?中碳結(jié)構(gòu)鋼才鍛件，然后在經(jīng)過鑄件，棒料，在之后就是熱處理調(diào)質(zhì)，然后是表面淬火，滲碳退火，最后在經(jīng)過氮化。

一個(gè)個(gè)精美漂亮的齒輪和錐齒輪的粗胚就這樣的走下來生產(chǎn)線，在這之后，就是要精加工了，一個(gè)個(gè)齒輪的粗胚放到固定的夾具上，送到機(jī)床的刻刀前面。

然后由電腦控制的機(jī)械臂以及各種刀具，進(jìn)行最后的精加工。

不得不說rb人的技術(shù)確實(shí)很到位，華陽齒輪廠從愛信引進(jìn)的這幾款老舊的四軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，雖然年紀(jì)不小，可是經(jīng)過精心的保養(yǎng)之后，卻依舊可以做出令人們嘆為觀止的加工動(dòng)作。

而加工出來的工件的精度，和咱們自己使用國內(nèi)機(jī)床加工出來的工件，簡直就不可以同日而語。

并不是金小強(qiáng)妄自菲薄，而是咱們國家的加床實(shí)在是照人家落后的太多，作為一個(gè)從事汽車工業(yè)十幾年的老技術(shù)人，金小強(qiáng)對(duì)于國內(nèi)目前的機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀，可以說是痛心疾首。

目前國際主流的數(shù)控機(jī)床是五軸甚至是更高，而國內(nèi)基本能夠達(dá)到四軸就已經(jīng)不錯(cuò)了，盡管在十年之后，天朝有幾家機(jī)床加工廠也號(hào)稱是搞出了五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，可是其實(shí)還是作秀的成分居多。

那些所謂的國產(chǎn)五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，其實(shí)天朝也只不過是能夠生產(chǎn)一些簡單的零部件，具體的核心部位，比如最核心的滾珠絲杠軸承，還有邏輯控制軟件，以及交流伺服電機(jī)等等都是要靠進(jìn)口的。

就是十年之后，金小強(qiáng)也曾經(jīng)在工廠里用過所謂的國產(chǎn)五軸機(jī)床，可是那些機(jī)床的最高轉(zhuǎn)速也就是每分鐘1500轉(zhuǎn)而以，而純進(jìn)口的rb或者是德國的機(jī)床，基本都可以達(dá)到每分鐘4000－5000轉(zhuǎn)左右。

而且在加工精度和刀具上面，也是有著天差地別。

看來國產(chǎn)機(jī)械工業(yè)之路，還是任重而道遠(yuǎn)啊！

看著那些嗡嗡作響，在加工齒輪工件的機(jī)床，金小強(qiáng)不能不在心里發(fā)出一聲感慨，如果自己以后有條件，有能力了，就一定要自己搞機(jī)床工業(yè)。

金小強(qiáng)還在一邊看著那些rb的二手貨工作，一邊在心里跟自己較勁，這時(shí)候突然前面的丁偉忠高興的喊了一嗓子。

“成了，成了。”

金小強(qiáng)往前定睛一看，原來是一個(gè)齒輪的粗胚已經(jīng)經(jīng)過機(jī)床的精加工成了精坯，不過這時(shí)候的齒輪還不能夠立刻就用于組裝，還要進(jìn)行打磨才行。

一個(gè)工件就算是經(jīng)過了精加工之后，在工件的表面上難免還是會(huì)有些微觀的不平，用機(jī)械術(shù)語這叫粗糙度。

而這時(shí)候就要經(jīng)過打磨才能和其他工件組和在一起，要不然的話貿(mào)貿(mào)然使用起來，會(huì)磨損的比較厲害。

金小強(qiáng)他們引進(jìn)的只不過是四軸聯(lián)動(dòng)的二手機(jī)床，所以還不具備打磨功能，要進(jìn)行打磨，就必須要用的另外一臺(tái)磨床。

還好這磨床，也是他老爸當(dāng)時(shí)一咬牙，從銀行里貸款直接買的愛信的二手貨，那些rb人也是夠心黑的，光是這么多臺(tái)用了十幾年的二手機(jī)床，就宰了金國柱差不多五億人民幣。

不過目前看來，有了這些器械的幫助，這工件加工起來還真是夠順利的，所以現(xiàn)在金小強(qiáng)心頭雖然是不爽，可是也只能捏著鼻子認(rèn)了。

一個(gè)個(gè)工件很快就從機(jī)床上下了線，然后在經(jīng)過打磨，之后再由工人們按照金小強(qiáng)的圖紙要求組裝在一起。

很快一臺(tái)純手動(dòng)的mq200變速器，就組裝成型了，不過這里面還差一個(gè)很關(guān)鍵的東西，那就是tcu。

也就是和行車電腦ecu類似的一個(gè)電子控制系統(tǒng)，而整個(gè)變速器里面最難的問題也就要數(shù)它了。

和發(fā)動(dòng)機(jī)樣這tcu也是通過在波箱里面的各個(gè)關(guān)鍵部位裝上傳感器，然后在工作時(shí)記錄下各個(gè)部位的數(shù)據(jù)，最后匯總到一起。

在之后就是利用這些數(shù)據(jù)，來總結(jié)出這變速器工作時(shí)候的最佳狀態(tài)，然后在將這些數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)匹配在一起。

這樣才能夠順利的讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，讓車子動(dòng)起來。

可不要小看了這個(gè)匹配的過程，其實(shí)就動(dòng)力總成而言，這個(gè)匹配的過程，才是最關(guān)鍵的部分，也就是常人所說的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。

這個(gè)部分如果做不好的話，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，換擋遲滯，頓挫感明顯，費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上去，但是卻動(dòng)力輸出緩慢，也就是提速慢等等問題。

如果要是調(diào)校做的好，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配做得好的話，那么將會(huì)給一臺(tái)車提供非常優(yōu)良的動(dòng)力，給駕駛者提供難以言喻的快樂。

所以這才是動(dòng)力總成對(duì)車子本身的重要意義！