吃過中飯，沈淮就要離開，孫亞琳不想大年初一孤零零的困坐在賓館，死皮賴臉的坐上他的車：“我想我們昨天談得那么開心，你不會狠心把我孤零零的丟下來吧？”

“你就不怕我這是賊車？”沈淮問道。

“我跟你在一起，誰打劫誰都不一定呢。”孫亞琳不屑的說道，擺出一個跆拳道的手勢。

沈淮苦笑一下，說道：“得，看你這么可憐，也就我會勉強收留你。不過我這車太破，開你的車吧。小兩百萬的車，我也來過過手癮……”鉆進孫亞琳的三叉戟，就直接往鶴塘鎮開去。

梅溪臨河，鶴塘臨江。

過梅溪大橋，走梅溪鋼鐵廠以西的一條砂石道往南開，不到兩公里就是渚江邊。開車上江堤公路，兩邊皆是種植有二三十年的高大白楊樹，此時天寒地凍，渚江水也冷得發白。

“梅溪鎮離江邊這么近？”孫亞琳她對東華的地理沒有什么概念，到東華后，就是市區、梅溪鎮兩邊走，還第一次看到東華段的渚江大堤，也沒有想到梅溪鎮離江邊這么近，“那梅溪鋼鐵廠怎么不建到江邊來？”

沈淮笑了笑，說道：“六七十年代里，村村社社都煉鐵煉鋼，根本就沒有什么工業布局的概念。梅溪鎮的鋼鐵廠好不容易掙扎著生存下來，到八十年代后期擴大生產時，地方保護主義又抬頭，梅溪鎮自然不愿意把自己碗里的肉給別人分吃了，又沒有重起爐灶的魄力，還靠著老廠擴建新廠區，所以就造成今天‘既不靠江、也不靠河’的尷尬局面，無論是原料進廠，還是鋼材出廠，只能依賴公路運輸，偏偏梅溪鎮又沒有一條像樣的公路……”

“從長遠來說，鋼廠還是建在江邊合適，”孫亞琳從事工業金融有四年之久，對工業布局的認識也在水準之上，“怎么，你今天沒事載我到江堤來，吃飯時又提到碼頭的事，是不是考慮以前擴產時，將新廠建在鶴塘鎮？”

“是你死皮賴臉跟過來的好吧？”沈淮笑了笑，轉身往北看，能清楚的看到梅溪鋼鐵廠生產一部的煉鐵高爐，說道，“為什么梅溪鋼鐵廠的廠區不能一直擴張江堤這邊來呢？”

“你做白日夢吧？”孫亞琳輕蔑的說道，“這塊地看著是不遠，但廠區真要一路擴張過來，少說也要有五六千畝地啊。國內最好的幾家鋼企，我都去過，五六千畝地的廠區，至少能容納六百萬到八百萬噸鋼產能。國內去年的總鋼產量多少，有沒有過七千萬噸？你是奢望梅溪鋼鐵廠能坐上國內第一鋼企的寶座？”

“也許是我過于樂觀吧，不過你也太小看國內發展的潛力了，”對孫亞琳的嗤之以鼻，沈淮不介意的笑了笑，說道，

“歐美等國，完成工業化的時候，人均鋼鐵年消費量大約是到1噸。以此計算，中國實現工業化時，鋼鐵年消費量的頂峰應該是億到12億噸。歐美等國在完成工業化的時候，人均鋼鐵蓄積量是20噸，以此計算，中國要實現工業化，國內鋼鐵消費總量就要達到兩百四十億噸。現在國內的鋼鐵年消費量不過八千噸，累積消費量才十億噸左右。你說說看，當中國堅定不移的沖著工業化、現代化這個目標邁進，成為一流的強國、大國，鋼鐵產業的發展空間到底有多大？”

孫亞琳斂起聲，雖然昨天夜里已經彼此達成合作的默契，但此時發現，她對沈淮的夢想了解依舊太少。

要不是看到梅溪鋼鐵廠在沈淮手里奇跡般崛起，沈淮這時站在江邊說這般話，她一定當他是神經病。這時看到沈淮站在那里，絲毫沒有因為給譚啟平疏離而受打擊的樣子，還意氣風發的指點江山，心頭涌上太多陌生而新奇的感覺。

她總算能確定，之前那個她所熟悉且厭惡的沈淮不存在了，雖然她不知道沈淮回國三年來發生了什么事情，但知道眼前這個男人有著太多叫人驚奇、挖掘的地方……

“熊文斌在八十年代中期執掌市鋼鐵廠，曾計劃要把市鋼鐵廠的年產量做到兩百萬噸。很可惜的是，在市鋼鐵廠產能做到四十萬噸時，熊文斌就能調離了市鋼鐵廠。差不多六七年時間過去，市鋼鐵的年產量只增加不到30%，”沈淮說道，“熊文斌在八十年代中期就有那樣的雄心壯志，馬上就要奔二十一世紀了，我想我總不能比他差吧？”

“是嗎，熊文斌搞經濟真有這么厲害？”孫亞琳對東華的往事不甚了解，業信銀行跟市鋼廠也沒有業務上的往來，故而對熊文斌早期執掌市鋼廠的情況不了解，說道，“不過我們收購天衡大廈，熊文斌是談判組成員之一，確實要比梁小林、顧同厲害一些……”

沈淮淡淡一笑：譚啟平輕視他，說到底還是有熊文斌可用。

在譚啟平的心里，多半也認為熊文斌搞經濟的能力比他更強。而且熊文斌的級別在那里，甚至在譚啟平掌握東華大局之后，熊文斌就能直接成為市里主抓工業發展的副市長，而不像他這樣受到年齡跟資歷的天然限制，他畢竟是太年輕了。

“路還是要一步一步的去走，”沈淮說道，“鋼廠今年要擴容發電站，增加自身的電力供應，這邊也要建一座貨運碼頭跟堆場，才有可能叫鋼廠的年產量摸到二十萬噸的邊。而到這時，鋼材就要往更遠的區域市場輸送。無論是鋼材還是原材料的運輸成本，就更需要錙銖必究了……”

不去管沈淮那遙不可及的夢想，見沈淮今年就有打算在鶴塘江邊建碼頭、堆場，也知道他的雄心不小。眼下東華只有一條貨運鐵路跟其他地市相接，但鐵路的終點在城北，挨著市鋼廠，離梅溪鋼鐵廠還有二十多公里路。

鐵路運輸要比公路運輸便宜一半，而走渚江航運，運輸成本更是僅有鐵路的三分之一。雖說在鶴塘鎮建碼頭、再從碼頭建一條便道到梅溪鋼鐵廠成本很高，但無疑能叫梅溪鋼鐵廠往后更具成本上的優勢。