?而另外金小強之所以選擇這有著小阿什頓。馬丁稱號的福特野馬五十周年的紀念版為藍本，開發(fā)自己的超跑，也有著其他幾個方面的考慮。

這其中最主要的就是這車的外形，整體布局，以及定價等方面的因素。

從外形上來說，目前這款目前即便是福特也還沒有定向的野馬車，原本是福特在2011年才敲定，并且打算經(jīng)過四年時間的精心打造，然后在2015年才推出市場的。

雖然這款車自從在2012年的底特律車展上亮相了概念車之后，就一直被人指責(zé)有抄襲阿什頓。馬丁的嫌疑，但是就目前而言，如果要是以這款車為藍本開發(fā)自己的超跑的話，就完全不必有這方面的擔(dān)心。

而且這款野馬車在融合了阿什頓。馬丁的設(shè)計元素之后，在外型上和以往的老款野馬比起來，已經(jīng)有了天翻地覆的差別。

甚至可以說，光從外型上來看的話，這款車已經(jīng)完全摒棄了福特野馬之前的那種，一看就是肌肉車的外形感官和設(shè)計。

再融合了阿什頓。馬丁的前臉進氣格柵的設(shè)計布局，以及改掉了原來的野馬看起來有些呆板的方眼燈之后，這款車的外形看起來更加的流暢和協(xié)調(diào)，而且更加的兇悍，顯露出一種哪一形容的霸氣。

這就讓這款車有著與眾不同的氣質(zhì)，光是從外型上而言，可以說即便是和保時捷，蘭博基尼，法拉利之流比起來也是不遑多讓，各有千秋。

要知道一款車上市之后的銷量，這款車的外形的漂亮與否，是否能夠抓住消費者的眼球，這一點可是很關(guān)鍵的因素。

尤其是這樣價格不菲的超跑轎車，車子的外形是否拉風(fēng)，可是能否讓那些大款心甘情愿的為這款車掏錢包買單的關(guān)鍵。

所以車子的外形很重要，而這款有著小阿什頓。馬丁稱號的2015款的野馬的外形，可以說就很是合乎未來的消費者對車子的審美標準。

外形線條，簡潔流暢，前臉兇悍卻又帶著一絲別樣的秀氣，這車子只要往外面一停，就足以吸引大多數(shù)消費者的眼球。

而選擇這一款車的外形，來作為開發(fā)超級跑車的原因，就是這款車的布局，大家都知道現(xiàn)在的超級跑車，之所以能夠飆升到那么高的時速，靠的可都是機頭箱里面裝載著的大功率發(fā)動機。

而那些發(fā)動機一個個可都是有著怪獸的外號，這么大功率的發(fā)動機，隨隨便便的一腳油下去，都能夠爆發(fā)出普通車型難以想象的爆發(fā)力，這樣的車型一般都很難駕馭。

但是現(xiàn)在的年代，可是非常講究艸控樂趣的年代，也就是說你的車子可以有大功率，但是在艸控姓方面，必須要勝過普通的車子一籌，要不然你的車開都開不動，還會有什么人來購買？

所以為了保證良好的艸控姓能，超級跑車在布局上一般都非常的講究，這也是為什么一般的超級跑車都會選擇非常低矮的流線型造型，以及三門兩座的設(shè)計。

并且這樣的超跑看起來，前面的車頭部分會顯得非常的長，其實這樣的設(shè)計，就是為了讓這樣的超跑在既能夠擁有澎湃無限的動力加速的同時，也擁有良好的艸控姓能。

大家都知道超跑的車身一般都非常的低，這樣是為了保證車子擁有非常良好的抓地姓能，不至于在高速過彎的時候，發(fā)生甩尾等狀況。

而車頭設(shè)計的非常的長，車座比較靠后，則是為了讓車子擁有最好的50：50的黃金布局比例。

這樣的布局，就能夠保證車子的重心，正好在車身的正中間，這樣一來在強大的馬達的烘襯下，這樣的車子才能夠擁有更加良好的艸控姓。

這樣的布局比例，可是當年美國肌肉車盛行的年代，無數(shù)的美國熱血駕駛員通過血的教訓(xùn)得來的經(jīng)驗。

而且一般每設(shè)計一款新車出來，都要重新設(shè)計一個平臺，這樣的平臺重新設(shè)計的費用可是不低的。

而現(xiàn)在正好有福特野馬的這么個現(xiàn)成的平臺可以借鑒，哪有何樂而不為呢，要知道這款平臺，福特可是開發(fā)出來很久了。

在此之前的野馬車的前后配重比例可并不能很完美的達到50:50，但是在這臺車子上，福特的工程師可謂是煞費苦心，終于是把車子的重心比例調(diào)整到了和世界接軌的地步。

金小強對這款平臺可以說是聞名已久，并且熟悉了非常久了，上輩子的時候，他作為一名修車工的時候，曾經(jīng)多次有機會修理過福特的野馬轎車，所以對于這款車的底盤可以說是非常的熟悉，經(jīng)手的多了，作為一名汽車工程師，也就能夠大致的猜測出這款的底盤平臺到底是如何配置的。