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第五百八十一章來勢洶洶的對手們（1 / 2）

?**********“不，彼得，你可不要自責了，我對你們目前的研發進度，已經是非常滿意了。”

金小強淡淡的笑著對彼得。瑞希爾說道，這是真的不摻水分的話，其實今年作為金小強自己，他真的沒什么設計新車的計劃。

彼得動作還是讓他有些吃驚了，沒想到這家伙的動作這么快。

又和彼得寒暄了幾句之后，金小強就回到了自己的辦公室，總裁辦的秘書，立刻就給他送來了一份關于，華陽動力的個主要對手今年的動向，以及一些市場分析，這些情報資料可都是金小強在香港的那個調查團隊，花了好幾個月的功夫，調研而來的。

看著手里的這份厚厚的報告，金小強是感覺既是自豪，但是同時也是壓力倍增！

這兩年華陽動力擴張非常迅猛，在市場上幾乎是在接二連三的推出新車，在低級別的緊湊車型里面，他們有明銳在挑大梁。

而且盡管現在又韓國的現代和起亞，以及諸多的國產自主品牌，在低端車市場里搶飯吃，可是明銳卻一直靠著姓價比最高，以及穩健，扎實的功底，牢牢的在低級車市場里，占據著一席之地。

這還是因為華陽動力，目前的主要戰場不是在低級車市場而已，如果他們轉移視線，殺入低級車市場的話，那么哪里恐怕早就已經掀起陣陣的腥風血雨了。

而在華陽動力一貫重視的中高級車型市場里，他們甚至有逸動，觀致，還有k系列，這么三個級別的車系配置。

要知道目前世界上的任何一個大型車企，在中高級車市場，能夠有一個產品，系列那就已經非常了不得了。

可是現在的華陽動力，卻奢華到有三個車系，并且在市場上，還都是大賣的車型，這就足以證明，華陽動力在這個級別市場里的競爭力，也正是靠著這三個車系的聯合絞殺，才確立了華陽動力在中高級別車市里獨霸天下的局面。

連有著神車名頭的大眾都被他們掀翻下馬，曰系，美系更是被他們打的望風而逃，現在只能靠著降價促銷，以及接連的推出新車，來和華陽動力對抗了。

華陽動力在中高級車市場里，有著三條產品線，而這三條產品線，幾乎是由覆蓋了中高級車型里面的低端，中端，和高端的三個方面。

首先逸動的入門級，現在基本已經下探到了十五萬出頭起步，然后從最低級的車型，一直到的渦輪增壓車型，一共八個車型，覆蓋了從十五萬到二十二萬的中級車入門級別的市場。

而k5雖然起步是在十六萬將近十七萬，可是他可靠的動力配置，再加上漂亮科幻的外形，還有比逸動更加扎實的底盤，讓這款車覆蓋了十七萬到二十四萬的自然吸氣發動機的空間。

至于觀致系列，則是從二十四萬起步，最高一直到四十多萬的配置，覆蓋了中級車的中高端所有的價格區間，而觀致6和觀致8那動感的外形，再加上ecoboost價poershift的動力總成組合，更是讓這款車已經初步具備了踏入高級車門檻的技術能力。

正是這樣的市場劃分，以及對消費者消費心理的全方位研究，華陽動力的這三款車系，已經是基本要壟斷天朝的中級車市場了。

即便是原來稱霸一時的中高級的跨界車奧迪，在最近一年多來，面對華陽動力的強勁攻勢，也開始是顯露出來疲態。

在中高級車，甚至是政斧車的采購方面，奧迪是不斷的丟分失地，而華陽動力則是正在悄然的蠶食著奧迪多年的天朝高級車代表的地位。

正是自己所設計，和推出的這么些款車型，在市場上的大獲成功，讓金小強感覺到，最近的一兩年，已經不再是需要連續的推陳出新的時候了。

是該到了消化市場，鞏固自己華陽動力天朝市場老大的地位的時候了，盡管最近一兩年，大眾，豐田，本田，通用，福特，都會在天朝市場上，有一系列的大動作，甚至是推出一系列的新車。

可是根據金小強自己對他們的了解，他們推出的那些款車型，恐怕一時半會都不會對華陽動力造成太大的挑戰。

畢竟他們的那些個新版車型，在金小強看來，其實都是沒什么新意的東西。

要是說起來，這些車企所要退出的新車型里面，恐怕也就是通用即將推出的幾款新車的威脅，比較大一些。

大眾方面，在今年將會連續的推出幾款新車，有高爾夫拉皮出來的速騰，有新帕薩特，還有就是他們的重頭戲，從他們的看家車型輝騰那邊減配拉皮過來的邁騰，以及他們以高爾夫為藍本所拉皮出來的途觀。

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