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第八十九章彎道之王【求收藏】（2 / 3）

而寶馬奔馳，還有保時捷這樣的以操控性而聞名的名車，都有著自己獨門的底盤調(diào)教技術(shù)，而這些底盤技術(shù)，也往往是這樣的車企會敝帚自珍的技術(shù)。

就好比博士能夠做電控單元ecu一樣，人家的那些控制單元的數(shù)據(jù)，都是經(jīng)過數(shù)以千萬次的計算和實驗得出來的，這樣人家就形成了一款系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。

而這樣的數(shù)據(jù)庫，也正是我們欠缺的，所以我們就做不出ecu！

后世的自主品牌的汽車，經(jīng)常在產(chǎn)空性上面為人所詬病，底盤松散，跑高速車身發(fā)飄，經(jīng)常性的四輪跑偏。

或者是經(jīng)過了高速激烈駕駛之后，車子經(jīng)常會出現(xiàn)車身異響，或者車子使用了幾年過后，車身到處亂響，感覺好像是要散架了一般的情況。

這些都和這些車子那不成功的底盤，有著不可或缺的關(guān)系。

一個例子，就是韓系的索納塔系類的車型，韓國車后世雖然在世界范圍內(nèi)取得了不小的成就，可是他們的汽車底盤，卻一直為消費者所詬病，尤其是那些經(jīng)常需要長途駕駛，或者是喜歡激烈駕駛，最求駕駛樂趣的消費者。

他們對于韓國車的總結(jié)就是，底盤懸掛松散不集中，舒適過度，松松垮垮，在高速駕駛的時候，這樣的感受更加的明顯，很容易會讓人精神高度緊張，產(chǎn)生強烈的駕駛疲勞。

不是因為別的，就是因為韓系車外形雖然設(shè)計的漂亮，但是在底盤設(shè)計上卻沒有德國車廠或者是rb車廠那樣專業(yè)的，技術(shù)經(jīng)驗豐富的底盤調(diào)校的專家。

現(xiàn)在金小強想要推出一款經(jīng)典，會被天朝的消費者所認(rèn)同，不比國外的汽車差的產(chǎn)品，那么就必須要保證面面俱到。

現(xiàn)在他已經(jīng)賦予了一款車足夠用的心臟發(fā)動機，給予了他一款經(jīng)典的外形，那剩下的就是要給這部車子裝上一套完整健美的四肢了。

這馬自達(dá)車子的地盤調(diào)教參數(shù)原本也是馬自達(dá)引以為傲，并且敝帚自珍的技術(shù)，當(dāng)然不會拿出來公布于眾。

但是前世的時候，金小強在南方的某車企搞研究的時候，那家車企曾經(jīng)想要模仿馬自達(dá)的底盤技術(shù)。

但是也是在調(diào)教參數(shù)上面遇到了難題，不過這家企業(yè)倒是有方法，那就是用最笨的方法，直接買來幾輛馬自達(dá)六的轎車，在爛路或者是高速在彎道上面開。

一邊開，一邊記錄這些底盤的各個部位的變化參數(shù)，直到開壞了位置，然后再送去做原廠的保養(yǎng)翻修。

在之后在拿回來看人家設(shè)定的參數(shù)，然后再開，經(jīng)過這樣的反反復(fù)復(fù)的實驗，最終得出了自己的一套理論。

這些數(shù)據(jù)雖然不夠完美，不能夠和人家原廠的調(diào)教參數(shù)相媲美，可是也差不多摸出了一些門道。

而這個實驗，當(dāng)時金小強正是參與其中的一員，而且還是相當(dāng)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)記錄員，所以他對那些數(shù)據(jù)當(dāng)然有著自己的記憶。

再到后來，他淪落到京城的一家大型的汽車維護保養(yǎng)中心，專門給那些名車，豪華車做維護保養(yǎng)，或者是修理的工作。

各種各樣的豪華跑車，他都不知道修過多少，所以對于這些車子的底盤，他也有了足夠的了解。

而且尤其是在給那些地盤零部件壞掉的豪車做維修的時候，一般原廠的人都會過來，或者他們會郵寄一份維修技術(shù)指南過來。

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