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第三百七十七章 A3, EC7還有G6（1 / 2）

?既然已經打定了主意，要讓這幾款車提前亮相，那現在金小強當然就要開始著手準備了。

金小首先艸刀的當然要算是當然要數在后世相當手歡迎的那款瑞奇a3。

早在進入了新世紀之后，天朝起步最早的這家自主品牌瑞奇，就開始注意到了他們的車型，在市場上所受到的冷遇。

和剛開始進入汽車市場的時候不同，在人們對瑞奇的品質有了一定的了解之后，他們的汽車銷量就開始走了下坡路。

價格不便宜，質量還差的要命，再加上其他品牌的競爭，瑞奇人一度有一種王小二過年，一年不如一年的感覺。

雖然后來他們的老總一咬牙，給旗云和qq來了個大降價，贏得了一定的市場，但是瑞奇人也注意到了，在這樣下去，是不行了，尤其是天朝有多了個華陽動力之后。

瑞奇人幾年在車市上撲騰下來，總算明白了一個道理，玩中高端，就憑他們現在的技術，恐怕是不成了，必須要有所突破，必須要搞出一個新車型出來。

于是他們就開始琢磨著設計一款能夠迎合中低端市場口味的車型，本來如果按照原來的歷史腳本發展，瑞奇應該會在這時候找到意大利的設計公司-賓尼法利納，而瑞奇的a3車型，也正是誕生在這個設計公司的手中。

不過這輩子他們找到的是大名鼎鼎的金小強，所以這款a3就注定了他在這輩子的命運，就是要誕生在大名鼎鼎的，本世紀最偉大的‘汽車設計師’，金小強先生的手里！

前世的時候a3這款車的外形，本來就很成功，在中低端車里面，是屬于那種比較亮眼的，尤其是在2005年這個年頭。

要知道這款車原來在上輩子的時候，真正的第一次亮相，還是在06年的11月份的廣州車展上，當時亮相的還是沒有定型下來的概念車。

后來又拖了兩年，才最后在08年的時候真正上市，而這款車的外形，要是等到08年才亮相的話，那可真是有點黃花菜都亮了的感覺。

畢竟那時候好多外資和合資車企都已經推出了新車型，這款車原本還能引以為傲的外形，就真的有點顯得太一般了。

而且這款車當時推出的車型，只不過配置了的自然吸氣發動機，在動力總成的配置方面，只能說一般，后來在10年升級成了vvt發動機之后，還將就著能湊活。

不過當年這款車最吸引眼球的配置是全系標配的esp系統，這在當年低于十萬的車型里，可算得上是難得少見的厚道車型了。

不過現在，金小強要負責的只是，先把這款車的外形給設計出來，然后在拿回去，讓瑞奇的人看一下效果圖，如果他們滿意這款車的外形的話，那么就可以在研究一下剩下的部分怎么艸作。

畢竟這年頭，買車第一要看的就是外形，而后是瑞奇之所以被稱之為土鱉，并且迅速的衰落下去，就是因為他們的很多車型的外型上設計的太失敗。

據說這和他們的汽車外形設計是曰本人，有很大的關系……

而金小強要‘設計’的第二款車型，當然就是后來利吉在09年推出的那款帝豪ec7嘍！

這款車在后世也不能不說是自主品牌車企自主研發的一款經典車型，06年才開始著手設計，等到09年才真正的推出市場。

并且如果要是這輩子沒有華陽動力的出現的呼，這款車會成為天朝第一款參加歐洲碰撞實驗，并且取得了4星評價的好車。

而當這款車在歐碰試驗中取得4星的成績出爐之后，這款車的銷量在國內立刻就火爆起來，后世在競爭最激烈的08年，09年利吉的汽車銷量能夠穩步上升，并且突破年差銷量超過40萬輛的大關，這款車的功勞，絕對是不可抹殺的。

而且這款車也成為了第二款加入月銷量過萬的，國產車成員。

其實這款車的設計背景，還要從書福哥四處挖角開始說起，當年正是他從現代挖了一名副總過來，然后由這名韓國人領頭設計，才搞出了這么一款帝豪ec7。

其實要是有細心的消費者，很容易就可以從這款車的外型上看出，他的韓國血統，因為只要把現代后來那款在天朝買的不錯的悅動拿出來一比較，就可以發現這款車和那款悅動，有多么的神似，尤其是那兩只車燈，真的是錯位的很**……

不過這輩子，現代的悅動不會出現了，而利吉的帝豪也不會誕生在韓國人的手上，這款注定將會成為，金小強的在中低端車型里面的代表作品之一。

金小強當初之所以要放棄低端市場，就是為了給培養天朝自主品牌的車企，留出空間，現在這個空間，就要被韓國人給擠占了，這樣的情形，可不是金小強所希望看到的。