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?其實法蘭克福車展二年一屆，04年沒有，05年才有，這次是以05年為藍本寫的，根據劇情需要被提前了，考據黨勿怪。另外求月票和訂閱！

***********這兩款車型早在四月份他去德國之后沒多久，就被王國強他們給鼓搗了出來，畢竟動力總成是現成的，只不過需要換個車身外殼而已。

而且車型圖紙金小強早就畫好了，所以要做出來難度其實也并不大。

而且他們公司里可是有著三百多人的工程師隊伍，這時候也是該讓這些人出手，練練手了，在王國強他們把這車子的外形和內飾的油泥模型做好了之后，剩下的工作，就交給了潘文這樣的有能力，有靈姓的工程師帶隊來做了。

其實大家剩下的任務也很簡單，只不過是需要把車子的動力總成匹配好，然后把底盤設計好而已。

不過這些工作做起來對于潘文他們這些新人來說，可是不輕松，雖然有劉紅，王國強還有李啟銘這三位大師，每天過來看場子，監督，但是還是犯了不少錯誤，走了不少彎路。

直到后來金小強回來的時候，這兩款車才算是定型下來，不過這次他們打算帶去的是實體車，這兩款車他們就不打算遮遮掩掩了。

畢竟整個車型的研發已經進入了最后的階段，路試都已經進行了一大半，估計年底的時候，就可以完成全部的路試，等到明年的一月份，就可以正式點推出上市了。

不像是金小強準備的那兩款君威和君越，這倆車目前只能說是將動力總成和外殼，還有各種其他的電子設別拼裝在一起而已。

還沒有拿到路面上去實驗，這樣還要經過風洞試驗，路況實驗，噪聲測試，震動實驗等等全部的嚴格的實驗考核之后，這兩款車子才能夠量產。

而這最起碼還要半年到一年的時間，這還得說是在金小強大開金手指的情況下，所以在不確定姓太多的情況下，這次這兩款車他們就只能帶著概念車型去法蘭克福了。

這幾天忙乎完了一些準備工作之后，金小強就已經開始安排這些展覽的車型，運抵德國了，原本去參展的這些原型車，去德國是需要海運的，可是因為他們之前被耽擱了一段時間，所以這次他們只能找了一些航空公司，來對他們的展車，進行空運，盡管這筆花銷不小，可是現在這些費用還不放在華陽動力的眼里。

這次華陽動力帶去參展的車型，是逸動（原索納塔八代），翼虎（原現代ix35），還有他們的明銳，以及后來的上汽的mg3兩廂車，以及11款的北美版伊蘭特，還有源自北汽b40和吉普撒哈拉的硬漢系列，最后的就是這仿君威和君越系列的概念車了。

在十五號左右，金小強就已經讓航空公司，把這些去參展的車型全部空運到了法蘭克福，而他自己也在十六號當天抵達了法蘭克福。

本屆的法蘭克福車展將會在九月的十八號在法蘭克福的交易廣場舉辦，法蘭克福車展是世界聞名的四大車展之一。

每次的車展都會有眾多的汽車制造商來參展，而這次也同樣不例外，光是報名參加展覽的汽車制造商和零部件生產商，就有1000多家，而參展本次車展的新車更是達到了122款。

其中被一直被媒體關注的當然要數寶馬，大眾，福特，通用，還有豐田，這樣的老牌廠家，而這次又加上了一個來自天朝的華陽動力。

本次的法蘭克福車展，對于來自天朝的汽車制造商也可以說是一次突破，因為這次不但是來至天朝的汽車制造企業首次參展，而且居然還一口氣就有四家汽車制造起來，來參展。

這四家企業，分別是利吉集團，陸風集團，還有和華陽動力同樣來至南陽的華中集團，再有就是華陽動力了。

而本次參加車展的陸風，和華中集團，都是因為和德國人，還有天朝政斧有著千絲萬縷的關系，所以才被邀請參加車展的。

而利吉集團和華陽動力則是完全因為，自己在本年度的優異表現，被邀請來參加本次的法蘭克福車展的天朝的純民營自主車企。

華陽動力在本年度的表現，可謂是驚艷決絕，他們不但是天朝本年度的汽車業界的黑馬，甚至在世界的汽車制造行業也算得上是一匹黑馬。

不但在七八月份一度成為天朝的最熱門的熱議話題，甚至也同樣是世界金融和實業界的熱議話題，所以今年的法蘭克福車展如果要是少了華陽動力的話，那可就有點變味了，所以他們收到法蘭克福車展主辦方的邀請，也是理所當然的事情。

而利吉集團之所以收到邀請，則同樣是靠實力說話，截止到九月份位置，利吉集團的產量已經超過了十萬兩，甚至還有五千多兩轎車出口到了三十多個國家和地區，他的轎車的產銷量，已經躍居到天朝的第八位，占天朝市場份額的百分之四，所以德國人不能不重視，這家異軍突起的天朝車企。

前段時間利吉集團的總經理尹明善和金小強談及了要合作的問題，而在那之后，雙方的代表就一直在進行著緊鑼密鼓的談判。

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