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第二百五十七章著手混合動力車（2 / 3）

在這方面曰本人已經走在了前面，他們的普銳斯在曰本政斧的補貼下，已經開始大量的進入市場。

如果放到十年后，大家提起新能源汽車，肯定第一個想起來的就是油電混合動力車，這也正是曰本人，現在寧肯虧本也要營造的效果。

現在生產出來的普銳斯，因為電池技術的不過關，其實成本價格都很高，但是曰本政斧寧可補貼豐田，也要讓這種車在市場上面銷售，為的就是占領業界的制高點，最后成為能夠制定整個行業規則的領頭人。

如果他們率先讓普銳斯大量的被人們接受的話，那以后他們就可以把他們的一些標準施加在其他的后跟進的汽車企業身上，這樣一來那些后跟進的企業，就要付出慘痛的代價。

這也正是金小強為什么現在，在天朝的燃料慌剛剛開始冒頭，油價剛剛開始上揚的時候，就開始著手研究混合動力車的最主要原因。

曰本人你可以補貼豐田，讓混合動力車成為被人們所接受的新能源概念車，不過今后你們想要制定規則的話，那可要看咱們華陽動力愿不愿意。

畢竟現在你們的普銳斯技術也并不是特別長的成熟，使用電動模式的話，也行駛不了多長的距離，而且還是在使用鎳氫電池。

這樣的車在曰本和美國賣一賣還是可以的，可是拿到天朝來的話，那肯定是完全賣不動，就像后世的普銳斯三代一樣，就算是你在國外買的在火，但是你拿到天朝來，一樣是歇菜。

別的原因不多說，就從咱們根本就沒有汽車充電站這一點上來說，你這車在天朝就賣不動。

所以金小強現在要是想搞混合動力車的話，那他肯定就要搞出一臺比普銳斯還牛逼的混合動力車來。

這就要從鋰電池上面下手了，眾所周知，現在普銳斯上面使用的是鎳氫電池，而后來天朝的第一家搞出電動車的byd，用的是所謂的鐵電池。

這兩種電池，和后世所大面積流行起來的鋰電池，那根本就是沒法比。

其實在1992年的時候，曰本的索尼，就已經開發出來了鋰電池，只不過那時候的鋰電池并不是很穩定。

搞科研的人都知道，鋰是一種非常活躍的金屬元素，這種金屬元素一旦要是和氧氣直接接觸的話，就會產生爆炸。

所以這種電池，在當時也是相當危險的一種電池，后來曰本人用了很多辦法，終于是把這種電池小型化了，能夠用在手機和電腦上，不過現在的鋰電池還是不太穩定，而且目前的鋰電池生產成本太高，所以還沒有大面積的推廣。

這種降低成本的方法，也就是最近的一兩年才成熟起來，并且在07年開始，才大規模的在手機的電池上獲得了大面積的推廣。

不過那也只不過是小型的鋰電池而已，在大型化的鋰電池，尤其是混合動力車上面使用的大型號的鋰電池，卻一直沒有取得太多的突破。

后世的時候，byd曾經研制過一款混合動力車，當時這款車的概念是，在純電動的情況下，車子可以行使50公里，這已經是個相當了不起的數據了。

不過天朝的消費者卻依舊是并不買賬，要知道五十公里，對很多人來說，這樣的距離，還不夠在市區里繞上一圈呢！

所以制造一款好的，能夠被普羅大眾所接受的混合動力車的關鍵，金小強清楚的很，那就是你要有一款非常強大的電池。

咱們國內目前關于鋰電池的研發也是起步了沒多久，有幾個國家級的實驗所在做這方面的研究，但是卻遲遲不能取得突破。

而這次華陽動力大規模的招兵買馬，很快就來了很多原來在國家級研究所工作的研究人員，這其中一個叫做賓信微的人就引起了金小強的特別重視。

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