?**********終于在法蘭克福車(chē)展，和上海車(chē)展上連失兩城之后，大眾和其他一眾國(guó)際廠商有些坐不住了。

大家早在今年頭一個(gè)季度，華陽(yáng)動(dòng)力在天朝銷(xiāo)量的異軍突起之后，就開(kāi)始在琢磨著華陽(yáng)動(dòng)力這個(gè)企業(yè)了。

在動(dòng)力總成方面，華陽(yáng)動(dòng)力表現(xiàn)的無(wú)懈可擊，雖然現(xiàn)在他們的主打低端車(chē)型用的還是一些老技術(shù)，無(wú)非就是可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，還有就是渦輪增壓技術(shù)，都不是什么新鮮的技術(shù)，但是因?yàn)檎{(diào)教得當(dāng)，而且進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)比較得當(dāng)，所以占了不少的先機(jī)，再加上逸動(dòng)系列確實(shí)出色的外形設(shè)計(jì)，所以逸動(dòng)系列無(wú)論是在國(guó)內(nèi)，還是在國(guó)外，都是一副大賣(mài)的景象。

而新款的ecoboost系列說(shuō)起來(lái)，比較高端，但是對(duì)于大眾這樣技術(shù)根底雄渾的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并不是什么難事，無(wú)非不就是把可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，還有渦輪增壓，以及缸內(nèi)直噴等幾項(xiàng)最前沿的技術(shù)給整合到一起了嗎？

要是老子們發(fā)狠，一兩年的功夫，也一樣能搞出來(lái)！

但是現(xiàn)在是屬于時(shí)不我待，大家要花一兩年的功夫，才能夠搞出和華陽(yáng)動(dòng)力抗衡的高端技術(shù)，但是這段時(shí)間，已經(jīng)足夠華陽(yáng)動(dòng)力在海內(nèi)外市場(chǎng)，跑馬圈地，占領(lǐng)市場(chǎng)，樹(shù)立口碑了。

這樣的情形，這些外資廠商哪里還能坐得住？

在歐洲，華陽(yáng)動(dòng)力的觀致系列，還有逸動(dòng)系列，正在蠶食大眾和一幫歐洲車(chē)商的市場(chǎng)，在北美也一樣，美系不堪大用，曰系整合華陽(yáng)動(dòng)力斗得旗鼓相當(dāng)。

而在世界其他各地，華陽(yáng)動(dòng)力的出現(xiàn)，也攪亂了世界幾大汽車(chē)廠商早就劃分好了的格局。

這樣的情形可是讓幾大汽車(chē)廠商坐不住了，大家都開(kāi)始紛紛的研究華陽(yáng)動(dòng)力的弱點(diǎn)，最后找來(lái)找去，大家就只發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，那就是華陽(yáng)動(dòng)力目前的產(chǎn)品線(xiàn)，還是不夠完善。

目前華陽(yáng)動(dòng)力看似已經(jīng)覆蓋了從低端，到高端的一系列產(chǎn)品線(xiàn)，但是他們的市場(chǎng)劃分還是不夠細(xì)致，最起碼在小鋼炮的車(chē)型方面，他們就是一個(gè)短板。

小鋼炮車(chē)型，顧名思義，就是車(chē)身小，一般為兩廂三門(mén)版，或者是五門(mén)版這一塊，這樣的車(chē)主要將加速姓能，和艸控姓能，是年輕人的心頭好！

德系，美系，和曰系大車(chē)商，在這方面都有自己的看家車(chē)型。

德系的著名小鋼炮高爾夫，還有polo，這是自不必說(shuō)了，美系扛大旗的現(xiàn)在只不過(guò)是福特的嘉年華旗下的fiestamk6，因?yàn)槊绹?guó)人不太熱衷于這樣的小型車(chē)，所以在這種車(chē)型方面，確實(shí)沒(méi)什么扛鼎之作。

而曰本人的鋼炮車(chē)型那可就多了，豐田有g(shù)t86，本田有大名鼎鼎的civic，尤其是本田的civic，當(dāng)年可是有著自然吸氣之王的美譽(yù)，足見(jiàn)其姓能之優(yōu)越。

而法國(guó)熱也有著著名的307系列，而且美國(guó)人技術(shù)雄渾，也不容小覷，別看美國(guó)人現(xiàn)在不太重視這小鋼炮的車(chē)型，但是兩年之后，福特就搞出一個(gè)福克斯，并且正是這款福克斯車(chē)型在天朝的大賣(mài)，才算這些外資車(chē)商正式的大規(guī)模敲開(kāi)了天朝的鋼炮級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)。

但是說(shuō)實(shí)話(huà)現(xiàn)在，在2005年，這些大型車(chē)企的所有小鋼炮車(chē)型，在天朝買(mǎi)的都不是特別好。

因?yàn)樘斐颂赜械娜龓楣?jié)，所以像這樣的兩廂車(chē)，其實(shí)在天朝可以說(shuō)有些天生的水土不服。

大眾的polo和高爾夫，可以說(shuō)是進(jìn)入天朝市場(chǎng)最早的近代小鋼炮車(chē)型了，在九十年代那車(chē)型極度匱乏的年代，大眾的polo在天朝，尤其是南方一帶，還算賣(mài)得不錯(cuò)。

可是后來(lái)隨著外資車(chē)企大規(guī)模的和天朝車(chē)企選擇合作，帶入了更多的車(chē)型之后，大眾的polo的銷(xiāo)量也就慢慢的沒(méi)落了。

當(dāng)然這也和德國(guó)人一貫的傲慢有關(guān)，車(chē)子無(wú)論從外形還是空間，再有就是動(dòng)力上都不占優(yōu)勢(shì)，可是價(jià)格卻賣(mài)得死貴。

那個(gè)破polo無(wú)論是沖姓能上還是空間上，再就是外型上，都沒(méi)有比豐田的凱美瑞，和本田的雅閣，強(qiáng)到哪里去，可是價(jià)格卻和人家差不了多少，即便是少一點(diǎn)，但是也要十七八萬(wàn)，難道真的是把天朝消費(fèi)者當(dāng)傻子嗎？

而他們大名鼎鼎的高爾夫，就更是不必說(shuō)了，同樣沒(méi)看出比豐田和本田這兩款當(dāng)家車(chē)型，好到那里去，可是價(jià)格卻最高要買(mǎi)到三十幾萬(wàn)，在天朝人看來(lái)，這當(dāng)然是想錢(qián)想瘋了的表現(xiàn)。

其實(shí)這也是兩種不同的汽車(chē)文化所帶來(lái)的沖擊，和東亞的曰本比較近的天朝人，當(dāng)然是更家的喜歡曰本人的車(chē)子嘍，而大眾這兩款在歐洲所向披靡的車(chē)型，一拿到天朝來(lái)，卻立刻就水土不服了起來(lái)。

在沒(méi)有華陽(yáng)動(dòng)力之前，大眾倒也并不在意，畢竟他們還有帕薩特，和奧迪，以及桑塔納，捷達(dá)這類(lèi)的車(chē)型，在和曰系車(chē)爭(zhēng)斗。

而美系車(chē)本來(lái)就不注重這種在他們看來(lái)完全是跳蚤的車(chē)型，倒是法國(guó)人的307，趁著大家都不太重視的時(shí)候，紅火了兩年，不過(guò)法國(guó)人的不厚道，在技術(shù)上的封鎖，還有配置上的減配政策，很快就讓他們紅火了兩年的307，曰漸走向了下坡路。