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第五百一十九章難堪的大眾（1 / 3）

?就在底特律車展結束后的第二天，金小強還在自己在酒店的豪華套房里，高臥不起的時候，大眾的人就找上了門來。

在幾個月前的巴黎車展結束之后，一貫心高氣傲的大眾，就找到了華陽動力，找到了金小強，并且用他們并不怎么看得上眼的cvt變速箱的技術，從金小強這里交換了雙離合變速器的冷卻機油。

而這次他們來找金小強的目的，也同樣是非常的簡單，就是為了渦輪冷卻的機油。

其實早在2000年開始，大眾把他們旗下的中級轎車帕薩特引入天朝的時候，他們也沒想到這款車在天朝會這樣的受歡迎。

當時的天朝汽車市場，還并沒有很明確的汽車分級的概念，當時統治著天朝中級車市場的正是豐田的凱美瑞和本田的雅閣。

而大眾在仔細的觀察了市場，并且做了想當充分的準備之后，終于把他們撞在奧迪100車型上面的那款發動機給移植到了帕薩特上面，并且用這款帕薩特給中級高端車下了定義。

當時的帕薩特在剛剛上市的年代可是火爆的不得了，二十二萬的入門價，最高三十多萬的頂配價格，可是直追大眾旗下的高端品牌奧迪。

而當時還沒見識過渦輪增壓器發動機的天朝消費者對于這款車型也是趨之若鶩，并且還為了這款車對大眾豎起了大拇指，稱他們厚道，肯把這么豪華的配置裝在一款中端車上面，要知道當年這樣的渦輪增壓器可是非常高技術的概念，曰本人雖然有，但是卻從來沒有把它引入到天朝的想法。

在經歷了最開始的加價提車的瘋狂，并且在消費者手里運轉了兩年之后，人們對帕薩特的概念也漸漸的冷淡了下來。

因為帕薩特那渦輪燒機油，并且保養貴，而且沒五萬公里就要花上幾萬塊錢換一顆的費用，已經讓很多開始的時候很瘋狂的消費者冷靜了下來。

于是緊接著就是一陣陣對大眾不靠譜的口誅筆伐，然后就有了曰系車商的趁勢而起，降價促銷，打的大眾在中級車市場上是連連敗退。

再加上后來突然冒出來的華陽動力在市場上是不斷的攪局，搞得現在大眾的帕薩特不但是在美國市場賣不動，即便是在天朝市場，也不好使了。

原本的神車的光環，也正在被華陽動力所引入的新天朝汽車消費觀的沖擊下，是漸漸的淡去。

在中級車的系列里，目前大眾可只有帕薩特這么一根獨苗，而且還曾經有過一段輝煌，所以在現在的大眾高管的眼里，盡管帕薩特在市場上表現不佳，可是卻不能不挽救這個品牌。

要知道大眾的產品，在歐洲的市場占有率也不過才是百分之十八點三而已，而在天朝他們的市場占有率，在華陽動力出現之前，曾經一度最高達到過百分之八十。

盡管近些年來，隨著曰本車商對天朝市場的重視，以及華陽動力的崛起，他們在天朝市場的份額是不斷的縮水，到去年為止，他們的市場占有率，更是從最高峰時期的百分之八十，下跌到了百分之四十。

但是即便是如此，他們卻依舊是天朝汽車市場品牌車型保有量的老大！

而且天朝的消費者對三廂車有著一種難以理解的情節，這就導致他們的高爾夫，和polo這樣的產品，在天朝注定只是一個尷尬的角色。

目前他們也在中級車市場下大力度搞開發，可是就目前的情況而言，如果他們想要追上華陽動力的技術含量，還有曰本車的口碑，那么他們就必須要拿出一款說得過去的產品。

于是他們就一邊在繼續挽救帕薩特的同時，一邊打算從他們的看家車型輝騰那邊移植，拉皮一款新車過來。

目前這款新車的名字已經被定名為邁騰，變速器的問題已經解決，而發動機方面他們打算，做一款的車型出來，帶有缸內直噴技術，和渦輪增壓技術，這樣的車型的技術含量，總該可以和華陽動力相抗衡了吧？

而且靠著他們以往積攢下的人品，還有自己吹捧出來的神車的名頭，到時候這款車只要定價不是太離譜，相信到時候肯定還是可以贏得相當的市場的。

大眾方面的算盤打的是好，可是在研究新的發動機的時候，他們卻卡殼了，卡殼的原因也很簡單，就是因為他們的渦輪增壓器的問題。

他們的渦輪增壓器燒機油的問題，在帕薩特的的機型上面，就展現的淋漓盡致，現在在這款他們著重發展的邁騰上面也同樣出現了。

自家的問題，自己是最清楚不過的了，之前帕薩特的難題，沒解決，而且也正是因為這個問題，倒是他們的帕薩特在天朝的市場上是節節敗退。

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