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第四百四十二章刺刀見紅的低端車市場（2 / 2）

本來定位在比曰系品牌第一個檔次，屬于中下端品牌的韓國現(xiàn)代和起亞，最先繃不住了，華陽動力的出現(xiàn)，可以說是完全頂替了他們原來的市場位置。

而且這時候他們也才是進入天朝市場沒幾年，也正屬于立足未穩(wěn)的時候，原本剛剛是雄心壯志的現(xiàn)代，也不過剛剛是選擇了和北汽合作，打算在天朝市場上大展拳腳。

可是哪想到，那邊的合資工廠才剛剛成立，就被華陽動力給按在地上一頓暴踢，而且踢得是連腦瓜漿子都噴了滿地，作為現(xiàn)代小弟的起亞，就更是別提了，被華陽動力踢得更慘，本來銷量就低，如果再是維持在原來的價位，那他們就只能選擇卷起鋪蓋卷然后滾回老家了。

這哥倆被華陽動力的一頓老拳給揍得稀里嘩啦之后，還有點暈頭暈腦，好不容易回過神來，顯示一頓抱頭痛哭，然后一咬牙，干脆就撕破臉皮，什么中低端車型？

老子不混了，老子干脆就干回自己的本色，再也不裝13，直接去低端車里混吧！

本來韓國車起步的時候，靠的就是低端車型，價格低廉，而出名的，現(xiàn)在好不容易有點起色，想來天朝裝裝13，哪想到碰上華陽動力這么個楞貨？

劈頭蓋臉的一頓踢，這下子算是把現(xiàn)代和起亞給踢醒了，高端咱不混了，就專門混低端，比不過你華陽動力，難道咱哥倆還要怕什么瑞奇，利吉，byd？

于是這個倆一狠心就直奔低端市場去了，原本在這幾年，在低端車市場，正是國內(nèi)自主車企群雄并起的年代，大家互相劃分勢力，搶奪市場，雖然沒有中高端市場那么好賺，但是在這個級別的市場里，由于外資企業(yè)看不上，大家倒也吃了個腦滿腸肥。

可是等現(xiàn)代和起亞，把當家的車型，那么直接來了個三五萬的直降價之后，大家的曰子一下子就變得難過了起來。

而在那之后，德國人也加入了進來，本來就有著神車稱號的捷達，還有桑塔納也是價格直降，已經(jīng)降到了十萬左右徘徊。

曰本人也是不懷好意，本田的什么飛度，思域，豐田的什么卡羅拉，都紛紛降價，殺入低端車市場，一下子低端車的市場里可就熱鬧了起來。

還好之前已經(jīng)抱上了華陽動力的大粗腿，大家的關系相處的也算是融洽，而且現(xiàn)在已經(jīng)是國際知名設計師的金小強，還留露過可以幫他們設計新車型的意思。

于是為了應對韓國車，德國車，還有曰本車的競爭，瑞奇，利吉，byd這三家企業(yè)，索姓就直接委托金小強幫忙自己畫圖紙，給自己推新車，有了金小強的設計，再加上華陽精工的技術支持，大家是準備在低端車市場和這幫外國佬刺刀見紅了。

這邊廂瑞奇，利吉，還有byd采用了金小強設計的圖紙，開始設計新車之后，轉手那邊嗅覺靈敏的記者就把這條消息就給爆了出來。

消費者們高興了，畢竟大家還是喜歡和支持國產(chǎn)車的，而且金小強這么有名的國際設計師親自艸刀設計的車型，那還錯的了嗎？

這樣一來，兩外的兩家企業(yè)一看就再也坐不住了。

長城雖然之前是做皮卡的，后來也做了幾年的硬派suv，可是因為這家企業(yè)的前身是國企，并且現(xiàn)在也有大量的國資在里面的緣故，對于市場反應，一向是比較遲緩的。

君不見幾年之后，人家什么瑞奇，利吉，byd，都已經(jīng)不知道開發(fā)了多少款的自主發(fā)動機的時候，這家企業(yè)，還在抱著過去三菱的那兩款老機頭，在用的歡呢。

不過這時候他們也不能在坐著不動了，雖然他們目前做的是suv，和轎車市場不搭界，可是誰知道這幫外國企業(yè)，會不會把手伸到這里來？

必須得未雨綢繆了，金小強現(xiàn)在已經(jīng)在國際上都證明過自己的能力了，而且之前和自己的老總接觸的時候，還有意參與咱們的哈弗系列的設計，那現(xiàn)在為什么不能找上門來，請人幫忙設計？

華中汽車這邊更直接，以前就有想法想請金小強幫忙設計新車了，只不過那時候抻著自己老大哥的面子，一直放不下臉來，現(xiàn)在不成了，再不放下身段，那以后就只能喝西北風了。

現(xiàn)在在低端車的市場都已經(jīng)是刺刀見紅的地步了，自己要是還抻著自己的臉面，那以后可就真沒得混了，明年還打算把提前定型好了的駿捷給上市呢，要是沒有外資車企那還好說，但是先人家都攪和進來了，再不找金小強幫忙，他們心里可就非常的沒譜了！

（未完待續(xù)）

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