想要在像之前那樣，什么技術(shù)也不給，直接從國內(nèi)生產(chǎn)之后，在拿到天朝來組裝，然后占有市場，忽悠天朝人，那可是想都別想。

現(xiàn)在在中端車市場，大眾的帕薩特已經(jīng)是一敗涂地了，高傲的德國人，這次是為他們的定價策略付出了慘痛的代價。

在天朝市場上目前華陽動力則是靠著不斷推陳出新的技術(shù)，還有非常不錯的姓價比，牢牢的占據(jù)著中型車市場銷量的王者寶座，逸動已經(jīng)連續(xù)十個月稱霸中級車銷量的榜首，而新推出的k系列，更是后來居上，最近幾個月是銷量暴增。

觀致車系就更是不必說了，自從他被列入政斧車采購清單，被政斧車大量的采購之后，那些早就受夠了奧迪那千篇一律的外形的消費者們，對這款車更是趨之若鶩。

更何況這款車有著不弱于豪華車的姓能和配置的，但是卻有著低一籌的價格？而且人家華陽動力還有三包政策！

所以目前在天朝的中級車市場上，華陽動力的中級車的銷量可以說是步步高升，市場份額在急劇增大。

而曰系車靠著穩(wěn)健扎實的技術(shù)能力，以及長久以來所建立的口碑，還有不斷的降價優(yōu)惠，也牢牢把持著一部分視察過。

至于美系的領(lǐng)頭羊上汽通用，人家在中級車市場里，本來就是合資車里價格最低的，現(xiàn)在更是在推出了新一代雪弗蘭景程的同時，然后一口氣把價格降到了比華陽動力的中級車還略低的地步，這樣踏實務(wù)實的風格，也為他贏得了一部分消費者。

反觀大眾，因為傳統(tǒng)的對天朝消費者的輕視，他們在價格制定方面的反應是遲緩的，卻忽略了消費者其實是對價格反應最敏銳的群體的事實。

以前在沒有華陽動力的情況下，他們在面對曰本車和美國車的挑戰(zhàn)的時候，還可以睜一眼閉一眼，的視而不見，保持價格不變。

那是因為曰系車和美系車，在天朝的產(chǎn)品，都有著各自的缺陷，曰系車皮薄餡大，美系車都是油老虎，小毛病多，所以消費者們在選無可選的情況下，就只能選擇大眾。

但是現(xiàn)在有了華陽動力，人家是既有技術(shù)，還有良心，有三包政策，而且價格訂的也非常的親民，總之是比起來樣樣都不必你們差，即便是你們的純進口產(chǎn)品拿過來，也不一定會比華陽動力的產(chǎn)品強，這樣一來，誰還會買你大眾的單？

再加上大眾神車的光環(huán)，也在近兩年頻頻爆發(fā)的渦輪發(fā)動機燒機油，雙離合變速器死亡閃爍的故障事故，以及后繼處理時候的推脫責任的影響下是消失殆盡，大眾已經(jīng)把他們之前靠著桑塔納和捷達積攢下來的人品，給消耗了大半。

所以種種原因綜合下來，也就造成了去年，大眾在天朝的市場份額是急劇下滑的現(xiàn)象的發(fā)生，他們的市場份額，從原來的占市場保有率的百分之八十，一下子猛然間腰折了一半，到去年的年底，他們的市場保有率居然只有百分之四十左右。

要知道在歐洲之外，天朝可是大眾的最大的海外市場，現(xiàn)在這個市場出了亂子，大眾怎么能夠不亂了陣腳？

帕薩塔現(xiàn)在被逸動，k5,以及豐田的凱美瑞，本田雅閣在天朝市場打的是一敗涂地，再加上渦輪增壓器的問題，甚至已經(jīng)淪落到鮮有人問津的地步，去年的最后一個月在加大的打折力度的情況下，他們居然只賣出其不到七千輛。

奧迪因為觀致的沖擊，以及同樣是因為渦輪增壓器的問題，也損失了百分之三十的市場。

而帕薩特的替代者邁騰，有同樣是被卡在了渦輪增壓器的冷卻問題上，這樣的種種元素綜合在一起，也就難怪，大眾是一副心急如焚的景象了。

中級車的市場，可是事關(guān)一個企業(yè)，能否順利的在這個市場上生存下去的關(guān)鍵，大眾是無論如何都不會把這個市場拱手相讓的。

但是如果想要在這個市場上生存，讓帕薩特繼續(xù)能夠保持競爭力，讓邁騰能夠順利誕生，那么他們就必須要拿到華陽動力的渦輪冷卻機油才行。

這樣一來，為了保住在天朝的市場份額，甚至是保留未來的和豐田，本田，華陽動力，通用在這個市場上爭霸的希望，他們就必須要做出取舍，四對舍得那他們的技術(shù)，來換取這個市場！

只不過這次和他們談判的對象，不是原來的天朝的官員，而是一家來至天朝的企業(yè)而已！

而金小強，也正是早就摸清楚了大眾方面的根底之后，才會提出這樣的要求的，要不然一貫死板，傲慢的大眾，這么會考慮這個選擇呢？

但是現(xiàn)在他們沒得選，要么從天朝市場滾出去，要么就拿出看家技術(shù)來！

技術(shù)換市場？這個選擇，還真是兩難啊

（未完待續(xù)）