下午的訓練強度比上午大,公司請了一位經驗豐富的前輩過來指導舞臺排位，讓樂隊三人多向前輩取經學習。

樂隊上臺演出，排位和視覺效果往往是被忽略的一個點，也是薄弱點。在許多樂手的觀念中,技術和編曲才是首要的,配合也重要，排位則可有可無,頂多弄個上場的先后順序,到臺上了，主唱隨便走動,別的樂手基本固定在原位置。

慢速火車之前就是這樣,好聽點就隨性，說白了就是懶得費功夫，反正聽眾也不是為了來看舞臺排位的，氛圍到位就行。

公司要求三人設計舞臺站位，讓多加互動，增強視覺效果，不用太花哨,稍微有點動作就可以了。

用宇哥的話來說就是:“燥起來，一定要燥起來！”

他這個經紀人簡直勞心勞力,多方面關註樂隊，還重點敲打齊二,讓別干巴巴站臺上，得跟另外兩個隊友互動。

訓練結束,宇哥又跟三人聊了聊近期賣出的版權分成和實體cd分成問題。

《你呀你》連同新專輯上能濺起水花的幾首歌賣的版權賺頭還可以，不算低，現在已經有幾個合作方把版權費打過來了,公司過幾天就會把相應的分成打到她們的個人賬號上，算下來肯定有六位數。

實體cd那邊是按季度算賬，截止到目前為止，專輯售賣數約有一萬二，而且經過昨晚那一陣討論度高漲的熱搜，銷量又被刺激了一波，考慮到后幾個月的商演和宣傳，保守估計一個季度下來能有一萬五打底。

《慢速火車》這張實專的零售價是120/張，總體的銷售額非常可觀，但這只是表面上的無限風光，實際上就一般般了。飛行文化在這張專輯上投入的成本不少，制作和錄歌、拍攝等費用就超過了三十萬。加之實專中還附帶了不少樂隊周邊，光是唱片的印刷、壓制等可見成本就超過了單張40，另外還有運輸和封面設計等雜七雜八的投入，因而就算銷量遠超公司預期，可還是沒到大賺特賺的程度。

不過飛行文化給慢速火車做專輯的初衷也不是為了靠這個賣錢，一開始就是本著賠本賺吆喝的打算開工，做實專也是建立在數字專輯小火了一把的基礎上，想著能賣個幾千張就差不多了。

整體來看，樂隊很爭氣，不僅沒讓公司賠本，還賺了一筆錢，更是為接下來的路打通了一條寬敞的大道。

宇哥說，待一個季度的售賣結束，到時候分到她們個人手上的數目應該不會超過二十萬。

樂隊不比明星，這個數還算不錯，不少了。

青禾對這個結果十分滿意，心知如果沒有飛行文化在后面支持，別說一萬五的銷量了，能有五千都要笑醒。何況讓樂隊自己來做，沒有別的制作人和團隊幫忙，哪能打造出這種品質的專輯，想都別想。

樂隊能走到這一步，很大程度還是依靠飛行文化的大力扶持，若不是公司的宣傳和助力，別說小火出圈，出一首制作精良的單曲都難。

葉希林亦沒有不滿的，接受良好。

齊二聽到六位數和二十萬就笑瞇了眼，好似被從天而降的大餅砸中了腦門，又暈乎又幸福，樂得都快找不著北了。

在加入樂隊之前，他就是個年入堪堪十萬的普通人，現在才開年，這么多票子刷刷刷落下來，他還有點消化不了。

除了以上的分成問題，宇哥還講到了今后半年內的安排，演出，比賽，訓練……賺多少錢就有多大的付出，樂隊接下來自是不會輕松，僅是正月中下旬的安排就被排得滿滿當當，元宵節的演出只是其一，過后還有一場幾場千人級別的livehouse巡演，給某公司做啟動儀式演出，以及月底要去抽時間去荷蘭比賽。

