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?張海強是個來至深圳的車迷，今年只有25歲，從小時候開始他就喜歡汽車，而當時還是在湘南的一家國營汽車廠工作的父親，也是心靈手巧的人，在他的小時候就利用工廠的各種邊角廢料，給他做過不少的小汽車的模型。

后來張海強考上了位于廣#州的一所大學，學的是計算機專業，在畢業之后，就到了深￥圳的一家it公司工作，這幾年國內的it行業，可以說是蓬勃發展，而小張也是個有實力的技術派，所以很快年紀輕輕的他就憑借著過硬的技術本領，升到了公司的中層管理人員的位置。

去年公司的盈利狀況非常的好，作為一名中層管理人員的小張，也分到了大筆的花紅，在年初付了首付按揭了一套房子之后，手里還有點閑錢的小張就打算給自己買一輛車來開開。

粵省地區，歷來是天朝的經濟發達省份，也是曰系車的大本營，在本地本土地區，曰系車的保有量是非常高的，而頭腦精明的粵省人對于曰系車內飾豪華，小毛病少，以及最關鍵的是省油的特點也是非常認可，所以這些年來曰系車在粵省，一直是一家獨大的地位。

而原來的國內汽車行業的霸主上汽大眾，還有一汽大眾的一些車型，靠著過硬的質量，在粵省也能夠保證一定的市場份額，但是其市場保有量，卻遠遠沒有曰系車來得高。

但是這樣的兩強瓜分市場的格局，從2003年那家起源于天朝本土的華陽動力的突然崛起之后，就開始悄悄的改變了。

從最開始，只有很少的華陽動力的明銳，和逸動，在粵省的公路上跑，到現在至少每十輛車里，就能夠看到三到四輛的華陽動力的車標，并且抱有比率還在漸漸擴大的局面，這些情況可是讓從大學時代就一直生活在粵省的小張一直看在眼里的。

其實華陽動力誕生之初的時候，在粵省地區的名頭，并不是很響亮，粵省本地的人士，對于國產產品的概念可都是相當差的，因為他們本身就是一個國產產品的生產和銷售大省份，對于國產產品的質量到底如何，他們這些本身就有很多從事制造行業的人員，可是一清二楚的。

所以粵省本地人對華陽動力這個品牌最開始的態度，就是不信任，甚至可以說是根本就不屑一顧！

但是隨著華陽動力接連幾年，在國際大型車展上推出新車型，并且還都是技術含量不弱于國際對手的新車型，而且在國內外的銷量不斷的攀升，并且在去年，甚至一把就把稱霸天朝車壇多年的大眾給拉下了馬，粵省人民對于華陽動力產品的觀點，也是在不斷的悄然改變著。

從最開始的不信任，甚至是不屑一顧，到后來的，開著也不錯，再到我擦，這車開起來完全不必曰本貨差么，省油不弱，艸控姓相當，安全姓更好，而且價格比曰系車還更便宜，這樣的對于華陽動力的品牌概念，從認知了解，到認可相信，只不過經歷了短短的三年時間。

粵省人民頭腦靈活，擅長做生意，擅長琢磨一款產品的好壞，所以很快華陽動力的產品形象，就已經開始悄然植入了粵省人民的頭腦里。

而華陽動力這個品牌自從誕生以來，張海強就一直沒有放松過對這個企業的產品的關注。

作為改革開放之后成長起來的新一代大學生，張海強對于國家和民族還是有著相當的感情的，雖然粵省滿大街跑的都是曰本車，可是他自己卻從來沒有考慮過要購買曰本車。

作為一名長期關注汽車的車迷，對于曰本車的好壞，張海強可是很能夠分清楚的，如果從節油和做工方面考慮，曰本車確實很優秀，合適如果要是再加上最關鍵的對駕乘人員的安全保護方面來說，這種薄皮大餡的曰本車，絕對是謀殺的利器！

所以打心眼里，他就把這種不把人命放在心上的曰本車列入到考慮范圍之列！

之前他一直關注大眾，和上汽通用的產品，可是這兩年隨著大眾dsg丑聞的爆發，以及捷達五代同堂銷售，以及打死不降價，這樣的不把天朝消費者當人的態度，讓張海強把原來在自己心里有著神車稱號的大眾，是徹底的劃入了垃圾產品之列。

在那段時間張海強是迷茫的，他是個汽車愛好者，在他看來他自己終究有一天會擁有自己的一輛汽車，曰本車不考慮，韓國車更是不必說了。

可是大眾車也被頻頻爆發的丑聞而趕下了神壇，美國車都是油老虎，后期養護太貴，而國產車有不爭氣的情況下，張海強一直迷惑著，自己將來到底該買一臺什么樣的車？

直到華陽動力的出現，他的迷惑才漸漸的得到了改變，在最開始的時候，他也和諸多的粵省人一樣，對華陽動力這個突然冒出來的國產品牌很是不屑。

但是隨著華陽動力品牌知名度的提升，以及他們產品在國內外的熱銷，還有那些不斷推陳出新的讓人頭暈目眩的漂亮的新車型，很快他的心就被華陽動力的產品給俘獲了。

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