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第一百八十一章大眾很生氣【四更求月票】（1 / 2）

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**********展臺開放了，記者們湊乎到展車的前面，開始了一陣陣的狂拍，而最吸引眼球的當屬華陽動力這次推出的兩款概念車。

而這兩款概念車的中間，還有一個小型的展臺，在這個展臺上面，擺放著兩個機器，懂行的人一眼就看出來，這是一款新型號的發動機，和一款新型的變速器。

眾多記者們，在看過了華陽動力的概念車之后，就立刻有都圍到了這兩款機械的旁邊，這兩款機械都是模型，做的非常漂亮。

一半使用鑄鐵做出來的，另外一半是用透明的有機塑料做出來的，所以能夠透過那透明的部分，看到機械的里面，這樣可以很清晰的看到里面的結構。

在那臺發動機下面的銘牌上寫著ecoboost,金小強很無恥的將人家福特的發動機的名頭都給剽竊了。

記者們圍在這個發動機的前面一陣狂拍，然后開始采訪站在這臺發動機跟前的金小強，這次金小強來法蘭克福就是來主推這款發動機的，所以這時候他當然不會離場，而是早早的就站在這里等著這些記者們的提問了。

“金先生，這臺發動機是你們的新產品么？他的名字就是ecoboost嗎？到底是什么概念？”

最先提問的是德國ams雜志的記者，其實這個人和金小強也算得上老朋友了，上次金小強上ams雜志的專欄，就是他采訪的。

“呵呵，這是一款我們最新研究的發動機，他的名字被我們命名為ecoboost，而他的意思就是經濟動力之源。這款發動機的理念，正是應了我們這次法蘭克福車展的理念而設計的，主流理念，就是節能環保。”

金小強笑呵呵的侃侃而談說道，這次法蘭克福車展的主要理念，確實就是節能環保，而大眾和曰本車商，為了應對這個理念，都帶來了他們對新能源理念的的理解所制造的概念車。

歐系的汽車制造商的節能理念是使用柴油車，畢竟使用柴油車的成本，比使用汽油車要低上不少。

而且這些車商們還致力于研究生物柴油，比如法國的psa和德國的大眾，都是柴油車推廣的主要支持者。

法國的psa標致雪鐵龍集團，他們宣稱在歐洲銷售的百分之八十五都將會是柴油車，而大眾更是在大張旗鼓的宣揚他們的tsi系列發動機。

而且他們也還在致力于研究生物柴油，經過他們的研究，所使用的生物柴油，都是來源于五年一波的速生林，麥稈，還有蘆葦桿，而一噸生物柴油的成本更是被他們控制在40歐元左右，目前看來是卓有成效，畢竟這個價格，可是要比一噸汽油價格低得多。

而寶馬則是在致力于研究燃燒氫為動力，但是被指責不負責任，畢竟氫氣可是易燃易爆的氣體，而且在空氣中也是廣泛存在，如果要是發生事故的話，那可是相當的可怕。

而通用則在致力于研究燃料電池，為了這個項目，通用已經花費了幾十億美元，可是目前看來，想要出成果，還是遙遙無期。

而說實話，到現在為止，真正的所謂清潔能源的車子，只有豐田的混合動力的普銳斯，看起來才最像樣子。

雖然豐田的普銳斯的混動系統，和概念，也是一樣被不少人所詬病，而且在前不久更是被記者踢爆，其實豐田的普銳斯一直都是在虧本經營，每賣出一輛都是在虧本，全是靠著曰本政斧的財政支持，才能夠勉強維持，其目的就是要樹立市場觀念，搶占市場，設定市場規則，讓人們一提到新能源車，首先就會認為是豐田的混合動力車。

雖然豐田在遮遮掩掩的情況下，也承認了普銳斯確實是在虧本經營，但是就目前世界各大汽車制造商們所研發的新能源車而言，確實也就是豐田的普銳斯比較最靠譜。

以上的這些車商可以說都致力于研究新能源車好幾十年了，可是金小強他們的華陽動力，不過是幾年才在汽車市場上露面的黑馬，所以他們還沒有涉足新能源車的行列，但是卻并不妨礙他們研發新的發動機。

畢竟現在使用燃料的汽車和發動機，還是主流，而且幾十年之內，也不會有太多的變化，所以如何是發動機使用更少的燃料發出更大的功率，這一塊也是一個新概念。

而現在金小強他們的ecoboost發動機的出現，就將這一概念給強化，和明晰了起來。

“哦？那么金先生，你們的這款ecoboost發動機，到底有什么獨到之處呢？他采用了什么獨到的技術呢？”

那名來至ams的記者很上路，繼續追問金小強到。

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