總之，還有得忙。

計劃這么緊湊，樂隊幾乎沒了行動自由，什么聚會，抽空陪家人，那是做夢。宇哥再三叮囑，不能出岔子，所有人都得隨著安排來，違約可是要賠付高額的賠償金。

訓練到晚上十點，青禾拖著疲憊不堪的身體回出租屋。

文寧沒過來，還在公司加班。

明兒就是初七，法定假日過完，新的一年新的壓力，老板不比底下的員工容易。

青禾都沒精力煮飯吃，夜深了也不想點外賣，隨便塞了兩口袋裝面包就洗漱上床，累得連手指都不想動。

訓練太嚴苛，一天折騰下來，她的手不太能受得住，到現在還有點痛。玩樂器的人多多少少有類似的毛病，尤其是對青禾這種長年累月都抱著樂器不放的而言，這算得上職業病了。

屋裏沒有大件的桌子或衣柜，文寧走前留了一束紅玫瑰放在床頭，紅艷艷的一大捧。

青禾趴在床上，擺弄了一會兒玫瑰花，再摸出手機解鎖屏幕。知道文寧應當還在忙，沒空給自己發消息，她也沒上線找這人，而是點進朋友圈看看。

徐秘書和男助理這些前任同事的朋友圈仍對她開放，發的所有動態她都能看見。徐秘書是高冷御姐范兒，平時很少發朋友圈，男助理是話癆，今天一連發了兩條，一條向好友展示他新買的包，另一條則是感嘆今晚要熬夜加班。

青禾把男助理那條朋友圈的照片放開瞧了瞧，又看了幾遍文字內容，猜到文寧今晚應該是去h&f雜志社了。她給男助理的朋友圈點了個讚，隨后退出朋友圈。

初八，飛行文化舉辦團隊聚餐，不過不是整個公司一塊兒，而是將所有人劃分成小組。

公司簽約的三支樂隊自是一塊兒聚餐，加上各自的經紀人，以及錄音棚那邊的老師。既是團隊聚會，肯定少不了一番說道和交際，青禾她們訓練完就被宇哥帶去酒店，期間喝了不少酒。

英式搖滾和后朋克樂隊對她們還算友好，不會因為同一個公司競爭就敵視。

當然，主要還是競爭不夠激烈，如今還處在蛋糕夠分，所有人都吃得飽的時期。英式搖滾和后朋克簽的全約，與慢速火車不同，不如她們三個自由，公司已經在著手培養他們了，兩支樂隊都發行了各自的單曲。其中，英式搖滾接到了與慢速火車同一場音樂節的演出，只是演出費沒那么高，報價只有八萬。

飯桌上，一位管理者有意提到宇哥上次說的那個綜藝，變著法兒暗示了幾句。

飛行文化高層極其想讓慢速火車參加這檔綜藝，欲借其把樂隊的名氣打開，從而更加大眾化。先吃螃蟹的人總能得到更多的好處，這檔網綜已經舉辦了一季，參加第一季錄制的樂隊，但凡能進入前十，演出費那是成倍暴漲，有的樂隊甚至漲了十幾二十倍，一場演出從五位數爆成三十幾萬，還有個別樂隊因此而接到了許多代言，包括食品飲料、汽車，甚至是美妝和游戲。

慢速火車三人的外形條件太好了，又有實力，上網綜那是如魚得水，絕對虧不了。

宇哥站管理者那邊，對此一萬個支持。

公司已經給英式搖滾和后朋克樂隊報名了，如今就差慢速火車，無奈青禾不松口，怎么都不愿意。

青禾還是那個態度，聽完那位上級的話，夾了一筷子菜，沒多余的表示。

顯然是不愿意，沒得商量。

上綜藝有哪些好處，不用宇哥他們列舉，她都知道，但這與她對樂隊的規劃有沖突，差別太大了。

早在簽約之前，青禾已經認真考慮過這些，她的想法是一邊發展一邊穩定，不能太浮躁，得扎扎實實地來。另一方面，現今慢速火車的磨合本就不夠，距離她期望的還差一大截，作品少，底子不牢，空有流量卻沒大盤。而且她有打算還要再找一個鍵盤，想沈下心做出具有樂隊風格的搖滾，暫時不打算沾太多流量。

可能這么想多少有點固執，對娛樂帶有偏見，但前車之鑒就擺在那兒，九幾年到現在，紅過的樂隊還是有那么多，但真正被記住的有多少？

當初的西朝比現在的慢速火車紅多了，又是出國巡演又是上大型音樂節表演，但最后呢？跟霓虹鬧掰以后，青禾被別人壓著收拾，大眾還記得西朝的歌嗎？搖滾圈都把西朝遺忘了，更別提大眾。

青禾對綜藝和流量沒意見，只是她的認知清醒，分得清孰輕孰重。