意甲赛程,戴利在观众席织毛衣,新奥尔良鹈鹕队

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第三百五十二章奧迪A1+美國隊長（1 / 2）

?第三百五十二章奧迪a1+美國隊長

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想的有些煩惱，索性他就來到了辦公室的窗臺前，向下望去，這一面窗是正對廠區外面的大馬路的玻璃窗。//.//

外面的馬路上車來車往，現在在南陽的馬路上，華陽動力的車型漸漸的多了起來，已經差不多能夠占到路面上車型的一半左右，看到這樣的情形，金小強也是異常的自豪。

要知道原本南陽就是一個重工業城市，以前這個城市也有很多國營汽車廠，后來在改革的初期，因為不適應市場，基本已經大部分都倒閉了。

而隨著改革開放的深入，在路面上跑的越來越多的，則變成了廣本雅閣，廣汽豐田，或者一汽豐田，大眾這樣的合資車。

在路面上基本每二十輛車里，能有一輛國產車，就算不錯了。

但是現在有了華陽動力的出現，在路面上原本滿街跑的雅閣，佳美，和奧迪少了許多，取而代之的則是華陽動力的逸動，明銳，晶銳，還有觀致這樣的車型。

等等！奧迪！自己怎么把那款車型給忘記了呢？

哈哈，真是得來全不費功夫啊，金小強不由得一拍自己的腦袋，因為在國內兩廂車的銷售一直很一般，而且來至國外的兩廂車，一般都打著鋼炮的名頭，所以價格很貴，所以市面上跑的兩廂車，即便是在2010年后，也一直是以國產低端車為主。

所以自己一下子，還真就沒想起，奧迪的這款小鋼炮來！

奧迪的這款小鋼炮，也就是后世奧迪精心推出的那款奧迪a1！

作為大眾旗下的高端品牌，現在的奧迪，早就已經不再是當初在豪華車市場被奔馳，寶馬給揍得屁滾尿流，最后只能遠走他鄉開拓市場的奧迪了。

在天朝大陸經過了這么多年的滋養之后，奧迪早就已經從原來的高端車里的低端車，重新殺回到了正軌的高端車市場，雖然在國際范圍還是不能和奔馳，寶馬較勁，但是在天朝市場，可以說奧迪是一家獨大。

而且近些年來，隨著他們推出的奧迪a4，還有奧迪q7等車型的大獲成功，在歐美他們也搶回了不少的市場份額，也有了和寶馬，奔馳較勁的底氣。

其實奧迪方面，早就已經對高端小鋼炮車型上，寶馬的迷你庫珀一枝獨秀的場面非常的不滿了，而更可氣的是，寶馬現在居然還放低了身段，在加大3系的研發力度的同時，還開始搞起了1系車型，漸漸的要侵蝕大眾所占有的中低端市場份額。

這么多年大家都井水不犯河水，可是現在寶馬想要撈過界，奧迪和大眾都是咽不下這口氣。

于是奧迪也就開始悄悄的著手研發高端的小鋼炮車型，最開始被定名為奧迪a2系列，可是后來因為種種原因，這個計劃一直進行的不是很順利，最后夭折了。

后來在2007年的時候，大眾是咬牙下了重注，把在布魯塞爾的工廠全權移交給了奧迪，其目的就是一個，給我開發出一款可以和寶馬的迷你相抗衡的車型出來。

他們既然往咱們的飯碗了伸手，那咱們也無需和他客氣！

于是新的奧迪a1項目就上馬了，而直到2010年的時候，這款奧迪家族里最小的車型，奧迪a1在當年的巴黎車展上正式的亮相了，也就宣布打響了和寶馬迷你較勁的第一槍。

其實看過這款車的人都知道，這款車其實就是用了奧迪的前排頭，后面則是用了大眾尚酷的屁股的一款怪胎混合體。

而且要是從側腰線上咋一看的話，人們肯定會想起這是一款迷你庫珀，畢竟迷你給世界人民留下的印象實在是太深刻了。

這款車在動力上采用的是和高爾夫類似的的發動機，也不過就是比高爾夫的tsi多了一個分層燃燒而已。

這款怪胎，在上市之后的表現，其實并不能說很好，在歐美并沒有能夠很好的挑戰寶馬迷你的地位，在天朝銷量更是寥寥無幾。

畢竟這款車在天朝的售價，實在是太高了。

而現在金小強想要給自己的華陽動力增加一款鋼炮車型，就首先想到了這么一款車，至于為什么會選擇這么一款車，主要還是因為，雖然這款車奧迪沒有取得成功，可是在設計方面，卻還是有一定的獨到之處的。

想到這里，金小強心里也就有了底，他一抬頭一看，時間已經過了兩個多小時了，而柳眉也不知道什么時候，退了出去，看來她見自己一直在沉思，沒好意思打擾自己，就先走了。

既然柳眉已經走了，金小強索性就甩開膀子開始干活，他一向是一個雷厲風行的人。

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