畢竟如今的大唐境內(nèi)，原本就有著交通體系，如今只是將其擴大而已。

二十年的時間足夠了。

所謂的五百長直道，自然不可能一朝一夕建造而成，二十年也不夠，再二十年，若是還不夠，再五十年恐怕也差不多了。（此時沒有超凡自然慢）

而聽著李明的解釋，裴矩卒也不由松了一口氣，他還真怕李明是不識數(shù)，或者和隋煬帝一樣急功近利，到時候損害的可是整個大唐。

雖說李明說了給錢，是有償征召，可這也是損耗民力的，一旦損耗過多，那么大唐很有可能導致隋朝之結(jié)局。

裴矩卒松了一口氣。

而李世民則是沉吟了一下，還是開口了。

“十四，二十年修建直道自然不無不可，可秦直道修建之法早已失傳，這恐怕不僅僅是錢財?shù)膯栴}。”

“哪怕是我大唐皇室之中也只有一部分記載，并未有完整記載！”

聲音帶著一份嘆息，李世民的神情當中也有著一份惋惜之色。

秦直道的好處毋庸置疑。

歷代其實都想建設(shè)，漢武就有過想法，可很顯然技術(shù)卻已經(jīng)失傳了，以至于哪怕千年的時間過去，秦直道依舊沒有人能夠復刻。

“父皇，這并非難事，兒臣于古籍之中倒是獲得了完整的直道修建之法。”

李明笑著開口，神情之中倒是很從容。

所謂的秦直道，他自然知道是什么。

那是古代版的鐵路。

秦朝時期的“鐵路”，無論是枕木軌木，都經(jīng)過了防腐的處理，“鐵路”更是精心設(shè)計過的。其枕木與枕木直接的間距剛剛好是馬一步的距離，并不影響馬在上面奔走的節(jié)拍。這樣巧妙的設(shè)計，無疑很多程度上提升了交通的速率。

更為巧妙的是，由于枕木與地面之間存在著高差，而馬兒奔走的時候需要保持平穩(wěn)，所以只要是馬兒一拉車上道后，就只能每一步都選擇踏在枕木上，全程無法休息了，只有隔一段路才會有車站，車站鋪設(shè)平緩，便于馬兒可以休息和補給物資。

和后世的鐵路幾乎沒有太大的區(qū)別，唯一的區(qū)別那就是鐵路上跑的不是火車，而是馬車。

這一點，在他之前的簽到之中就獲得了相關(guān)的資料。

當然這東西就算沒有簽到獲取，他也能夠建設(shè)成功。

畢竟前世沒有吃過豬也見過豬跑。

而修建鐵路，在前世也許很麻煩，可在這個一千多年前卻未必有多少麻煩。