出馬，更穩妥一些。

…………

中關村理想國際大廈。

林風如今身份非同尋常，曹國偉等人親自到樓下迎接，陪同林風來到位于2o層頂層的會議室。

雖然已經是下班時間，但辦公區里依然有很多人在加班工作。

這也是互聯網公司的常態。

風行大廈里此時同樣也是燈火通明。

看著辦公區隨處可見的新浪“大眼睛”標識，林風還是頗為感慨。

新浪，成立于1998年，并于2ooo年在美國納斯達克上市，曾經是國內互聯網行業第一代的“三巨頭”之一。

近些年來，新浪已經有些沒落了，o5年時被當時正值輝煌期的盛大“突襲”收購，雖然采用“毒丸計劃”得以保全，也還有著“國內第一門戶網站”的名頭，但新浪如今市值，僅僅不過3o億美元。

隨著風行、百度、阿里等新巨頭的崛起，新浪早已跌出了互聯網第一梯隊的行列。

誰也不會想到，一個剛剛推出的“微博”產品，未來能夠讓新浪再次崛起，重新回到互聯網行業的中心舞臺來。

從dau到mau、從信息流到現流、從短視頻到直播、從網紅到明星……，微博一次又一次地打破人們最樂觀的預期，創造新的紀錄。

雖然從商業化的角度，微博很難像一些移動互聯網時代的創新產品那么“暴利”，但誰也不能否認，其在媒體傳播、意見領袖和社會輿論方面，有著無與倫比的影響力。

林風最看重的，恰恰就是這種影響力！

賺錢的方式很多，林風旗下現在不缺能夠盈利的公司，但是有影響力的媒體，卻是稀缺資源。

無論是之前的tvb、財新傳媒，還是新浪微博，林風在傳媒方面的布局，才剛剛開始。