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巡航完賽（1 / 3）

巡航完賽

作者有話要說：</br>閱前指南（來自網(wǎng)絡(luò)）：

新加坡濱海灣賽道：多彎、狹窄、沒有緩沖區(qū)、容錯空間極小、超車?yán)щy。

氣候炎熱潮濕。

——文中本賽季新加坡比賽沿用2022年及以前新加坡濱海灣賽道布局（23彎，全長5.073km，比賽圈數(shù)61圈）

2023年也就是今年，賽道布局有所更改（19彎，取消原16-19的四個直角彎，改成一段長直道，賽道長度縮短到4.940km，比賽圈數(shù)62圈），傳聞賽道布局2027會更改回原來的樣子（即23彎）。

unercut：利用進(jìn)站換胎，完成對對手的超越。<hr size=1 />

五盞紅燈熄滅，荷蘭大獎賽正賽開始。

除了桿位的白翀外，所有車手都提前一位發(fā)車。

而原本排位賽第二的姜焱，因?yàn)樽蛱鞗_刺賽事故，賽車底板、前翼、懸掛均有受損，工程師連夜整修，賽前車檢封閉期沒辦法修好，不得不維修區(qū)發(fā)車。

前進(jìn)一名起步對后排的車手來講無疑是好事，對姜焱而言，如五雷轟頂。

他要在維修區(qū)燈綠后才能駛出，出去就是末位。

只能咬緊牙拼命往前趕。

此刻，白翀?zhí)幵诘谝晃唬呀?jīng)利用紅胎優(yōu)勢跟第二的安東尼拉開五秒以上的距離。

緊跟安東尼的便是斯坦英，兩人相差一秒上下，斯坦英在他身后追擊不斷施壓讓他犯錯。

這次基恩車隊(duì)的賽車升級后，最明顯的不是成績提升，而是車身跟霍丁去年的hd36太像了，好像一個模子刻出來的，就是換了個涂裝。

憑借著“盜/版”hd36，夏休期回來后，讓一直在中游的安東尼在這兩站比賽中頻繁亮相前排。

外界都在傳，是霍丁跟基恩達(dá)成了某種合作，畢竟hd36在去年就已經(jīng)是性能強(qiáng)悍的一代車，今年的hd37在圍場中的地位更是無可撼動。

可以說他們就是照著去年霍丁的車扒著升級。

但這種事情，賽會自然有他們的判斷，究竟是抄了，還是借鑒又或是基恩車隊(duì)的工程師研發(fā)水平突然精進(jìn)開了竅，作為車手，只需要把車開好拿到名次就行。

眼下天空依舊陰著，據(jù)奧索反饋，雨水會在半小時后達(dá)到，他需要抓緊這段干地時間，給后面可能會出現(xiàn)的不確定因素增加一些保障。

沒有姜焱在后面窮追猛打，白翀這段跑得十分從容。

讚德福特賽道對超車不算友好，起伏大、彎急，除非后方車輛發(fā)生碰撞頻繁觸發(fā)安全車，否則姜焱不大可能會從最后一名追到第二名，進(jìn)而跟他爭搶第一。

白翀只需要專註自己就好。

比賽進(jìn)行到39分鐘，白翀的第34圈剛開始，大雨突降，比預(yù)測提前了兩分鐘。

雨勢迅速擴(kuò)大，濕滑的路面讓場上車手不得不降速，以求安全回到維修區(qū)更換雨胎。

白翀位處頭車，在大雨降下時，好巧不巧剛好錯過維修區(qū)，不得不再跑一圈，這對他的成績非常不利。

奧索：“比賽可能會暫停，你把車安全帶回。”

言外之意就是，即便現(xiàn)在有人進(jìn)站換上雨胎，按照這樣的趨勢，應(yīng)該不會繼續(xù)下去，暫時不用擔(dān)心排名，專註在車輛上。

果然，在陸續(xù)幾輛車換全雨胎離開維修區(qū)后，紅旗，比賽暫停。

要等到瓢潑大雨停止后才能繼續(xù)比賽。

奧索：“比賽暫停，安全回場。”

“好，”白翀知道了，他讓賽車穩(wěn)定在一個安全的速度帶回。

即便白翀求穩(wěn)，在雨中不斷修正，搭載中性胎的19號賽車還是在9號彎和13號彎出彎的時候輪胎打滑，差點(diǎn)撞上護(hù)欄。

安全回到維修區(qū)后沒多久，雨開始變小。

但氣象云圖顯示，接下來的一個小時內(nèi)，這樣的小雨不會停止。

這就意味著，他們還是要在雨天中完賽。

危險，但刺激。

這也是f1方程式大獎賽的精彩所在，會有無數(shù)的可能性存在。

15分鐘后，比賽重新開始。

賽道上空小雨不斷，所有車手搭載半雨胎動態(tài)發(fā)車，出發(fā)排名按紅旗前一圈的位置來。