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全速沖刺（2 / 3）

否則，對于平均時速200km/h的f1賽車而言，雨天到來，地面潮濕，意味著比賽的危險指數(shù)倍增，沖出賽道的概率陡增。

這要是白翀不喜歡雨天的原因，來自各方面的未知因素太多。

但對于觀眾而言，緊張刺激的雨戰(zhàn)可能呈現(xiàn)給他們更多精彩的畫面，相比于巡航完賽的干地比賽，更有觀賞性。

白翀之前甚至在網(wǎng)上刷到希望姜焱在雨天把白翀撞出賽道，打破他雨戰(zhàn)不敗地位的言論。

喪心病狂。

雨天對于車手和車隊而言，并不友好。

不過白翀會盡力的，車隊也一樣。

已經(jīng)換上賽車服的白翀點頭表示了解。

這會他正在屏幕前看著剛才三練賽車回傳的遙測數(shù)據(jù)，并給工程師反饋自己對重新調(diào)教車輛的感受和針對一些細節(jié)調(diào)整的建議。

然而這些數(shù)據(jù)和賽車調(diào)教都是基于前三場練習(xí)賽中干地的情況。

畢竟今天一早還天氣晴朗，氣象云圖顯示降雨概率僅有15%，約等于無。

大部分車隊和車手甚至還心存僥幸，盼望今天是個沒雨的好天氣。

可誰能想到，偏偏就在兩小時前的第三次練習(xí)賽結(jié)束后，位于比利時東部阿爾登山區(qū)的斯帕賽道上空忽然飄起了小雨。

真是一個令人“振奮”的“好”消息。

雨勢不大，但持續(xù)了一個多小時，加上斯帕賽道所處的地理位置特性，全長7.004公裏的賽道上，干濕共存。

全濕地可能會延遲比賽時間，但這種半干半濕的狀態(tài)，賽會通常不會延時，這對車手和車組人員來講，無疑是巨大的挑戰(zhàn)。

此刻，外面雨將下不下，烏云密布，白翀只能根據(jù)往年在斯帕積攢的經(jīng)驗，針對這次升級后的賽車給出一點小小的建議。

但沒人敢百分百保證調(diào)教方向正確。

負責調(diào)教的工程師正抓緊一切時間讓賽車狀態(tài)達到最佳。

好在只是排位賽，不需要比賽剛開始就立刻在賽道馳騁，白翀只需要趕在計時結(jié)束前，刷出當前計時段可以領(lǐng)先所有車手的最快圈速，就能順利進到下一計時段，直到最后拿下桿位，在明天的正賽中頭排發(fā)車。

可最擔心的事情還是發(fā)生了，斯坦英從p房外面進來，賽車服上還掛著細密的雨滴，抖了抖，道：“真該死，剛才還陰著，這會又下上了。”